车迷杂志XC90，务实的运动派，试驾沃尔沃( 二 )
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机械+涡轮增压=T6
在看完车内的诸多配置之后 ， 接下来要跟大家分享的是我个人的一些驾驶感受 。 毕竟这台车吸引着我的是尾部的"T6"两字 。
众所周知 ， 安全是沃尔沃的DNA ， 所以沃尔沃对旗下车系的安全配置从不吝惜 ， 整体的基础配置就非常高 ， 我尤其喜欢沃尔沃那套已经标配全车系的PilotAssist智能领航系统 。 XC90上的这套系统由单目摄像头+毫米波雷达组成 ， 是一套非常实用而且识别率较高的辅助驾驶系统 ， 无论在城市还是高速条件下都可有效减轻驾驶员的驾驶压力 。 你只需按下方向盘上左侧的按钮就能启动 ， 系统被激活后 ， 车辆就会识别行车线并保持在车道中央行驶 ， 同时方向盘能保持一定的力矩 ， 在设定的速度范围内智能跟随前车 。
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动力方面 ， 2020款沃尔沃XC90T6车型搭载的是高功率的2.0升双增压四缸发动机 ， 搭配性能稳定的8挡自动变速箱 。 虽然这种机械+涡轮增压技术在这个级别中并不算常见 ， 但能将这台2.0升的四缸发动机压榨出320马力的功率 ， 峰值扭矩能达到400牛·米 ， 将这台超过两吨的大家伙推到时速百公里仅需6.5秒 ， 而且燃油经济性出色 ， 百公里综合工况油耗仅为8.1升 ， 整体性能超越了同级的六缸增压发动机 ， 这就更让人着迷了 。
轻踩油门 ， XC90并没有带给我突兀的急加速感 ， 这在我预料之中 ， 但这并不代表着其动力就"肉" ， 毕竟账面数据摆在那里 。 它呈现的是一种线性的平缓发力 ， 让手握方向盘的你有一切尽在把控之中的自信感 。
在驾驶感受上 ， 智逸版车型与高配智雅版车型相比 ， 还有一大差别就是前者减去了可以适时调整悬架软硬和高度的空气悬挂系统 ， 保留了AWD全时四驱和后多连杆独立悬挂 ， 所以当遇到减震带或路面颠簸时 ， 舒适感会略打折扣 ， 但滤震性能还算比较干净 ， 弯道中的侧倾也能有效抑制 。 整体的驾驶感受可以说是"稳中求进" ， 也就是说 ， 驾驶者既能感受到其激进澎湃的动力 ， 同时又不失稳重 。
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最后 ， 加上整车出色的NVH ， 我不敢说这是一辆能够让你玩得尽兴的性能SUV ， 但绝对适合家里有孩子 ， 顾家的同时却又想偶尔放肆一下的那些"超级奶爸" 。 毕竟有了自己的小家庭之后 ， 你也不可能动不动就在马路上飙车 ， 家人的出行安全与舒适才是第一位 。
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编辑短评
经过短暂的相处 ， 2020款沃尔沃XC90智逸运动版给我的感觉 ， 就是一个既能彰显运动风格与个性 ， 又能照顾家人的不二选择 。 作为一款豪华中大型SUV ， 新车造型上更年轻动感 ， 配置上也更丰富 ， 尤其是在主动安全配置方面进行了升级 ， 更不用担忧2.0的动力够不够用 ， 并且终端的优惠力度也非常诱人 。
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【车迷杂志XC90，务实的运动派，试驾沃尔沃】END
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