特斯拉27万一辆，特斯拉又一次举起价格"屠刀"( 三 )
电池和新车价格倒挂？
其实是过去几年的新能源补贴 ， 导致了新能源车的生产成本低的假象 。
国家对于国内新能源汽车的扶持力度不可谓不大 ， 曾经疯狂的时候 ， 国家补贴加上地方补贴 ， 甚至可以占到一辆汽车售价的一半 。
但是 ， 我们的新能源汽车行业却一直无法从补贴中发展到自立创新 。
有观点认为 ， 扶持应该针对消费者 ， 例如从充电费用、过路费、保险费用、停车费用上下功夫 ， 让日常使用变得更加经济和持续 ， 而不是给生产企业 。
当然 ， 这事仁者见仁 ， 智者见智 。 但其力度和彰显的决心 ， 不可谓不大 。
不过从目前的结果来看 ， 靠补贴而不求进步 ， 成了行业默认的规则 。
众多国产新能源汽车被评价为“老头乐” ， 众多燃油汽车生产企业为了能分到这块蛋糕 ， 纷纷采用“油车改电车”的模式 。 这样的新能源汽车被用户叫“老头乐”冤枉吗？
靠这样的新能源汽车 ， 去跟特斯拉这样的企业竞争 ， 实现产业弯道超车？
想太多！
也许是看到了国内新能源汽车的不争气 ， 政策层面最终引入特斯拉 。
引入特斯拉 ， 既能借助特斯拉建造起完整的产业链条 ， 又能给完全靠补贴的国内“老家乐”重击 。 市场终归要交给市场 ， 政策扶持不应是主导 。
现在 ， 大家站在同一个起跑线了 。 你要是竞争不过人家 ， 就等着被“屠杀”吧 。
不能一直被薅羊毛啊 。
于是下了狠心 ， 让特斯拉国产化 。 有竞争才有危机 ， 有危机才有动力 。
这也不是说国内就没有想要做好新能源汽车的 ， 只是太少太少 。 大多数还是只想怎么靠着补贴赚一笔快钱 ， 即使以后倒了也就倒了 。
浑水摸鱼 ， 用垃圾产品骗补贴 ， 吃着碗里看着盆里 ， 等等等等....
特斯拉的闯入 ， 就像一个在原本浑浊的水域生态 ， 投入一个生命力顽强食肉鱼类 。 其它国内新能源汽车企业 ， 想不被吃掉 ， 必须自己更加强大 。
这样的水域生态 ， 才会更健康 ， 鱼肉才会更加肥美 ， 消费者才会吃的更香 。
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