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大神说车：心心念念的领克05上市，竞争对手都有哪些？

在最近几年里 ， 本土品牌纷纷开启了Coupe型SUV的产品策略 ， 凭借着Coupe型的上装和SUV的下装融合 ， 这种对撞的设计也确实吸引了不少年轻消费者的关注 。
与此同时 ， 本土品牌在动力技术以及车身工艺领域的进步 ， 也确实让这一系列的Coupe型SUV不再单纯的是绣花枕头 ， 开始强化了车辆的行驶特性 。
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最重要的一点是 ， 本土品牌的这轮Coupe型SUV的新产品投放策略 ， 也开创了这一类跨界SUV基于横置发动机平台前轮驱动架构打造的先河 。 在本土品牌Coupe型SUV的带动下 ， 海外品牌也显然加入到了这一细分市场中 ， 斯柯达科迪亚克GT、一汽-大众探岳Coupe、奥迪Q3Sportback在随后也是陆续登场 。
而在这一次横置发动机前驱平台的跨界SUV热潮中 ， 领克05的关注度是极高的 。 从发布预告图开始 ， 到随后的时间限量版发布 ， 再到最近领克05的正式上市 ， 领克05吸引了大量的目光 。
5月5日 ， 领克05正式上市 ， 新车一共推出搭载2.0T+8AT动力组合的共计五款车型 ， 售价区间为17.58万元到21.28万元 ， 再加上此前上市的时间限量版 ， 领克05的产品序列就达到了六款 。
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显而易见的是 ， 全新的领克05上市后 ， 将会和奥迪Q3Sportback、一汽-大众探岳Coupe等合资品牌产品在细分市场展开全面的竞争 。 而超过17万元的起步售价 ， 也让领克05实现了以个性化和高性能为主要卖点的上行突破 。
没错 ， 对于领克05而言 ， 我们已经很难再把它和低端的本土品牌认知挂上钩了 ， 事实上 ， 最近几年在领克等一系列高端本土品牌的带动作用下 ， 本土品牌也已经开始脱离曾经那种低质的定位了 。
那么既然是这样 ， 在接下来的文字里 ， 我们就来聊聊 ， 领克05的市场竞争力到底如何？
其实 ， 从新车发布了第一张预览图开始 ， 领克05所吸引到的关注就集中在它的造型层面上 。 没错 ， 相比于同样即将上市的一汽-大众探岳Coupe以及奥迪Q3Sportback这一类产品 ， 领克05对于Coupe上装的理解是更到位的 。 当然了 ， 这在很大程度上也要得益于吉利星越此前在这一形体把控上所做的铺垫 。
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不难发现 ， 领克05的Coupe型上装在大尺寸的车身作用下 ， 得以全面的舒展 ， 车顶线条在越过B柱之后就开始平顺的下沉 ， 一如四门Coupe那样与C柱形成了一体 。
同时 ， 用一个高大的车尾与下沉的C柱完成连接 ， 把四门Coupe三厢线条的小体量感形象和SUV的大体量感下装形成对撞 。 提炼出整体的视觉冲击力 。 这一点 ， 要比合资品牌的产品来得高级得多——出于内部空间的考虑 ， 无论是一汽-大众探岳Coupe ， 还是奥迪Q3Sportback ， 都是采用了小溜背的设计 。
不得不说的是 ， 领克的家族化设计在领克05上是最能够把其高重心的优势呈现出来的 。 领克的家族化设计以纵置LED大灯所构成的分体式前脸为主要特征 ， 在一横一纵之间形成了平衡 。 而纵置的LED日间行车灯也明确的抬高了车头的视觉高度 ， 让领克旗下的产品呈现出了饱满而厚重的形象 。
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为了平衡这种高大的车头 ， 在领克05之外的领克产品上 ， 领克的设计师用尾灯的冰立方设计来平衡了车头的高大感 。 但是在领克05这样一款强调下部车身高大感的Coupe型SUV上 ， 高大的车头形象就成为了其强化主次感的分界线 ， 并把力量感和运动感的定位强化了出来 。
所以 ， 在领克05上 ， 我们并没有发现尾灯的冰立方设计 ， 而是完全用横向的特征把尾部的高度提了起来 。
怎么讲呢 ， 这样的设计会很高级 ， 在消费升级的带动作用下 ， 这种高级感的下沉对于年轻一代消费者而言 ， 会有很强的带入感 。 一种追求运动的同时 ， 还不乏全面性的带入感 。 而在这种造型上的带入感过后 ， 是领克05的驾驶质感 。
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从领克01到领克03 ， 目前已经在售的领克品牌在驾驶层面上所反馈出来的质感和高级感 ， 已经超过了同价格合资品牌车型的标准 。 这一点并非是空穴来风 ， 市场的反馈和领克品牌所建立起来的口碑已经说明了这个问题 。
行驶品质的背后是平台技术的成熟 ， 领克系列车型所搭载的CMA平台是吉利与沃尔沃共同研发的横置发动机平台 ， 除了领克之外 ， 这一平台下还诞生了沃尔沃全新的40系车型 。
高刚性的平台特性和对于混合动力系统的全面友好性设计 ， 让CMA平台自诞生以来就收获了赞誉无数 。 基于这一平台打造而来的领克03+更是成为了眼下市场里屈指可数的高性能版车型 。 所以 ， 基于CMA平台架构打造而来的领克05 ， 自然也延续了这种驾驶品质感的优势 。 与运动化的造型实现内外呼应 。
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在动力方面其搭载的2.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱同样也是大有来头 ， 前者是沃尔沃的Drive-E系列动力 ， 以模块化的组合理念构建 。 从账面数据上来看 ， 领克05的最大输出功率达到了187千瓦 ， 最大扭矩350牛米 。 后者则是爱信的8AT手自一体变速箱 。 与整套动力系统所匹配的还包括一套博格华纳的第五代智能四驱系统 。 没错 ， 同样的动力配置已经出现在了领克03+上 。
在这套动力系统的作用下 ， 领克05的零到百公里加速时间被控制在6.7秒左右 。 而四驱系统也会更趋向于随时向后桥提供动力 ， 最大实现50:50的前后桥扭矩分配 。 这并不是说要强化其越野能力 ， 相反的是 ， 这套四驱系统在领克03+上已经被证实将会大幅度的改善车辆的动态响应能力 。
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换句话说 ， 领克05的Coupe型跨界SUV设计 ， 并非是单纯的造型层面上的优化 ， 而是已经彻底的变成了一辆高性能的公路SUV 。 仅仅是这一点 ， 就要比合资品牌的同类型竞争对手高级得多 。
【大神说车：心心念念的领克05上市，竞争对手都有哪些？】最后 ， 我们来聊聊市场 。
毫无疑问 ， 以领克0517.98万元到21.28万元售价区间来看 ， 包括宝马X2、奥迪Q3Sportback、奔驰GLA在内的豪华品牌产品都会成为领克05最大的竞争对手 。 从价格上来看 ， 领克05已经不存在太大的优势 。
相比于竞争对手 ， 领克05的优势在于内在的性能 ， 这一点 ， 会为其带来大量的拥趸 。 作为一款受众群体更小的细分产品 ， 领克05的出现将会进一步的提升品牌的知名度 ， 所以 ， 这倒也是可以看做是领克品牌上行的一个重要例证 。


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