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「彻底研究05」雷克萨斯LM如果不谈豪华，是否一无是处？

作为雷克萨斯品牌第5款以「L(Luxury)」为车名字首的旗舰家族成员 ， 锁定层峰消费者而来的LM ， 不仅拥有豪华大器的外型设计、改写级距标准的商务舱等级内饰 ， 以及兼顾性能与油耗的Hybrid油电混合动力 ， 在安全防护方面 ， 也全面标配了LSS+2.0智动驾驶辅助系统 ， 并首次导入数位影像车内后视镜 ， 且备齐所有雷克萨斯品牌的被动安全配备 ， 可提供如堡垒般的全面防护 。 数位影像车内后视镜首度导入标配LSS+2.0智动驾驶辅助系统
为了拥有全方位的安全防护 ， 雷克萨斯LM除了已将目前几乎已全面配置在丰田集团旗下所有车型上的ABS(Anti-lockBrakeSystem)防锁定刹车、BAS(BrakeAssistSystem)刹车力道辅助及EBD(ElectronicBrakeForceDistribution)电子刹车力道分配等有关刹车的主动安全系统列为基本标配 ， VSC(VehicleStabilityControl)车辆稳定控制系统、TRC(TractionControl)循迹防滑控制系统 ， 以及能够同时整合车辆稳定、转向与制动三大行车系统、提供驾驶人更稳定之行车动态的VDIM(VehicleDynamicsIntegratedManagement)车辆动态整合管理系统 ， 也早已经在规格表上的标准配备清单之中 。
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而LM亦首度导入数位影像车内后视镜 ， 可运用安装于后尾门上的镜头 ， 将车辆后方动态投射于车内后视镜上 ， 且驾驶人可依需求调整镜头的角度与视角 ， 为行车提供更佳的车辆后方能见度 。
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不只如此 ， 行驶过程遇到需要上坡起步的状况时 ， 雷克萨斯LM也配备有HAC(Hill-startAssistControl)上坡起步辅助系统、EPB(ElectricParkingBrake)电子驻车刹车系统与HOLD定车刹车辅助系统 ， 可避免驾驶人操作不慎造成车辆下滑的危险 。
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此外 ， LM车系还全面标配包含DRCC全速域雷达感应式车距维持定速系统、PCS预警式防护系统附行人侦测及自动刹车辅助、AHS智能型远光灯自动遮蔽系统、LTA车道循迹辅助系统与RCTB后方车流刹车辅助系统的LSS+2.0(LexusSafetySystem+2.0)智动驾驶辅助系统 ， 能在行驶中主动侦测行车状况与路况 ， 在发现异状时、以辅助或警示的方式提醒驾驶人注意 ， 降低意外发生的可能 ， 大幅提升行车安全 。
DRCC全速域雷达感应式车距维持定速系统
DRCC(DynamicRadarCruiseControlSystem)全速域雷达感应式车距维持定速系统可让驾驶人在高速巡航时 ， 透过多功能方向盘上的按键开启 ， 并自行设定好与前车的距离 ， 系统便可侦测前方车辆速度并透过自动加速、减速或停止来保持安全车距 ， 让驾驶人无须长时间踩踏油门 ， 增加巡航的便利性及安全性 。
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PCS预警式防护系统附行人侦测及自动刹车辅助
PCS(Pre-CrashSafetySystemwithPre-CrashBrake)预警式防护系统系透过雷达波与摄影机共同侦测前方的车辆、行人及障碍物 ， 并根据前方路况 ， 实时于中央显示屏发出警示 ， 并在必要时提供自动刹车辅助 ， 降低追撞前方车辆的可能性 ， 在与前车速度差超过时速30公里时 ， 系统将于驾驶紧急刹车时加大刹车力道 。
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AHS智能型远光灯自动遮蔽系统
AHS(AutomaticHighBeamSystem)智能型远光灯自动遮蔽系统可侦测对向车辆头灯或前方车辆尾灯光源 ， 将会影响对向或前方车辆驾驶者视线的远光灯照射范围主动遮蔽 ， 避免因头灯直射眩光产生危险 ， 同时会依据车速、转向等行驶状态 ， 主动调整光形 ， 全方位提升行车安全 。
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LTA车道循迹辅助系统
【「彻底研究05」雷克萨斯LM如果不谈豪华，是否一无是处？】LTA(LaneTracingAssist)车道循迹辅助系统可透过车头前方的智能摄影机 ， 侦测路面上的分隔线 ， 当驾驶人未打方向灯且偏离车道时 ， 会以声音及方向盘震动给予警示 ， 并在方向盘施予反向反馈力道 ， 将车辆维持在车道内；而且搭配DRCC全速域雷达感应式车距维持定速系统后 ， LTA车道循迹辅助功能可将巡航时的车辆维持于车道的中心 ， 减少长程旅程中驾驶人因为需要不断注意路况而造成疲累、可大幅降低意外发生的可能 。
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RCTB后方车流刹车辅助系统
RCTB(RearCrossTrafficBrake)能透过雷达波侦测后方车侧视线不易察觉的死角 ， 当驾驶人倒车时 ， 若有车辆从两侧后方接近 ， 经系统判定将有撞击的可能时 ， 便会发出警示音并藉由两侧后视镜上的警示符号提醒驾驶注意 ， 并在必要时进行自动刹车辅助 ， 以避免可能发生的碰撞意外 。
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坚如堡垒的温柔巨人连细节都注意到的被动安全防护
雷克萨斯LM不只拥有超越同级车的完善主动安全防护 ， 在被动安全防护配备方面 ， 也拥有GOA车体、7具SRS气囊、WIL颈椎伤害缓和前座椅、ISO-FIX儿童座椅固定装置与双前座束力限制预缩式安全带 ， 能提供坚固如堡垒般的全面保护 。
「车身刚性」虽然是一个难以量化且对比的名词 ， 但是扎实的车身刚性 ， 不仅是操控表现的保证 ， 还能减少车身行驶的震动、改善乘坐舒适性 ， 并提供完整的车体防护；所以与丰田埃尔法共用底盘平台的雷克萨斯LM ， 当然也拥有集团GOA(GlobalOutstandingAssessment)车体设计 ， 能在车辆发生不可避免的碰撞时 ， 将碰撞力分散从而保障座舱不至变形、保护乘客安全 。
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因此雷克萨斯LM的车体采用了新式雷射强化焊接技术 ， 并借由降低焊接点距离的方式 ， 大幅增加了焊点的数量 ， 使车身抗扭刚性提升、强化行车稳定性 ， 并在前保杆防护钢梁等处采用轻量化铝合金材质 ， 底盘、车身结构则是采用1,500Mpa的高刚性钢材 ， 并采用冲击分散结构的设计 ， 可搭配针对豪华MPV重新设计形式、首创DualChamber双球体造型的双前座SRS气囊、双前座椅侧SRS气囊、延伸至后座的车侧帘式SRS气囊 ， 以及驾驶座膝部SRS气囊共多达7具的气囊 ， 达成降低撞击时对车内乘员的伤害 。
此外 ， 与丰田埃尔法一样 ， 雷克萨斯LM的前保险杠及引擎盖等部位之设计 ， 也都采用了能够吸收冲击的构造 ， 可以有效地减缓对行人头部及脚部的碰撞伤害 ， 既保护座舱内的乘客 ， 也对路上的行人多一分关心 。
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而且雷克萨斯LM的前座椅也具有WIL(WhiplashInjuryLessening)颈椎伤害缓和设计与双前座束力限制预缩式安全带 ， 在发生意外时、头枕能立即缓和身体及颈部的冲击力道、支撑头部 ， 并在气囊充气时 ， 将安全带迅速往后预缩 ， 把乘客固定在座椅上 ， 后座椅并藏有ISO-FIX儿童安全座椅固定装置 ， 提供面面俱到的保护 。
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