26万公里的大众帕萨特卖9万值吗？车主坦白烧机油大修花了一万块
在国人的眼中 ， 由于进入国内的时间比较长 ， 中级车里的大众帕萨特一直稳定可靠 ， 而且保值率也比较高 ， 算是非常经典的车型 ， 最新改款的帕萨塔更加年轻动感 ， 获得了更多年轻群体的喜欢 。
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小编朋友公司就有这么一台公车 ， 主要是从省会出发下乡销售 ， 这款14年的帕萨塔至今行驶了26.6万公里 ， 由于不是一个人开 ， 保养的也不是很及时 ， 朋友是做医疗器械 ， 今年由于疫情的原因因此准备换车 ， 二手车估价是9万元 ， 不知道有没有人愿意接手？
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这台帕萨塔公司办公室也说明了因为烧机油的原因去4S店大修过 ， 总共花了一万元 ， 具体更换的哪些部件不得而知 ， 反正目前后备箱除了烟酒之外常备的就是机油 ， 这点绝对不是开玩笑 ， 小编还见过奥迪车主后备箱常备机油的 。
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2014年的帕萨塔说来也是磨合的最好的时候 ， 至今正好是六年时间 ， 但是公里数确实有些多了 ， 一年超过4万公里 ， 对于普通家庭用车最多也就是2万 ， 虽然按照保养要求是半年一次保养 ， 但是一万、两万公里一保养也是时有的事情 。
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这台帕萨塔的外观看起来磨损的并不是太严重 ， 有些小刮小蹭也是正常现象 ， 油漆方面确实要比日系车要厚的多 ， 尾部的单边双出排气感觉还是很有力量感的 。
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它的尺寸虽然没有如今的新款帕萨特更有优势 ， 但也是商务用车、家庭用车的考虑范围 ， 老款轴距也超过了2800mm ， 我们见的最多的也就是黑色的帕萨塔了 ， 开它的大部分都是司机 。
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不管是新款还是老款 ， 帕萨塔的内饰几乎是万年不变硬塑料 ， 也是大众家族、合资车的整体风格 ， 除非到了25万的级别 ， 才会有软性材质包裹 ， 大众的方向盘非常轻盈 ， 比日系车更有手感 。
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【26万公里的大众帕萨特卖9万值吗？车主坦白烧机油大修花了一万块】DSG双离合变速箱已经在当时流行 ， 现在开起来也几乎感知不到顿挫 ， 反而提速依然迅猛 ， 与迈腾的调教属于同一种风格 ， 在它黑色的外表下 ， 藏着一颗悦动的芯 。
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大众的多媒体系统确实有些糟糕 ， 很少有大众车主欣赏音乐的 ， 基本都是听收音机 ， 至少我这位朋友是这样评价的 。
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商务车的首要选项就是后排的空间一定要足够大 ， 帕萨塔符合这个条件 ， 舒适性并不重要 ， 因为经常要搬运物资 ， 充当货车来用 ， 偶尔会带着客户潇洒一下 。
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大众EA211系列的发动机也算是最经典的产品了 ， 虽然最新的EA888工艺上有所进步 ， 但烧机油的情况据说还是存在 ， 只要常备机油其他都是小事 ， 它的运动表现确实不错 ， 而开了26万公里现在卖9万真的值吗？如果是你会买一辆公车吗？
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