江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

就想感受那种操控的快意 那好 把这几款大后驱车介绍给你

尽管如今的前驱和四驱车也可以提供不俗的驾驶乐趣 ， 但在人们心里 ， 只有传统的后驱车才可以提供最纯粹的驾驭快感 。
简单点看 ， 前驱车就是前面车轮负责驱动 ， 车就像是被拉着走的；而后驱车就是后面车轮负责驱动 ， 就好比车是被推着走的 。
前驱车的特点是造价低、效率高：组件少而且集中 ， 并且由于动力传递直接 ， 减少了损耗 ， 燃油经济性好前驱车省略了传动轴装置 ， 减轻了车重 ， 结构比较紧凑 。
就想感受那种操控的快意 那好 把这几款大后驱车介绍给你
文章图片
但是前驱车的加速性差 ， 后轮很容易失去抓地力；操控性也差：由于前轮同时承担了转向和驱动的功能 ， 因此先天具有转向不足的问题 ， 高速过弯转向不足尤为明显 。
而后驱车就不一样的 ， 操控性好：在操控性上后轮驱动有效弥补了前轮驱动的缺陷 ， 当后轮负责驱动时 ， 前轮可更专注于转向工作 ， 因此转向时的车辆反应更加敏捷；加速表现好 ， 舒适度高：因为车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移 ， 后轮作为驱动轮抓地力增强 ， 有利于车辆起步、加速或爬坡 ， 提供更好的行驶稳定性和舒适度 。
基于此 ， 后驱车一直都是玩车人士的最优选择 ， 下面就给大家介绍这么几款吧 。
凯迪拉克CT4
指导价23.97-25.97万元
CT4定位为运动化中型车 ， 是标轴版ATS的继任者 。 新车整体造型有强烈的年轻运动风格 ， 采用了最新的凯迪拉克家族式设计 ， 颇有缩小版CT6的观感 。 车头部分 ， 黑色菱形网格造型的盾形中网、大尺寸梯形进气口、锐利的泪眼式大灯组营造了浓郁的战斗气息 ， 长发动机舱的侧面轮廓是典型的后驱车比例 ， 车尾造型立体流畅 ， 还配有立起的小鸭尾 。
就想感受那种操控的快意 那好 把这几款大后驱车介绍给你
文章图片
就想感受那种操控的快意 那好 把这几款大后驱车介绍给你
文章图片
和凯迪拉克ATS相比 ， CT4最大进化就是全新设计的内饰 ， 豪华、精致、工艺精良、用料不错 ， 当然并非无懈可击 ， 因为和定位90后的新新人类相比 ， 它的运动感和科技感不够突出 ， 尤其是看惯了国内的新势力们 ， 或者国内一些自主高端车型 ， 再看凯迪拉克CT4的内饰 ， 明显感觉成熟了许多 ， 尤其是那块8寸液晶屏 ， 再增加2寸的视觉效果或许会明显更好 。
就想感受那种操控的快意 那好 把这几款大后驱车介绍给你
文章图片
凯迪拉克CT4的最大优势 ， 在于全系搭载的2.0T+8AT的动力系统 ， 即便2.0T发动机最大扭矩已经从ATS的400N·m下降到350N·m ， 但是和1系、A级、A3相比 ， 已经具备碾压优势 。 至于那部8AT变速箱即便不如凯迪拉克CT5的10AT ， 比起ABB们不约而同的7DCT已经轻松高出了一个级别 。 CT4还有一个巨大优势 ， 就是全系后驱 ， 这让目标竞争对手们望尘莫及 。
捷豹XEL
指导价28.98-38.06万元
作为豪华运动中型车资历最深厚的车型之一 ， 捷豹XE系列在全球享有极高地位和口碑 。 捷豹XEL提供两种设计风格 ， 其中运动系列采用较为密集的网状格栅 ， 雾灯区域为不规则多边形设计 ， 更加强调运动感与侵略性 。 优雅系列的中网为点阵式样 ， 雾灯区域由一根红色装饰条贯穿 ， 车如其名 ， 看起来会更加优雅时尚 。
就想感受那种操控的快意 那好 把这几款大后驱车介绍给你
文章图片
就想感受那种操控的快意 那好 把这几款大后驱车介绍给你
文章图片
内饰方面 ， 方向盘采用了新的设计理念 ， 使用起来方便快捷 ， 真皮包裹下的座椅舒适度很高 ， 而且整车内饰做工精细 ， 采用了手工缝制 ， 座椅设计符合人体工学 ， 乘坐感受不错！方向盘采用了全新样式的三幅式 ， 握感很饱满 。 在将原来的旋钮式换挡机构更换为档把式电子换挡机构后 ， 捷豹为还新款XEL增配了换挡拨片 ， 两种方式适应两种不同的驾驶风格 ， 看得出来它想在运动方面猎取更多地位 。
就想感受那种操控的快意 那好 把这几款大后驱车介绍给你
文章图片
搭载了高/低功率两种调校的英杰力2.0升四缸涡轮增压发动机 ， 匹配采埃孚8速手自一体变速箱 ， 即使是入门版本 ， 新捷豹XEL的最大马力也已达200PS ， 高功率版更是达到250PS拥有澎湃的动力表现 。
英菲尼迪Q50L
指导价26.48-38.98万元
英菲尼迪Q50L不论是外在造型还是内在设计都挺符合东方人的审美的 ， 不仅在同级中有较强的科技与时尚性 ， 做工也精致 ， 突显了豪华车型的档次感 。 熟悉的前脸采用家族式设计风格 ， 修长的侧身不失豪华感 ， 19寸超大的轮毂让整车感觉更加运动 ， 这也是很多年轻人买它的理由 ， 虽然价格已经可以和BBA对齐 ， 但是相比同级偏舒适的车型 ， 运动元素更多 。
就想感受那种操控的快意 那好 把这几款大后驱车介绍给你
文章图片
就想感受那种操控的快意 那好 把这几款大后驱车介绍给你
文章图片
内饰上造型上更符合运动化的定义 ， 档杆也采用了新造型 ， 配置上搭载的升级版线控转向DAS技术 ， 也称得上是英菲尼迪独有的核心技术 ， DAS技术以电子信号取代了传统的机械信号 ， 拥有更好的转向体验 。
就想感受那种操控的快意 那好 把这几款大后驱车介绍给你
文章图片
动力上依然是与奔驰E260同款的274A型的直列4缸2.0T涡轮增压发动机 ， 211马力的最大功率尽管距离真正意义上的性能车还差得远 ， 但前置后驱和前双叉臂式后多连杆式的独立悬挂 ， 让Q50L在操控性与动力输出的速度上表现还是十分抢眼 。
宝马3系
指导价29.39-40.99万元
外观方面 ， 虽然依然是"双肾"、"天使眼"等经典设计 ， 但很明显 ， 宝马新3系已经完全不一样了 ， 更加紧密的"双肾"格栅以及造型更加激进的"天使眼"大灯 ， 明显比上一代3系更加运动 。 车身侧面少了一丝锋利 ， 多了一丝柔美 ， 但依旧不缺乏力量感 。 车尾给人的第一感觉就是更加稳重、更加简洁饱满 。
就想感受那种操控的快意 那好 把这几款大后驱车介绍给你
文章图片
就想感受那种操控的快意 那好 把这几款大后驱车介绍给你
文章图片
内饰方面 ， 3系的设计虽不能说是同级最精致豪华的那个 ， 但相比较之前的历代车型 ， 的确进步了不少 ， 同样为了符合不同人群的审美 ， 当然柔软不仅仅体现在座椅上 ， 虽然座椅很柔软 ， 行驶中悬架的调校也偏向于舒适 。 另外车内给你的科技感也很强 ， 从手势控制多媒体到液晶仪表盘 ， 3系的科技感相比上一代有质的提升 。
就想感受那种操控的快意 那好 把这几款大后驱车介绍给你
文章图片
动力方面 ， 宝马3系搭载2.0T涡轮增压发动机 ， 有最大功率分别为156马力、184马力和258马力的三种动力输出 ， 匹配8速手自一体变速箱 。 除了动力提升 ， 在操控层面上3系则玩的越来越6了 ， 50：50的黄金重力分配 ， 悬架再升级 ， 车身减重 ， 都让3系能够再次蝉联了这个级别的运动王者称号 。
【就想感受那种操控的快意 那好 把这几款大后驱车介绍给你】总结 ， 以上四款都是带运动风格的后驱轿车 ， 在后市场上颇受改装玩家追捧 。 但是后驱车型也存在不足 ， 价格高、空间利用不便、转向过度动力损耗较大、费油 。 不过对后驱车真的情有独钟的消费者也不用纠结 ， 上面我们所介绍的这些都是不错的选择 。


    推荐阅读


    上一篇：混合型电池技术，特斯拉合作学者：纯电池增程型动力来了！

    下一篇：有望 2021 年亮相 宝马 M240i 渲染图曝光