大桥深扒！虎门大桥离奇抖动，运营公司系外企控股，日赚300万
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爱摇滚的人很酷 ， 但爱摇滚的大桥 ， 却要吓死人 。
最近 ， 联通东莞和广州虎门大桥 ， 因为摇滚火上热搜 。
有网友称 ， “当时我以为自己疲劳出现幻觉 ， 整台车没着地的感觉 ， 再仔细看 ， 整个桥面波浪式上下起伏 ， 头都快晕了 ， 吓人 。 ”
【大桥深扒！虎门大桥离奇抖动，运营公司系外企控股，日赚300万】截至5月7日上午 ， 虎门大桥仍处于封闭状态 。
对于大桥振动的原因 ， 虎门大桥公司副总工程师张鑫敏接受媒体采访时称 ， 大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象 ， 振幅较小时不易察觉 。
由于近期正在针对大桥进行日常养护和检查工作 。 管养单位封闭了桥梁南侧的一条车道 ， 在桥梁两边放置了临时挡墙防止车撞 ， 也就是俗称的“水马” ， 正是它使桥梁产生了涡振 。
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张鑫敏还表示 ， 已经对主缆钢丝、主缆吊索、支座等结构进行了全面检查 ， 各个部位情况良好 。
虽然权威部门已经给了答复 ， 但网友对此还是表示出了担忧 。
“虎门大桥在抖 ， 太恐怖了！！”、“第一次看见大桥在晃”……
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更有网友对大桥是否会倒塌提出了质疑 ， 毕竟历史上出现过由于振动在造成倒塌的案例 。
1940年11月7日 ， 刚刚通车4个月的美国塔科马大桥就曾出现过振动 ， 最后造成桥梁倒塌 。
对此 ， 桥梁专家吴明远表示 ， 虎门大桥和塔科马大桥不太一样 ， 塔科马大桥发生的叫颤振 ， 就是在高风速下 ， 因为结构设计原因造成的破坏 。 但涡振是低风速下的 ， 所以两座桥梁之间的情况完全不一样 。
虎门大桥1997年建成通车至今 ， 已经投入使用长达23年 ， 是中国第一座大型悬索桥 ， 其主航道跨经888米 ， 还被誉为“世界第一跨” 。
虎门大桥1997年建成时的日均车流是1.84万标准车次 ， 到2017年 ， 其日均车流达16.29万标准车次 。
经企查查查询显示 ， 虎门大桥背后是一家名为广东虎门大桥有限公司 。
公开资料显示 ， 广东虎门大桥有限公司成立于1994年 ， 当前注册资本2.739亿元 ， 公司类型为有限责任公司(台港澳与境内合作) ， 孙楚文任董事长与董事职位 ， 并为公司法定代表人 。
目前 ， 广东虎门大桥有限公司共有6位股东 ， 分别为新粤虎门有限公司、越秀（中国）交通基建投资有限公司、广东省公路建设有限公司、东莞发展控股股份有限公司、广州市番禺交通建设投资有限公司以及广州市穗桥发展有限公司 。
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这里不得不提的是合计持股超过50%的前两大股东 ， 即中新粤虎门有限公司与越秀（中国）交通基建投资有限公司 ， 持股分别为35%和22.78% 。
作为广东虎门大桥公司的最大股东 ， 新粤虎门有限公司是一家标准的外企 。
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企查查数据显示 ， 新粤虎门有限公司的注册地为英属维尔京群岛 ， 是广东虎门大桥公司的实际控制人和最终受益人 。 而广东虎门大桥也是其对外投资的唯一一家公司 ， 除此之外 ， 再无对这家海外企业得其他信息 。
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而它的二股东——越秀（中国）交通基建投资有限公司 ， 其母公司为越秀交通基建有限公司 ， 注册地为百慕大群岛 ， 同样是海外 。
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1997年 ， 其在香港联交所上市 ， 是香港和国内高速公路上市同行中唯一获得投资级评级的公司 ， 法定代表人何柏青 。
参股项目包括广东虎门大桥、广州北环高速、汕头海湾大桥等 ， 权益里程达350公里 ， 总资产规模约225亿元 。
2019年 ， 其年报净利润为159504.30万港元 ， 相当于14亿人民币的净利润 。
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根据越秀交通基建发布的年报显示 ， 受南沙大桥分流、货车限行政策影响 ， 虎门大桥2019年日均收费车流量为8.85万架次/天 ， 同比下滑27.3% ， 日均路费收入为284.13万元 ， 同比下滑38% 。
虽然虎门大桥已停止振动 ， 但随着这次振动而来的舆论却未停止 。
截至目前 ， 虎门大桥有限公司等单位均未出来澄清 ， 在虎门大桥桥面两侧设置水马 ， 是出于什么样的考虑 。 或许找到“大桥为何动起来”的真正原因 ， 只是第一步 ， 如何才能拿出可靠可行的办法让大桥长期“稳”下来 ， 才是重中之重 ， 也是广大出行人最为关心的问题 。
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