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板砖都能“起飞” 1055马力的车子见过没？

提到混动车 ， 我们首先想到的都是经济省油的丰田THS、本田i-MMD ， 而实际上 ， 混动系统也是方程式赛车、超级跑车等强调高性能的产品非常青睐的一种动力设计思路 ， 大功率电机的辅助正好弥补了活塞发动机提速滞后的短板 ， 可以进一步提高车辆的性能极限 。
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超跑界“三大神车”
纵观全球超跑市场 ， 能做到3秒以内破百的产品基本都有混动技术加持 ， 例如我们耳熟能详的迈凯伦P1、保时捷918、法拉利拉法“三大神车” 。
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主打后置后驱
近日 ， 外媒曝光了迈凯伦全新混动超跑——Speedtail的动力信息 ， 新车将搭载一套全新混动系统 ， 其综合最大功率将达到1055马力（775千瓦） ， 未来将成为品牌的旗舰动力总成 。
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半封闭式前轮毂
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偏复古的长尾GT跑车
据悉 ， 这套全新动力总成将由一台4.0TV8双涡轮增压发动机、驱动电机以及锂电池组成 ， 其中发动机代号为M840TQ ， 是迈凯伦现役V8引擎的改进型 ， 将更好“兼容”混动系统的各项电气化改造 。 机体本身的最大功率747马力（549千瓦） ， 峰值扭矩802牛米 。 而为充分强调性能操控 ， 与发动机匹配的大概率依旧是双离合变速箱 。
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迈凯伦M840TQ3.8TV8双涡轮增压
M838TQ发动机曾在之前的混动跑车——P1（3.8TV8双涡轮增压发动机）上出现过 ， 但新机头（M840TQ）可能调整了活塞行程 ， 因而排量上涨到了4.0L 。 除此之外 ， 参考之前的信息 ， 相比普通版的M838T ， M838TQ发“特别版”虽然设计思路差异不大 ， 但有超过75%的零部件都是特别制造 ， 并不能与570、720S等车型通用 ， 即将推出的M840TQ大概率也是一样 。
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迈凯伦P1的IPAS混动系统
作为一款混动跑车 ， 新车还将最大功率308马力（226千瓦）的大功率驱动电机 ， 并配备总容量1.647kWh的电池组 。 据悉 ， 其电池组采用了电动方程式项目的先进技术 ， 能量密度是P1所使用电池组的四倍 ， 这无疑对整车减重大有裨益 。
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而为了硬度高强度充放电带来的电池过热问题 ， 迈凯伦Speedtail还将配备一套绝缘冷却系统冷却 ， 其采用循环冷却油液给电池组散热 ， 其工作效率领先于传统的水冷、风冷 ， 从而保证电池组可以长期保持高负荷的充放电工作 。
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兰博基尼首次尝试V12+混动的组合
电气化改造现如今已经成了各大跑车品牌高端产品的重要发展方向 ， 连兰博基尼这种自吸死忠都在最新推出的Sián首次“尝试”混合动力的相关先进技术 ， 迈凯伦、保时捷、法拉利等更是不遗余力针对旗下产品进行更彻底的电气化改造 ， 以进一步强化旗下产品的性能表现 ， 毕竟 ， 对消费者而言 ， 0-100km/h、0-200km/h的加速时间是爱车最重要的名片 ， 没有之一 。
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