油耗表现是亮点 测试马自达CX-5 2.0L
[汽车之家性能测试]说起马自达 ， 大家脑海中浮现的通常是造型帅气 ， 驾驶品质高等印象 ， 其中紧凑型SUV：CX-5也符合这些特质 。 它有着非常亮眼的造型 ， 灵敏的转向手感 ， 是一款能让热爱驾驶的消费者喜欢上的产品 。 本次我们对它的2.0L车型进行了测试 ， 虽然动力参数相比2.5L车型稍弱一些 ， 但却有着非常不错的燃油经济性 。
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【油耗表现是亮点 测试马自达CX-5 2.0L】2020款马自达CX-5于去年9月份正式上市 ， 作为年代改款车型 ， 新车并没有进行太多改动 ， 只是对配置及售价进行了调整 ， 四驱系统不再对2.0L车型提供 。 我们本次测试的是2.0L的顶配车型：自动两驱智尊型 ， 指导价19.98万元 ， 目前市场上有2万元左右的优惠 。
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外观部分 ， CX-5延续了魂动设计语言 ， 整体视觉效果相当亮眼 ， 有着强烈运动气息的造型想必深受年轻消费者的喜爱 。 硕大的进气格栅具有一定的进攻性 ， 外加狭长的前大灯 ， 看起来气势凛人 。
LED大灯为全系标准配置 ， 这点相当厚道 ， 区别仅仅在于入门级车型没有提供LED日间行车灯以及LED光源的雾灯 ， 从使用层面而言并没有太大影响 。 前车门配备了无钥匙进入系统 ， 不过采用的是橡胶按钮的形式 。
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车身尺寸对比车型CX-5CR-VRAV4荣放奇骏长度（mm）4555458546004675宽度（mm）1842185518551820高度（mm）1685168916801722轴距（mm）2700266026902706车身尺寸方面 ， CX-5在同级别中的表现中规中矩 ， 长度相对略短一些 ， 其余各方面表现都处于中游 。 测试车辆配备了17英寸铝合金轮圈 ， 配备优科豪马GEOLANDAR系列轮胎 ， 规格为225/65R17 。 展开一个题外话 ， 2.5L入门级车型提供了19英寸轮圈 ， 这个跨度有些大 。
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来到车内 ， CX-5在内饰部分采用了较为对称式的设计 。 中控台部分铺以了一定的皮革包裹 ， 并且辅以双缝线处理 ， 营造了一定的豪华感 。 3.5英寸的彩色液晶行车电脑屏幕虽然在当下并不算多么稀奇的配置 ， 但配以三炮筒式的仪表盘设计 ， 也能增艳不少 。
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皮质座椅的填充物偏硬 ， 支撑性不错 ， 耸立的侧翼也能为乘坐者带来一定的包裹性 。 后排座椅的表现与前排类似 ， 中央设计了可升降的头枕 ， 安全配置方面表现不错 。
静态AH-100评分
车身满分得分空间9.04.4前排空间2.52.1后排空间2.52.3装载空间1.5--空间变化1.0--车内储物空间1.5--配置8.08.3基本配置8.06.7附加配置01.6工艺质量5.04.4外部质量2.52.4内部质量2.52.0人体工程5.04.1座椅舒适性2.51.9操作便利性2.52.2视野1.00.9视野1.00.9总分28.022.12.0L自然吸气发动机的最大功率为155马力 ， 峰值扭矩200牛·米 ， 账面参数来看还是挺优秀的 。 并且这款发动机并不“挑食” ， 加注92号燃油即可 。 与发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱 。
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CX-5的油门初段调校偏灵敏 ， 但并没有到神经质的地步 ， 对于走走停停的市区路况 ， 这样的调校能让驾驶者在跟车时较为轻松 。 而在需要超车时 ， 它的动力也完全够用 ， 只不过加速的过程相对有些平淡 。
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而在城市快速路及高速巡航状态下超车 ， 这台CX-5的表现也差强人意 ， 变速箱对降挡的判断很准确 ， 降挡过程也很干脆 ， 只不过受制于动力参数并不算特别大的缘故 ， 加速时的推背感并不强烈 。
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令我们意想不到的是CX-5在进行加速测试时 ， 前轮竟然出现了短暂的打滑 ， 通常2.0L的SUV车型在加速测试中很少出现轮胎打滑的现象 。 由于全程的推背感并不强烈 ， 起步时的抬头现象也不明显 。 最终10.11秒的0-100km/h加速成绩符合预期 。
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这台2.0L发动机的动力表现虽然不及自家的2.5L ， 但在燃油经济性上的表现却扳回一城 ， 平均8L/100km的油耗要明显低于我们对紧凑型SUV的推荐值 。 外加前文提到的可以加注92号燃油 ， 它的综合用车成本并不高 。
动力AH-100评分
动力满分得分发动机8.04.6加速2.51.1中途加速2.50.8平顺性1.51.4油门响应1.51.3变速箱8.07.0变速箱自动8.07.0变速箱手动8.0--环保8.05.8油耗7.05.6环保技术1.00.2总分24.017.4虽然是一台SUV车型 ， 但CX-5保留了马自达一贯在操控性上的坚持 。 方向盘的反馈相当灵敏 ， 车身的动态响应很灵活 ， 虽然高重心导致它与轿车相比肯定会有一定差距 ， 但从驾驶手感来看 ， 它与轿车已经相当接近了 。
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然而底盘调校实则就是一个取舍的过程 ， 如果更注重驾驶感受势必会在舒适性上做出一定的牺牲 。 CX-5的悬架阻尼相对偏硬 ， 车内乘客对于地面细碎的颠簸会有较为明显的感知 。 好在这2.0L车型配备的17英寸轮胎 ， 舒适性相比19英寸的轮圈会好一些 。 而在车辆驶过较大的坑洼时 ， 悬架也能很好的拉住车身 ， 不会产生强烈的纵向抛离感 。
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制动成绩超过了44米 ， 除了这款轮胎自身的抓地力不算强以外 ， 制动力也并不算很强 ， 全程的g值几乎没有低于-1g 。 这样的成绩在我们的评测体系中也归类为较差的一档 。 好在多次连续刹车时它的稳定性还算不错 ， 并没有刹出更远的距离 。
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噪音部分的表现可圈可点 ， 在各个时速区间内都低于我们的推荐值 ， 相对静谧的车内环境可以在一定程度上提升乘坐舒适性 。 不过在120km/h的巡航转速达到了2500rpm ， 发动机的噪音会有些明显 。
操控与行驶AH-100评分
操控与行驶满分得分转向5.04.3准确性2.01.7灵活性1.51.3力度/反馈1.51.3刹车5.00.7刹车距离4.50.3刹车踏板感觉0.50.4传动3.02.4牵引力2.51.9扭矩转向0.50.5行驶稳定性6.04.7转向特征1.51.2可控性3.02.3负载变化1.51.2电子辅助5.05.0稳定作用4.54.5可选择性0.50.5行驶舒适性9.06.8减震效果6.04.6车内噪音1.51.2噪音感受1.51.0总分33.023.9总结：
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马自达-马自达CX-5-2020款2.0L自动两驱智尊型AH-100得分总表车身分值得分空间9.04.4配置8.08.3工艺质量5.04.4人体工程5.04.1视野1.00.9总分28.022.1动力分值得分发动机8.04.6变速箱8.07.0环保8.05.8总分24.017.4操控与行驶分值得分转向5.04.3刹车5.00.7传动3.02.4行驶稳定性6.04.7电子辅助5.05.0行驶舒适性9.06.8总分33.023.9车辆性能总得分85.063.4成本分值得分售价13.04.8质保2.00.8总分15.05.6车辆总得分100.069.0总的来看 ， 这台2.0L顶配的马自达CX-5是一款性价比很高的产品 ， 首先它在配置方面的表现很不错 ， 前后驻车雷达 ， 电动尾门 ， 天窗 ， 皮革方向盘+座椅 ， 前排座椅加热等功能都有提供 ， 要知道它目前的终端价还不到18万元 。 而在动力表现上 ， 10.11秒的0-100km/h加速应付日常通勤也够用 ， 相当优秀的燃油经济性是这套动力系统的优势 。 因此比较注重性价比的消费者更适合购买2.0L车型 。 （文/图/摄汽车之家彭储文）
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