回归老款豪横气场，全系7座内饰三块屏，新款奥迪Q7售价68.98万起
文章图片
《我有车》原创新车报道：2020年5月7日 ， 定位于豪华中大型SUV的中期改款奥迪Q7正式上市 ， 3款配置车型的官方指导价68.98~86.68万元 。 新车全系提供了7座车型的45TFSI和55TFSI两种动力版本 ， 最大功率分别为245马力（180kW）、340马力（250kW） ， 全系匹配8速Tiptronic变速箱 。
文章图片
对于豪华中大型SUV领域 ， 第一代奥迪Q7独步天下的日子仍历历在目 ， 然而第二代车型并没有掩盖住先辈的锋芒 ， 毕竟前者表现实在过于突出 ， 不过中期改款奥迪Q7或将改变这一窘境 。
文章图片
很明显 ， 奥迪对于第二代Q7的市场表现不太满意 。 从销量上来看 ， 其2019年累计销量2.02万辆的成绩在同级阵营里并不突出 ， 还不及BMWX5的一半 。 对此 ， 中期改款奥迪Q7针对内外饰换装了最新的家族风格 ， 同时还有激光大灯和48V轻混系统的加入 ， 升级力度堪比换代 ， 务求以全面的产品革新来满足高端用户的购车需求 。
▲内外饰设计一步到位！
文章图片
第二代奥迪Q7推出后 ， 市场中呈现出两种不同的声音 ， 有些人认为改变恰到好处 ， 整体与家族产品形成了设计统一 ， 而硬朗的车身线条亦足够接轨；另一些人则认为整体线条变化缺少了豪华中大型SUV该有的豪横气场 。
于是 ， 中期改款奥迪Q7在设计上“推倒重来” ， 既能看出奥迪对于设计语言变革的思考 ， 同时细节部位的改变亦更符合消费者的口味 。 新车遵循了奥迪品牌近年来的设计趋势 ， 一体式多边形进气格栅与两侧大尺寸进气口均经过了重新设计 ， 同时格栅边框也有进一步收敛 ， 由此得到了闭眼角的全新灯组设计 ， 让整体视觉重心集中在了中网位置 ， 初代奥迪Q7的霸气观感又回来了！
文章图片
LED灯组同样得到了优化 ， 新车全系标配矩阵式LED大灯 ， 顶配车型还有带HDMatrixLED技术的激光大灯 。 此外 ， 中期改款奥迪Q7全系标配Sline运动外观套装 ， 主要对进气格栅、行李架 ， 以及车尾的越野护板等部位进行了优化处理 ， 相比以往更具年轻气质 。
文章图片
文章图片
中期改款奥迪Q7的三围规格5067x1970x1731mm（55TFSI车型的车身高度为1712mm） ， 45TFSI轴距2996mm ， 55TFSI轴距2999mm ， 相比老款的3001mm有不同程度的细微变化 ， 全系提供7座版本 ， 且第三排座椅可以电动折叠 ， 足够满足全家人的出行要求 。 虽然新车身材的数据变化不大 ， 但搭配上更显年轻气质的前后包围以及棱角分明的冲压腰线后 ， 气势明显提升了几个档次 。
文章图片
与A8L同款的全新MMI数字虚拟座舱设计也出现在了中期改款奥迪Q7的内饰当中 ， 而且同样是全系标配三块大屏 。 其中12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸中控屏支持CarPlay和CarLife手机映射 ， 再辅以亮黑色中控饰板、镀铬饰条、麂皮等材质 ， 将车厢内的科技感和豪华感修饰得更彻底 。 中控屏下方还有一块8.6英寸屏幕用于触控操作空调、座椅通风/加热等功能 ， 同时按压屏幕还有震动反馈 。
此外 ， 像智能手机接口、智能手机盒、内饰氛围灯、四温区空调、舒适进入功能、定速巡航、全景天窗等 ， 也都是全系标配 ， 这样近乎“入门即高配”的做法在同级市场并不多见 ， 也表达了奥迪对于本次中期改款Q7的期待指数 。
文章图片
除了动力方面的补强 ， 中期改款奥迪Q7还显著增强了动态驾驶性能 。 新车全系标配机械式中央差速锁的quattro全时四驱系统 ， 55TFSI车型还配备了可额外提供60mm离地间隙的五档可调空气悬架 ， 再加上包含舒适、经济、自动、运动、自定义、allroad及offroad等7种驾驶模式选项的动态系统 ， 以及前后多连杆独立悬架的底盘结构 ， 完美兼顾日常通勤或轻、中度越野能力 。
与此同时 ， 全轮转向系统则为选配 ， 该系统在车辆在低速行驶时 ， 后轮能够反向转动5°从而提升过弯的敏捷性 ， 高速行驶时四轮则可同向转动 ， 以增强车辆的稳定性 。
文章图片
中期改款奥迪Q7的45TFSI车型则提供了2.0T发动机 ， 最大功率245马力（180kW） ， 最大扭矩370牛-米 ， 同样匹配8速Tiptronic变速箱 ， 不过没有提供48V轻混系统 。
文章图片
除了动力方面的补强 ， 中期改款奥迪Q7还显著增强了动态驾驶性能 。 新车全系标配机械式中央差速锁的quattro全时四驱系统 ， 55TFSI车型还配备了可额外提供60mm离地间隙的五档可调空气悬架 ， 再加上包含舒适、经济、自动、运动、自定义、allroad及offroad等7种驾驶模式选项的动态系统 ， 以及前后多连杆独立悬架的底盘结构 ， 完美兼顾日常通勤或轻、中度越野能力 。
与此同时 ， 全轮转向系统则为选配 ， 该系统在车辆在低速行驶时 ， 后轮能够反向转动5°从而提升过弯的敏捷性 ， 高速行驶时四轮则可同向转动 ， 以增强车辆的稳定性 。
▲先期“专享版”Q7欲购从速
文章图片
一汽-大众奥迪在4月份时曾为中期改款Q7推出了先行“专享版”车型 ， 分别是限量577台的2020款45TFSIquattro致享专享版、177台的55TFSIquattro黑武士专享版 ， 以及77台的55TFSIquattro至尊专享版 。 专享版车型也可以视为“特别加装版” ， 加装配置价值分别为2.66万元、3.96万元以及20.74万元 ， 不过最终实际花费仅有总价值的50%左右 ， 相当超值 。
其中55TFSIquattro黑武士专享版车型最具看点 ， 除了配备自适应悬架及3.0TV6涡轮增压发动机+48V轻混组合以外 ， 更将海外版Sline车型的一整套外观设计带到了国内 ， 包含21英寸双色刀锋轮圈、黑色车顶行李架、黑色进气格栅 ， 以及车尾越野护板等 ， 曾经只出现在电影桥段里的全黑色外观涂装 ， 现在可以轻松获得 。
▲BBA选谁完全看自己需求
文章图片
对于一款仅仅有两代历史的车型 ， 似乎还没有太多传承 ， 能够迎合“80后精英”的购车喜好 ， 清晰分辨出潜在消费者愿意为哪些花钱、不愿意为哪些付出 ， 是中期改款奥迪Q7“推倒重来”后最关键的任务 。
新车虽然只是一次中期改款 ， 在最核心的车身主造型轮廓方面无法做出根本性改动 ， 但设计师还是通过细节的修饰让其体现出了一台豪华中大型SUV的气场 ， 弥补了老款备受吐槽的“缺憾” ， 加上动力及配置等方面的升级 ， 中期改款奥迪Q7已经在尽最大努力弥补过去四年里丢掉的市场份额和消费期待 。
文章图片
中期改款奥迪Q7并不仅仅是在迎合用户口味 ， 新车各方面的“硬核”标配力度也表达出将与BMWX5和奔驰GLE级直面竞争的决心 。
文章图片
【回归老款豪横气场，全系7座内饰三块屏，新款奥迪Q7售价68.98万起】《我有车》总结：在豪华中大型SUV细分市场里 ， BMWX5和奔驰GLE级已于去年换代 ， 这让老款奥迪Q7的产品力有所下降 。 好在中期改款Q7大幅提升了整车竞争实力 ， 以这般改进力度来看 ， 新车要想获得更出色的销量成绩并不难 。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟 ， 快来获取第一手买车、用车资讯吧！
推荐阅读
- 豪横车主后备箱自带“对联”，看到内容，网友：谁还敢按喇叭？
- 上海金融监管局局长：科创板应为迎接优秀中概股科技企业回归做好准备
- 和平精英：吃鸡战场里僵尸模式回归，你的快乐就又多了一份
- 炉石传说上线回归标准合集 128元40包送两橙 老玩家不得购买
- 郭士强确定双外援难回归，梅奥迎来机会，师弟巴斯或彻底告别辽篮
- 巴萨下赛季梦幻阵容：劳塔罗加盟＋内马尔回归搭档梅西，今夏首签竟是他？
- 好消息！武球王的比赛即将回归
- 多图流：曼城恢复训练，萨内回归，瓜帅全副武装
- 约书亚谈泰森回归：泰森登台比赛，我必到场助阵
- 德甲的重新回归，给全世界足球人的8点启发