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『奥迪』豪华入门车不多的好选择！顶配奥迪A3值得考虑吗？


其实要说起我的第一辆梦想座驾 ， 并非是炫酷的兰博基尼 ， 也不是男人象征的路虎揽胜 ， 而是小巧的奥迪A3 ， 它甚至成为了我学生时代努力学习的理由 。 毕竟那个时候 ， 家里座驾还只是“猛蹬125” ， 德系豪华品牌并且有官车之称的奥迪 ， 无疑是面子和档次的象征 。 虽然步入工作岗位 ， 也有能力买车了 ， 只不过因为种种原因并没有买A3 ， 但仍然不妨碍我喜欢它 。

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尤其是前一段时间 ， 试驾了2020款 Limousine 40TFSI运动型 ， 也就是三厢A3的2.0T顶配 ， 说实话再次勾起我当年的回忆 。 因为现款A3已经步入了生命末期 ， 目前2.0T全系版本都处于停产在售状态 ， 较大降幅无疑成为了被消费者关注的关键所在 。 根据个人的一番走访来看 ， 南京地区1.4T版本的现金优惠超过了4万 ， 而2.0T版本更是有着5万左右的降幅 。

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别看指导价为19.32-25.27万元之间 ， 但1.4T入门版本裸车成交价基本为15万左右 。 抛开同等价位中的思域 ， 昂克赛拉之流不说 ， 对比入门三缸宝马1系 ， 其优势依旧很明显 。 反观今天的主角2.0T顶配 ， 也不过20万的价格 ， 低于29.98万元的顶配奔驰A级 ， 我觉着算是受到众多消费者关注的原因 。 今天就从多种角度 ， 来为大家聊聊顶配奥迪A3 ， 抛开品牌等外在因素 ， 买它是否划算呢？

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硬件方面 ， 全系采用1.4T和2.0T两款发动机 ， 悬架布局为前麦弗逊式独悬和后多连杆式独悬 。 本次评测车型为190马力的2.0T发动机 ， 匹配的是七速双离合变速箱 。 虽然是2.0T低功率发动机 ， 但得益于良好的匹配调教以及车重的原因 ， 实际驾驶起来 ， 除了比起基础排量小的1.4T版本动力更强劲以外 ， 行驶质感也对得起奥迪出品的身份 。

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实测7.13秒的破百成绩 ， 证明了它不是吃素的家伙 。 起步偏向于沉闷 ， 属于德系车一贯的风格 ， 但涡轮介入后 ， 加速表现倒是做到了可圈可点 。 尤其是车速超过100后 ， 继续深踩油门的情况下 ， 也能有着不错的动力输出 ， 显然不是1.4T版本所能媲美的地方 。

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说实话 ， 富有韧性的转向感 ， 让我对它好感倍增 ， 至少比起A6L更有驾驶乐趣可言 。 如果对于这两款车都有过试驾的朋友 ， 估计都有所体会 。 但奥迪入门身份的它 ， 操控性显然不占优势 ， 方向盘存在虚位 ， 转向有轻微延迟 ， 远没有2.0T 宝马1系那种指哪打哪的感觉 。

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所匹配的七速双离合变速箱 ， 平心而论 ， 经过几代的改进 ， 质量已经不再是问题 ， 而且速度上来后 ， 平顺性也有着不错表现 。 但降挡逻辑上 ， 依旧是存在不小的问题 。 尤其是降档滑行以及3挡降2挡的时候 ， 顿挫感仍然能感受到 。 当然我们可以安慰自己 ， 这是运动车的“凸显” 。
【『奥迪』豪华入门车不多的好选择！顶配奥迪A3值得考虑吗？】
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外观设计上 ， 因为这款顶配版本装有S-Line运动套件 ， 所以整体风格更加讨好年轻人的喜欢 。 除了比起普通版本看起来立体感更足 ， 下部包围的加入 ， 也让它有了几分性能车的既视感 。


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