罗超频道百度Apollo智能交通急行军，一日三单( 二 )
百度Apollo可以享受广州开发区的汽车产业资源优势 ， 以及广州在大湾区的区位优势 ， 参与打造智能交通、自动驾驶和智能网联示范区 ， 实现对大湾区乃至华南的辐射 。 百度Apollo已成为行业公认的中国自动驾驶领头雁 ， 其与意图“构建智能网联汽车关键核心零部件、核心技术产业高地”的广州在一起 ， 有望打造自动驾驶和智能交通的新标杆应用 。 在华南有腾讯等互联网巨头 ， 在区内已有景驰、Pony.ai等无人车企业时 ， 广州开发区舍近求远与百度战略合作 ， 足见百度Apollo实力的强悍 。 一日二成员 ， Apollo加速“扩列”在北京云签约的两家公司 ， 则让百度Apollo的生态进一步完善 。
海梁是一家“专注于新型智慧出行领域技术创新与技术示范功能验证的解决方案提供商” ， 即是前沿交通科技落地的重要桥梁 ， 其对ACE交通引擎的前沿智能交通和自动驾驶技术的验证、示范、应用和落地具有加速作用 。
海梁立足深圳 ， 百度与其合作在深圳打好基础 ， 时机成熟特别是在广州开发者做出成果后 ， 再与深圳达成城市级合作深入应用ACE交通引擎就是水到渠成的事情 。
海梁官网一则新闻引起了我的注意：
4月23日 ， 深圳市福田区人民政府主办的“四新”即“新基建、新消费、新科技、新制造”重大项目集中启动仪式上 ， 海梁与百度携手的智能驾驶创新中心项目 ， 被确定为新基建在人工智能领域的重点项目 ， 拟在深港科技创新合作区落户智能驾驶创新中心 ， 结合5G、智能网联、车路协同等技术应用 ， 研发打造商业化应用的智能驾驶共享出行示范平台 ， 建设覆盖深港创新合作区全域的车路协同系统 ， 并基于该系统部署自动驾驶出租车、公交车、环卫车、物流配送车等新车型 ， 加速新型基础设施建设进度 ， 建成具备商业化应用的智能驾驶共享出行示范平台 。 
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就是说 ， 百度Apollo此前已与海梁在智能驾驶领域合作 ， 参与到深圳福田政府的新基建重点项目 。
天迈在智能交通特别是智能公交领域实力雄厚 ， 其加入到Apollo生态 ， 将会丰富百度ACE交通引擎在智能公交场景下的服务能力 。
百度Apollo的朋友圈正在裂变 。 到目前为止 ， 百度Apollo已包含自动驾驶开放平台、车路协同开放平台和智能车联开放平台三大平台 ， 可以给智能交通和自动驾驶行业提供全栈能力 。 4月19日百度Apollo三周年时宣布生态合作伙伴规模已达178家 ， 是全球涵盖产业最为丰富、最为全面的自动驾驶生态 ， 算上5月8日签约的这两家 ， 百度Apollo生态合作伙伴已近200家 ， 有小道消息称 ， 5月百度Apollo智能交通生态预计将会“签单”超过20家 ， 百度Apollo的“扩列”正在加速 ， “扩列”是网络流行词 ， 即请求扩充好友列表 ， 等同于交新朋友的意思 。
Apollo注定成智能交通关键玩家百度Apollo“一日三单” ， 同时具有“现实”与“未来”意义 ， “现实”是智能交通与车联网 ， 马上可应用在公交等现成场景中；“未来”则是自动驾驶和智能交通 ， 通过深度参与建设广州智能网联先导区这样的形式 ， 实现从“先导”到“示范”再到“普及” 。
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我国各地城市的交通发展规划均已涵盖智能交通和智能车联网 ， 自动驾驶则是远期发展目标 ， 实际上 ， 自动驾驶要普及离不开交通基础设施的智能化 。 智能交通、自动驾驶和车联网也是百度Apollo的“三驾马车” 。
然而 ， 不同城市规模、资源、条件不同 ， 智能交通发展节奏会有很大差异 ， 叠加公交、地铁、出租、物流、网约车、单车等不同交通场景 ， 以及信控、停车、车管、运管、交警、路政、航运、车站、机场等治理环节 ， 结果就是智能交通和自动驾驶的需求会十分多样、个性和复杂 。 针对此 ， 百度Apollo有两个解决思路：
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