量产实拍来了，天美ET5续航可达520公里
【量产实拍来了，天美ET5续航可达520公里】
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前几年那一波造车新势力大军中 ， 虽然有几家抢滩登陆 ， 成功站在了沙滩上 ， 但还有相当数量的品牌处于苟延残喘或者已经销声匿迹 。 不过似乎这并没有阻碍更多新兴力量的入局热情 。 这些新人最近几个月动作频频 ， 我们看到了华人运通的高合HiPhi已经开始量产路测 ， 又出现了一家全新的摩登汽车 ， 然后就是枫叶汽车30X和天美汽车ET5即将迎来量产市售 。
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眼前的量产版天美ET5 ， 正是早前我们披露过的BE11新车项目 ， 作为全新天美品牌的首款车型 ， 一同亮相的还有其三叉戟风格的LOGO 。 天美ET5采用封闭式前脸设计 ， 上部黑色饰板带有凹格网纹处理 ， 前视摄像头就集成在LOGO旁边 。 扁平的LED大灯内被沃尔沃同款雷神之锤风格日行灯分隔为上下两部分 ， 上方是四根线段灯带组成的转向灯 ， 下方则是四透镜灯头的远近光灯组 。 前杠是仿大尺寸格栅的运动风格设计 ， 居中位置是ACC雷达 ， 两侧有横条形LED前雾灯 。
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车身侧面除了翼子板上的充电插口 ， 其余都是传统汽油车风格 ， 也没有使用如今新能源车型常用的隐藏式车门拉手 。 提供18、19寸规格轮毂 ， 均搭配235宽幅轮胎 。 车尾是贯穿式全LED尾灯组 ， SKYWELL的英文字母LOGO也直接内置于灯壳内并能点亮发光 。 大尺寸后雾灯采用竖条轮廓布置在后备箱盖两侧 。
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从测试车方向盘可以推测 ， 量产版会使用字母LOGO ， 中控面板是和比亚迪相似风格的超大悬浮屏 ， 但并不支持90度旋转 。 配置全液晶屏仪表 ， 右侧是贯通式空调风口设计 ， 悬浮式结构的副仪表台上有旋钮式换档系统 。 后排地台几乎纯平 ， 座位中部也同样没有常见的明显凸起坐垫 ， 无疑这将带给第五人更好的乘坐舒适度 。
天美汽车隶属于开沃汽车 ， 一家主要打造纯电动商用车的厂商 ， 不过车型大多是通过收购长安金牛星 ， 华晨金杯等淘汰汽油车型再进行油改电 。 真正引起我们更多关注的是其创始人黄宏生 ， 他同时也是创维家电的创始人 ， 此前一度还在运作创维收购开沃 ， 不过最终方案被否 。 这与董明珠 ， 格力 ， 银隆汽车的格局何其相似 ， 但从开沃到天美的发展路径来看 ， 似乎要比银隆更为靠谱 。
对比车身尺寸相当的同类车型 ， 我们找到了造车新势力的爱驰U5和传统车企的比亚迪的宋ProEV ， 他们和天美ET5一样 ， 都提供了400公里级和500公里级续航的产品 ， 而爱驰U5还多一个更高的600公里级续航产品 ， 这也是得益于其比宋Pro更长的轴距设定 ， 可以布置更大容量的电池组 。 天美ET5则与之具备同等2800mm轴距 ， 因此理论上来说 ， 同样也能带来更大续航里程的产品 ， 当然这也将直接导致售价的大幅增高 。
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