被低估的起亚K900，产品实力不输奔驰宝马，稀有度比跑车都高
说起豪华品牌 ， 一般我们会想到的都是BBA ， 再者就是雷克萨斯、凯迪拉克等二类阵营 ， 鲜有听到有关韩国的捷尼赛思、起亚系列的高端车型 。
因为从常规认知中 ， 韩系品牌在中低端市场的大面积铺货 ， 很容易给人营造一种廉价的形象 ， 而即便是真有高端车型 ， 名不经传的属性其实和买豪华车型的“虚荣心”理念是相违背的 ， 这也就使得在销量不济的前几年 ， 韩系的高端系列退出了中国市场 。
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然而 ， 倾心投放北美市场的捷尼赛思（Genesis）却混得风生水起 ， 凭借不俗的产品实力和亲民属性的产品定价 ， 一度力压奔驰宝马等老牌悍将 。 这里就需要说一下姊妹属性的起亚品牌 ， 可能由于捷尼赛思的光环太过于耀眼 ， 导致和旗舰G90同平台打造的起亚K900一直都处于不温不火的水平 ， 产品实力同样不输奔驰宝马 ， 被视为严重低估的豪华车型 。
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相比于老款的起亚K9 ， 新车应用了全新的家族语言 ， 椭形的前车大灯组采用双环式日间灯 ， 让人看着非常具有精致感 。 而经典的虎啸式格栅依旧保留 ， 底部则呈横贯式套件 ， 以求为发动机散发更多的热量 。
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车身近似于小溜背的造型 ， 拥有浑厚有力的车腰线 ， 并匹配21英寸多辐式铝合金轮毂 ， 在整体的视觉效果上拥有了不输奔驰宝马的气势 。 至于具体的整车尺寸5095/1900/1490mm ， 轴距为3150mm ， 使其拥有绝对的行政空间 。
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背部造型成圆润饱满的设计 ， 而尾灯虽和前大灯组采用同样的架构 ， 但总感觉有点宾利的尾灯 。 底部采用双边单出排气筒 ， 在营造优雅的气质同时 ， 还不忘点缀一些运动氛围 。
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内饰布局简约大方 ， 采用四辐式方向盘 ， 并匹配全液晶仪表和多媒体显示屏 ， 在承托豪华氛围之际又有足够的科技感 。 而整体除了应用真皮包裹之外 ， 还有修饰了几分不规则的菱形花纹 ， 周边还会有木纹饰板 ， 可以感知到的做工与用料完全不虚奔驰宝马级别 。
后排除了具备超大的活动空间之外 ， 还应用多功能的控制系统 ， 可以调节空调、座椅以及多媒体显示屏 ， 以此保证足够的乘坐舒适性 。
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在动力需求上 ， 搭载的是3.8LV6自然吸气发动机 ， 最大输出功率为335马力 ， 扭矩为395牛·米 ， 与之匹配的是8AT变速箱 。 而在顶配版本上 ， 则采用的5.0LV8自然吸气发动机 ， 由此可以保证更强劲的动力输出 。
【被低估的起亚K900，产品实力不输奔驰宝马，稀有度比跑车都高】当然 ， 切莫拿这辆起亚K900和奔驰S级、宝马7系比 ， 虽然在产品属性上有着微妙的竞争关系 ， 但更为恰当的可以介于E级和S级之间（5系和7系之间） ， 充当着错位竞争的关系 。
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要有面子而又不失奢华 ， 其实起亚K900是一辆不错的豪华D级车选择 ， 但无奈于品牌价值的太过于孱弱 ， 没人买账也算是一种无奈之举 。 而现在回想看来 ， 或许在大街上能看到它的几率比看到跑车还低！
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