奥迪公开使用“原厂再制造件” 即便延长保修期 这样真的好吗
再制造件 ， 并不是一个新鲜玩意儿 ， 十几年前从事汽车维修 ， 有不少零配件当时称之为“再生件” ， 简单理解就是翻新件 ， 一般都是公开售卖 ， 同时也公开再生件的身份 ， 价格要比原厂件便宜不少 ， 使用寿命和品质方面表现也不错 ， 因此也有不少车主因为性价比选择了再生件 ， 但车主同样有权利选择原厂件 。
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【奥迪公开使用“原厂再制造件” 即便延长保修期 这样真的好吗】
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日前一汽大众汽车有限公司备案召回计划 ， 召回部分进口和国产奥迪轿车 ， 总数量高达391874辆 ， 我们来看看具体细节 。
【一、1868辆进口奥迪A4Avant2.0T和A52.0T】
召回时间：2020年6月5日起；
召回范围：2019年9月19日-2019年10月30日之间生产的车辆；
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【二、390006辆国产奥迪A4L2.0T、A6L2.0T和Q5L2.0T】
召回时间1：2020年6月5日起；
召回范围1：2019年8月31日前生产的国产A4L、A6L和Q5L；
召回时间2：2020年9月29日起；
召回范围2：2019年9月1日后生产的国产A4L、A6L和Q5L 。
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召回原因：启动发电机的逆变器内部可能会存在细小的注塑气孔 ， 湿气聚集可能导致电子元件电解短路 ， 导致局部积热；
安全风险：不排除引发车辆起火的可性能；
解决方案：免费更换启动发电机；
特殊说明：召回用的启动发电机将采用奥迪原厂再制造件 ， 使用永久性防水涂料对启动发电机逆变器的导电支架进行密封 ， 避免水汽导致内部短路；
补偿方案：为召回更换的启动发电机提供十年不限里程数延长保修服务 。
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汽车鉴闻：
其实使用再制造件本来没有问题 ， 用在备件供应中也没有问题 ， 只要事先明示“再制造件” ， 并在原厂件价格基础上有一定优惠 ， 交由消费者自主选择就好 。
对于召回来说 ， 很显然消费者没有自主选择权 ， 只能被动接受 ， 这一点是不是合乎情理呢？
也许有人会想：人家提供了10年不限里程的延长保修啦 ， 但电器和电路的关系密不可分 ， 若因为该电器导致了电路或其他电器件损坏呢？
另外召回计划中有一组关键语句 ， “为了确保备件及时供应” ， 这句背后的意义值得商榷 ， 不如交由各位车友来评判 ， 大家说使用再制造件是为了确保备件及时供应的意义大一些呢？还是能节约更多成本意义更大一些呢？
还有就是“确认奥迪原厂再制造件完全满足奥迪的质量标准”这句话 ， 那么如果消费者反问一句：如果真的能……为何还要召回呢？
当然 ， 作为奥迪公开使用再制造件 ， 就这点而言 ， 所作所为还算磊落 ， 至于延长保修方面 ， 各位车友是不是认为 ， 不仅要针对更换的再制造启动发电机提供十年不限里程的相关保修 ， 这项延长保修应该覆盖到全车电器电路系统 ， 这样更好呢？
堂而皇之的使用再制造件 ， 并口口声声说符合相关质量标准的做法或者还有可能诱发信任危机 ， 汽车由成千上万个零部件组成 ， 天知道哪些零部件是原厂件 ， 还是再制造件呢？
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当年听说的一个故事 ， 某冰箱厂生产出来的不合格产品统统销毁 ， 目的是为了自我警示 ， 要重视生产质量 ， 打造更优质的产品 ， 而公开使用再制造件 ， 如果说这是质量标准对资本妥协也不为过吧？且选择权还没有交由消费者做决定 。
常言道：常在河边走 ， 哪有不湿鞋 ， 夜路走多了 ， 总会遇到鬼……有时候做人也是一样 ， 做事也是一样 ， 一旦开始放纵 ， 则会堕向更深深渊 ， 犹如逆风执炬 ， 将来必有灼手之患 ， 所以 ， 无论做人 ， 还是做企业 ， 建议一定要爱惜自己的羽毛 ， 与各车企共勉！
注：文内配图仅为好看 ， 与召回车辆无关！即兴成文未及审校 ， 若有错误疏漏 ， 敬请谅解 。
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