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这才是哈弗诚意之作，2.0T，比H6略高一级，月销轻松过万

要说成功的中国自主汽车品牌 ， 哈弗应该算一个 。 在SUV市场 ， 它称得上国产SUV领导者 。 在哈弗旗下 ， 一款名为H6的紧凑型SUV ， 已经创造了整个SUV市场的销量神话 ， 放眼全球也称得上数一数二的畅销车型 ， 在国内更是拥有近乎无敌的号召力 。 不过市场竞争是残酷的 ， 很多原本热销多年的车型忽然就因为自己改款速度慢等原因而被市场忽略 ， 最终无法翻身再创辉煌 ， 这样的例子数不胜数 ， 所以哈弗也深知这个规律 ， 一直紧跟市场发展而升级 ， 甚至让H6三代同堂销售 ， 但这也不是一个长久之计 。
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当传祺GS4忽然销量暴跌的时候 ， 哈弗意识到销量可能不是改款换代的原因 ， 是消费者的需求发生变化 ， 更何况最近两年国内SUV市场经常出现一两匹黑马车型 ， 以最低价格和更大尺寸抢夺市场 ， 甚至连H6都被威胁到 ， 比如最近很火爆的CS75PLUS ， 自从它上市后长安算是再度重回巅峰 ， 但伴随着就是博越、H6等车型的销量下滑 。 所以哈弗此时应该很庆幸 ， 它认识到危险较早 ， 在H系列车型琳琅满目的时候 ， 又再次推出F系列的两款车型 ， 而今天的主角——哈弗F7 ， 就是哈弗目前新的销量担当 ， 也是当下年轻消费者首选的国产SUV之一 。
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那么哈弗F7为何能够走向成功呢？其实它是F系列的第二款车型 ， 而第一款F5现在来看无疑是失败了 ， 当F7上市后稳定月销过万的时候 ， F5还在千余台徘徊 ， 包括车型本身的定位 ， F7还是要更高一级 ， 甚至比H6都要更高端 。 不过新车官方指导价并不算贵 ， 11.10-15.37属于国产紧凑型的主流水准 ， 而且哈弗的高性价比也被保留 ， 上市有一段时间的F7也有了不错的终端优惠 ， 更何况哈弗平时也喜欢高一些促销活动 ， 所以根据很多车主给出的报价来看 ， F7的顶配也才13万左右 ， 对比中高配的博越、RX5或者是CS75PLUS ， 难道不香吗？
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比如动力部分 ， 哈弗F7目前采用的是1.5T和2.0T两款发动机 ， 前者最大功率169马力 ， 扭矩可达285N·m ， 匹配的是7挡双离合变速箱 。 这套组合我想多数朋友不陌生 ， 是长城目前最常见的动力组合 ， 也完全符合该定位车型的主流水准 。 无论是日常代步还是满载加速 ， 都可以保证符合基本用车需求 。
而2.0T动力算是亮点 ， GW4C20系列发动机中的224马力和385N·m动力储备 ， 在参数上可媲美大众旗下的2.0T高功率 。 与之匹配的依旧是7挡双离合变速箱 ， 其中顶配车型还提供四驱系统 ， 完全可以带来相当出色的性能 。 同时 ， 2.0T的起售价不足12万 ， 刚才提到顶配才13万出头 。
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【这才是哈弗诚意之作，2.0T，比H6略高一级，月销轻松过万】当然这样的动力总成对H6来说也不算什么 ， 它也同样具备 ， 甚至起售价要更低 ， 但是F7的定位也比H6略高一些 ， 比如对比尺寸 。 H6长宽高分别为4600*1860*1720mm ， 轴距为2680mm ， 但是F7长宽高为4620*1846*1690mm ， 轴距达到了2725mm ， 如果外观差距不太大 ， 但是轴距的细微提升 ， 让它有更好的空间来竞争CS75PLUS 。 当然也是因为和H6差距不太明显 ， 不然H6的销量恐怕也被F7全部收入囊中 ， 但从实际乘坐体验来看 ， F7的舒适性确实比H6略胜一筹 ， 或许有时候不能只看尺寸 ， 品质感也很重要 。
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最后再和各位分享一下F7的设计 ， 这也是整车的一大亮点 ， 毕竟H6上市多年还是老样子 ， 不如F7的细节更容易带来新鲜感 ， 更何况二者的风格明显不同 。 像F7车型就没有H系列的那种平淡 ， 前脸格栅虽不是大嘴式镀铬 ， 但网状无疑更显运动 ， 两侧不规则造型的大灯组采用的是全LED光源 ， 精致感和科技感同样没问题 ， 组合在一起很有WEY系列的高级感 。 包括侧身线条的走势 ， 车尾线条收得较快 ， 丰富的腰线也更显敦实 ， 配合19寸的轮圈没有什么槽点 ， 而饱满厚重且圆润的尾部更是符合当下主流审美 ， 对比荣威RX5更帅气 。
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总结：其实作为哈弗目前最新的车型 ， F系列也承载着哈弗冲刺更高品质市场的希望 ， 毕竟H系列车型现在有些靠性价比换销量的意思 ， F系列有更好的新鲜感 ， 包括更多先进技术可以配备 。 所以F7延续了长城高端车型的一贯优点 ， 像设计出色、配置丰富或者是动力强劲 ， 动态表现也不会让我们失望 ， 最终配合一个合理价格 ， 销量确实不会太差 。 不过F7想要销量更出色 ， 还是要在尺寸上下工夫 ， 毕竟竞争车型是越来越多 ， 不仅有CS75PLUS ， 还有荣威RX5PLUS 。 欢迎留言评论哦！


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