403km/h极速单挑 F-35 ！迈凯伦 Speedtail 动力奥秘揭盅
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去年12月 ， 迈凯伦Speedtail远赴美国肯尼迪太空中心以403km/h的极速进行超过三十次测试后 ， TopGear竟然还请来强大的F-35隐形战机与之决斗——只需12.8秒就可从静止加速至300km/h的三座位Hyper-GT ， 其动力系统究竟有多牛X？迈凯伦披露了更多细节 。 PS：影片在页末
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编号M840TQ的混合动力总成由4.0升V8双涡轮增压引擎与电力驱动单元组成 ， 内燃机部分基于迈凯伦P1的3.8升引擎发展而来 ， 轻量化进气系统、气缸盖冷却结构与活塞皆为Speedtail独有的全新设计 ， 令引擎的动力输出从737ps-720Nm增至757ps-800Nm 。
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Speedtail的电机技术源自FormulaE电动方程式赛车 ， 最大功率输出超过230kW(313ps) ， 这组电机与冷却及集成系统的总重量低于28kg ， 8.3kW/kg的功率重量比是其他混动跑车电机的两倍 。 电力驱动系统还集成了赛车专用的逆变器和DC/DC转换器(直流变压器)技术 ， 确保这款混合动力Hyper-GT的电源控制及管理系统可以满足严苛而极端高性能发挥 。
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迈凯伦还为Speedtail提供了极具创新的高压储能系统：1.647kWh的高功率圆柱形电池以独特的阵列方式排列 ， 处于电池技术的最前沿的电池组非常紧凑 ， 拥有当今高压电池中最佳的功率重量比——新电池的功率密度是迈凯伦
P1(参数|图片)的四倍 ， 5.2kW/kg的功重比可输出功率270kW(367ps) 。
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电池系统的设计和集成使
Speedtail(参数|图片)能够通过更智能的方式分配动力进而实现最大速度 ， 电池由介电冷却系统进行散热管理 ， 永久地浸入轻质的绝缘油中——Speedtail还是是全球首款采用浸没式冷却冷却系统的民用跑车 ， 该系统不仅具有极高的散热效率 ， 还能保证电池组长时间持续运作！
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追求极速数字的小伙伴们 ， 也许会对她那不如科尼赛克与布加迪的极速表现感到困惑 。 迈凯伦UltimateSeries产品经理AndyPalmer解析道：局限Speedtail速度再往上发挥的并非动力不够 ， 而是轮胎 。 她定位为适用于长途旅行的Hyper-GT ， 因此她不能采用胎壁特别坚硬、只追求极速而牺牲舒适性的极高速专用胎 。 迈凯伦一直与倍耐力合作研发自己的专属轮胎 ， 也许在不久的将来 ， Speedtail的车主们就能掏钱再买一套极速专用胎……问题是：你们真有地方跑400多km/h？
McLarenSpeedtail(BP23)'2020
【403km/h极速单挑 F-35 ！迈凯伦 Speedtail 动力奥秘揭盅】4.0LV8双涡轮Hybrid/7DCT/MR/车身净重:1,430kg内燃机输出:757ps-800Nm/混动总输出:1,070ps-1,150Nm0-100km/h:<2.9s/0-300km/h:12.8s/极速:403km/h产量:106/起售价:175万英镑(1,525万人民币)(资料来源：McLaren&TopGear/编辑：ty)
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