全村的希望 or 最后的荣光？日系品牌销量担当车型盘点
几乎所有的汽车品牌都不想把"宝"压在同一款车型上面 ， 但是 ， 往往事与愿违 ， 很多车企经常只有一款车型说是"天选之子"也好 ， 说是"鹤立鸡群"也罢 ， 和自家兄弟那可怜兮兮的销量相比 ， 毫无疑问成为了"全村的希望" ， 然而 ， 这款车型一旦崩塌就无疑将成为品牌最后的荣光 ， 我们今天就来看看日系品牌中这样的代表车型吧 。
广汽三菱-欧蓝德
厂商指导价15.98万-22.58万元
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这几年 ， 广汽三菱几乎就凭着一口气在撑着 ， 这口气就是欧蓝德 ， 作为20万元以内的合资四驱七座SUV ， 欧蓝德可以说极具性价比 ， 甚至是这个级别唯一的选择 。
即便几乎是同级别唯一 ， 虽然偶尔也会喷发 ， 但欧蓝德的月销量也一直维持6000辆左右 ， 这样的销量放到热销品牌中 ， 可能只是一个"中等生"的水平 ， 但在广汽三菱家族中 ， 欧蓝德却成为了家族唯一 ， 尤其在2019年 ， 全年累计近8.5万辆的销量占据了广汽三菱近65%的销量 。
而奕歌和劲炫2019年加起来的总销量甚至还未到5万辆 ， 帕杰罗的销量更是寥寥无几 ， 而祺智PHEV更是为了应对"双积分"的产物 。
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而近日 ， 欧蓝德迎来了自己的改款车型 ， 在价格不变的情况下 ， 进行了配置上的升级 ， 可以说 ， 又提高了一定的竞争力 ， 但如今的欧蓝德也已经多年未曾换代 ， 尽管还有着诸多优点 ， 但是 ， 多年不曾更新也让一些消费者慢慢丧失了兴趣 。
据目前的消息 ， 第四代欧蓝德预计将在2020年底正式发布 ， 2021年初投放市场 ， 在没有新的主力车型发布之前 ， 按照国足的一句老话 ， 留给欧蓝德和广汽三菱的时间不多了 。
东风日产-轩逸
厂商指导价9.98万-14.30万元
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在国内轿车销量排行榜中 ， 我们经常能在前三甲的位置看到日产轩逸的名字 ， 可以说 ， 在这个价位 ， 除了动力稍弱之外 ， 轩逸算得上是名副其实的"水桶车" 。
然而 ， 让品牌方尴尬的是 ， 如今的东风日产只有轩逸一款车打天下 ， 根据官方公布的数据显示 ， 今年1-3月份 ， 东风日产累计销量为15万多辆 。 其中 ， 轩逸的销量将近7.1万辆 ， 可以这么说 ， 在今年一季度 ， 轩逸几乎占据了日产将近一半的销量 。
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如果说 ， 第一季度总销量2.2万辆的奇骏还说得过去 ， 那么 ， 作为"日系B级车三剑客"的天籁 ， 则已经彻底掉队 ， 即便目前终端有了大幅降价 ， 也追不上凯美瑞和雅阁 。
从最新公布的数据来看 ， 日产四月份销量也触底反弹 ， 根据官方消息 ， 4月份终端销量达到82588辆 ， 实现同比正增长 。 尽管如此 ， 日产靠着轩逸"单兵作战"的现象 ， 恐怕还得维持一段时间 。
长安马自达-昂克赛拉
厂商指导价11.29万-16.89万元
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和日产一样 ， 近日 ， 马自达4月份销量也迎来了久违的反弹 ， 官方数据显示 ， 马自达4月份在中国市场总销量为1.7万多辆 ， 也和日产一样 ， 昂克赛拉4月销量接近7000辆 ， 占马自达在华总销量的45% 。
作为一个小众品牌的销量担当——昂克赛拉 ， 虽然偶有破万的成绩 ， 但是总体而言 ， 一直都中规中矩 ， 但是 ， 受到疫情的影响 ， 被网友调侃永远不可能降价的马自达也妥协了 ， 目前 ， 昂克赛拉在终端也有了1.3万元的优惠 。
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可以说 ， 目前昂克赛拉在马自达家族中扮演着举足轻重的地位 ， 无论长马还是一马的其他车型都已经成为了小众中的小众 ， 而近期即将上市的CX-30 ， 前途暂未可知 ， 考虑到今年2月份 ， 马自达官方公布2022年3月之前都不会再发布任何新车的消息 ， 马自达在中国市场这几年恐怕都得靠昂克赛拉这一只"脚"走路了 。
答答点评：
【全村的希望 or 最后的荣光？日系品牌销量担当车型盘点】对于许多车企而言 ， 只有一款车型爆款 ， 是一件"痛苦幸福"的事情 ， 幸福在于 ， 很多品牌连一款爆款都没有 ， 痛苦在于 ， 只有一款"网红" ， 就随时可能被市场的大潮给击退 ， 如何维护好现有的"爆款" ， 寻找新的增长点 ， 就是这些品牌一直在摸索的方向 。
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