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特斯拉特斯拉AB面：高速上演趴窝 降价10%被质疑割韭菜

补贴后27.15万元 。
偏执的特斯拉 ， 正在挑战消费者的耐心 。
近日 ， 尹女士驾驶刚提不到两个月的国产 Model 3（标准续航版） ， 在高速公路上遭遇"动力丢失" ， 大屏幕上出现了"动力已降低"、"无法驾驶"、"车辆正在关闭" 。
尹女士还表示 ， 当时时速达到100公里/小时 ， 好在旁边没车 ， 甚至来不及害怕 ， 马上将车停在了应急车道 。 随后 ， 她拨打了道路救援电话 ， 按照客服指导 ， 试了各种方法 ， 但车辆都无法重启 。 最终只能拨打高速救援电话 ， 把车拖下高速 。
在检查后 ， 特斯拉回复称 ， 可以更换后电机 ， 但不符合退换车条件 ， 无法退换 。 但在尹女士看来 ， 这台车提了不到两个月 ， 开了才1500多公里 ， 维修后新车一下子就成为了二手车 ， 让她无法接受 。
随着Model 3的国产 ， 特斯拉在中国市场表现强势 。 乘联会数据显示 ， 3月国产Model 3销量为1.02万辆 ， 位居当月国内新能源乘用车单车销量榜首；前3个月 ， 特斯拉国产Model 3累计交付约1.66万辆 ， 销量走势较强 。
这也提振了特斯拉业绩 。 财报显示 ， 2020年一季度 ， 特斯拉总营收为59.85亿美元 ， 较去年同期的45.41亿美元增长了32%；净利润为0.16亿美元 ， 去年同期亏损7.02亿美元 。
对于此次高速动力丢失事件 ， 时间财经联系了特斯拉方面 ， 截至发稿 ， 对方并未回复 。
上海锦天城律师事务所段兆琪律师告诉时间财经 ， 虽然新能源车 ， 特别是纯电动车越来越普及 ， 但此类汽车的三包认定标准在立法上仍有滞后性 ， 为消费者维权带来不便 。 消费者发现质量问题后 ， 在与销售方沟通过程中要留存好证据 ， 尤其是书面证据 ， 相信在司法过程中 ， 法院会考虑现实情况 ， 做出符合三包立法精神、与时俱进的认定 。
高速"趴窝"
此前 ， 特斯拉的安全性多次遭遇质疑 。 据了解 ， 即便对产品经过多次升级、采取各种安全措施 ， 特斯拉汽车事故频率依然呈上升趋势 。 2013年因频发的汽车起火事件 ， 特斯拉股价跌幅最高达20％ 。 根据已披露报道 ， 从2013年至2019年3月特斯拉共发生36起汽车安全事故 ， 47.2％为车辆碰撞导致 ， 其中包括因为酒驾、操作不当、路障等而造成的碰撞 。
然而 ， 不同于燃油车 ， 58.8％车辆碰撞引发电池燃烧 ， 且由于动力电池高燃烧时长 ， 对驾驶员造成不同程度伤害 。 此外 ， 事故伤亡程度深 ， 36起事故中有9起事故造成人员死亡 。
与此同时 ， 特斯拉也发起了多次召回 。 最近的一次是2020年2月中旬 ， 特斯拉在北美地区召回1.5万辆ModelX ， 原因是潜在问题可能导致失去动力转向辅助 ， 这可能会使转向变得更加困难 ， 并增加撞车风险 。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和加拿大交通部表示 ， 将电动转向器辅助电机连接到变速箱上的铝螺栓可能会腐蚀和断裂 ， 导致某些2016产车型减少或完全失去动力转向辅助 。
对于尹女士的换车诉求 ， 部分业内人士表示 ， 在目前国家规定中 ， 电动汽车的电机、电池并没有如燃油车发动机、变速箱被纳入包修包换包退的范围内 。 因此 ， 特斯拉回复称可以更换后电机的维修 ， 都是合乎法理 。 但对于消费者的心理而言 ， 却是另外一回事 。
据了解 ， 目前三包法条例正在修改中 ， 并计划将电池电机纳入三包范围 。 2019年底 ， 国家缺陷产品管理中心三包部主任贺兴曾表示 ， 汽车三包政策正式实施6年多来 ， 随着汽车产业升级和新技术的发展 ， 也面临着诸多新的挑战 ， "比如在新能源汽车方面 ， 我们将针对电池、电机的技术特征 ， 将这两个部件纳入到退换车的相关条款里 。 比如动力电池起火这一类故障 ， 我们也纳入到退换车的条件里 。 "
与此同时 ， 贺兴还表示 ， 新的汽车三包政策将单独对汽车的动力电池提出质量担保要求 ， 要求企业在向消费者销售纯电续驶里程的新能源汽车时 ， 要向消费者明确标注该车电池的衰减限值和对应的测试方法 。 "企业要告诉消费者这辆车的电池容量一年衰减多少 ， 两年衰减多少 ， 要让消费者在买车之前对整车的基本性能有一个了解 。 "
调价风波
除此之外 ， 特斯拉因Model 3 降价再次引发风波 。 5月1日 ， 特斯拉中国官网公布最新价格 ， 国产Model 3标准续航升级版基础售价将会调整为29.18万元 ， 补贴后售价为27.155万元 。
这也意味着 ， Model 3标准续航升级版基础售价由之前的30.35万元（补贴后） ， 下降了3.2万元 ， 降幅为10.54% 。 据了解 ， 此次价格调整仅限于中国制造Model 3标准续航升级版 ， 不包括其他车型 。
部分网友在特斯拉官网评论区吐槽说 ， "等等党继续等 ， 老车主不如狗"；"自从买特斯拉后 ， 天天开着爽 ， 夜夜伤心哭"；"你看我长得像不像一株韭菜"；"特斯拉真是过分 ， 千万不要提车 ， 到7月 ， 长续航肯定降 。 老韭菜给点补偿也行啊！太过了！裸降啊"；"割韭菜小霸王 ， 过气车主不如狗"；"牌都还没上 ， 就成了韭菜" 。
据了解 ， 自国产Model 3交付以来 ， 有关特斯拉的价格风波不断 。 4月10日 ， 特斯拉宣布中国制造Model3长续航后轮驱动版开启预订 ， 补贴后售价约为33.91万元 ， 综合工况续航里程达到668km 。
国产Model 3长续航版车型只比标准版车型售价高出4万元 ， 但续航里程增加223公里 。 部分车主称 ， 特斯拉销售有意隐瞒长续航版车型的推出时间 ， 并强制车主提前提车 ， 造成车主做出了错误的购买决定 。 这也引发了维权事件 。
随后 ， 2020新能源汽车补贴政策发布后 ， 特斯拉价格再度出现波动 。 4月下旬 ， 多部门联合发布通知 ， 新能源补贴政策实施期限将延长至2022年底 。 同时 ， 政策规定 ， 新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元） 。 这意味着 ， 补贴前售价超过30万元的特斯拉国产Model 3将无法享受补贴政策 。
当时 ， 业内普遍预测 ， 特斯拉即将降价 。 理想汽车CEO李想表示 ， 30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的 ， 但是却给了特斯拉降价的理由和必要性 ， 标准版可以把价格拉到30万 ， 补贴后27万多；小鹏汽车董事长何小鹏也称 ， 他判断大概率年内国产Model 3长续航版补贴后会降价到27.75万 ， 比当前价格33.9万下调6.15万 。
【特斯拉特斯拉AB面：高速上演趴窝 降价10%被质疑割韭菜】但在4月24日 ， 特斯拉中国官网显示 ， 国产Model 3标准续航升级版和长续航版车型售价分别上涨4500元和5000元 。 （北京时间财经 欧阳西子）


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