微型车作为一种实用且便宜的车种 ， 在世界上很多国家都得到不同程度的推出 。 其中把微型车发挥得淋漓尽致的 ， 日本和欧洲都是个中高手 ， 经过多年沉积 ， 日本成功的为具有本土特色的微型车赋予了一种专有名词：K-Car 。 而笔者在这里也不厌其烦的再次强调日本政府为K-Car所定下的标准 ， 即车身尺寸为3.40x1.48x2.00米 ， 引擎排量在600cc以下 ， 最大马力为64匹以下 ， 可以选择自然吸气或涡轮增压两种进气形式 。 而驾驶舱则规定最多能坐4人 。 至于欧洲人的标准只是比日本的标准稍大 ， 车长不超过3.8米的都叫CityCar ， 也就是我们理解的微型车了 ， 动力系统不作限制 ， 有种的话可以放台2.0T进去 ， 如果你能放得下的话 ， 但一般用1.2T或者1.4T就已经能完胜很多钢炮级车型了 ， 车轻啊！当然 ， 他们还有一种限速50公里以下的代步车级别 ， 为什么50公里？如果你开惯欧洲车的都会发现 ， 他们的速度表上50公里是一个红点 ， 也就是城镇路面限速点了 。
而说到K-Car ， 就不得不提本田 ， 虽然本田并不是K-Car的始祖 ， 他们第一辆民用量产车是S500 ， 也就是后来被奉为神物的S2000的祖宗 ， 但在S500推出三年后的1969年便开始对应第一个Kei-Car法例推出产品 ， 这就是N360 。 N360姊妹型号N600在不断演化后 ， 就是今天被大家广为认识的FIT飞度 。 其实 ， 本田貌似在Kei-Car方面并没有Daihatsu和Suzuki知名 ， N360停产后接替其位置的Life也在1974年停产后 ， 本田没有Kei-car的十二年后、直到1986年才重新推出新的型号：Today 。 而在2011年风靡日本的N-Box推出后 ， 本田原来还有K-Car才慢慢被国人关注 ， 而今天要介绍的主角 ， 就是本田的Kei-Car开山鼻祖车型 ， 1969年推出的本田NSeries 。
文章图片
图：本田NSeries轿车发布于1967年 ， 是本田打造的一款微型汽车 ， 并符合当时Kei–Car的标准 ， 采用三门掀背的设计是兼顾了家用和商用两种用途 。
【无敌改装车 本田里程碑K-Car：N系历史】
文章图片
图：除了三门掀背车型 ， NSeries还有Wagon版 ， 不过同样为三门设定 ， 叫ShootingBrake会不会更准确呢？
文章图片
图：NSeries采用前扭力梁后钢板弹簧悬挂 ， 除了结构简单之外 ， 载重能力也比较好 ， 但前提是这600cc引擎能拉得动才行 。 同时为了让驾驶舱有更多空间 ， 引擎也被尽可能靠前设置 。
上世纪六十年代末 ， 本田推出了一款名叫NSeries的小型汽车 ， 具体名称为N360 ， 当时本田推出这款小车的主要原因 ， 还是与众多K-Car厂商一样 ， 让普通百姓能用相对较低的价格便能买到汽车 ， 同时在开发N360的时候也也考虑到某些人会将其作为谋生工具 ， 因此把它设计成三门掀背的式样 。 按照今天的K-Car标准 ， N360的车身尺寸更加紧凑 ， 长宽高分别为2,995x1,295x1,346mm ， 总重量只有508公斤 。 从1967年到1970年间 ， N360搭载着一副354cc的直列双缸风冷引擎 ， 最大马力31匹 ， 在1970年后则换成一副401cc的直列双缸风冷引擎 ， 马力基本没多大变化 ， 统一配备一副四前速手动变速箱 。 这款N360刚一推出 ， 便得到了日本广大百姓的认同 。 然而本田并不满足仅有401cc最大排量的N360 ， 为了拓展海外市场 ， 在N360刚推出市场之际 ， 本田便已经为N360换装一副更大排量的600cc直列双缸风冷引擎 ， 并更名为N600出口到美国和欧洲 。
文章图片
推荐阅读
- 小艾说车如今跌破61800元，真给力，本田开不坏的神车！一公里4毛
- #本田凌派#本田凌派终于迎来四缸机！号称小号雅阁，空间赛B级，期待上市
- 农村小春菲斯塔对本田思域的评价如何？买方只有四个字要说
- 一起追爱豆本田正从新一代的智慧中回归。这是新一代。6升油耗。骑手：没有火是很难的
- 本田CRV▲从17万跌到10万火了，车宽1米85，一年卖出13.2万辆，直追CRV
- 天天爱逗乐湿式离合器，54马力，本田新款跨界车Mn4！双缸水冷8气门发动机
- 本田雅阁@没白等，这车终于亮相街头，别说迈腾，比A7还漂亮，16万要火了
- 本田雅阁@1.5T的雅阁精英或者豪华版如何？雅阁车主们的真实回答来了
- 本田雅阁@没白等，售价从17万跌破12万，车长4米9油耗5.7，不看雅阁就买它
- 车家号虽中保研成绩不佳 优惠却已达2.8万，探店东风本田INSPIRE英诗派