远光表现十分强悍 华晨宝马X3大灯测试
[汽车之家大灯测试]自打宝马X3挂标华晨之后 ， 售价有所下调且整体性价比有所提升 。 其正式参与到BBA在中型SUV领域的角逐 。 从2019年1月至今的销量来看 ， 国产后的X3为竞争对手带来不小的打击 。 而这三个品牌在灯光上的造诣可谓是针锋相对 ， 尤其是尖端灯光技术上 ， 大有你方唱罢我登场的气势 。 不过对于高销量车型而言 ， 消费者更关注灯光日常表现 ， 那么今天我们就来聊聊宝马X3大灯表现到底能否满足日常所需 。
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宝马X3近光表现及结构
相比于G20/G28,国产后的宝马X3历经三个年款 ， 除了雾灯的删减以外 ， 大灯结构保持了四近四远的组合（左+右） 。 而从反光原理上来看 ， 宝马X3的近光选择了透镜 ， 远光则选择了反光碗 。 此类复杂的结构与多模组的结合还是比较少见的 。
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综合来看 ， 宝马X3的近光表现只能说够用 ， 无论是固定点的照射强度还是近光最远照射距离 ， X3的表现一般 ， 并没有达到令人惊艳的程度 。 不过 ， 灯角处的补光灯启动逻辑比较完善 ， 面对一些低速行车场景时能够提供不小的实用性 。
远光表现
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相比近光 ， 宝马X3的远光表现可谓让人大开眼界 ， 133米的成绩至今在原厂灯光表现里都可圈可点 。 而从我们以往经验来看 ， 远光部分通过反光碗来实现的车型多数不会太差 ， 当然前提条件是功率充足的光源以及合理的反光设计 。 当然 ， 类似豪华D级车凭借透镜闯天下的也有 ， 表现也很值得称赞 ， 当然成本也更高 。
随动转向/自适应远近光
相比远光的“傻亮” ， 我反倒认为宝马X3的自适应远近光与随动转向更聪明一些 。 不像有些车型为了有而有 ， 它是实实在在的想让用户去使用 。 从两点就能看出来 ， 第一就是随动转向的预先机制 ， 外侧灯组会提前调整灯光照射角度 ， 让驾驶者获得更多的弯道视野；第二就是自适应远近光系统的灵敏度以及遮蔽方式 ， 前文提到 ， 宝马X3的远光比较强悍 ， 而灵敏的自适应远近光系统能够快速进行识别并切换灯光 ， 同时降低误判几率 ， 而面对单一光源时（摩托车、电瓶车） ， 系统可以进行单独一个远光模块的遮蔽 ， 以此来保证驾驶者的视野同时又不影响对向车 。
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写在最后：
整体来看 ， 宝马X3近光表现一般 ， 远光表现强悍 ， 而配合灵敏的自适应功能 ， 能够为驾驶者带来不错的道路照明效果 。 在测试时 ， 我也在高速以及环路上开启过该功能 ， 通过跟随拍摄同事驾驶其他车辆的反馈 ， 其基本做到了不对对向、顺向驾驶员产生影响 。
当然 ， 回归到我国现在夜晚的道路交通环境 ， 滥用灯光问题依旧存在 ， 无论是大车的后部警示灯 ， 还是不负责任的改装灯 ， 这对于“异国他乡”的自适应系统仍然是不小的考验 ， 系统毕竟是系统 ， 山路的表现完美 ， 但在城市道路上还需驾驶者自觉使用灯光 。 （图/文汽车之家李响）
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