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27万一辆，特斯拉又一次举起价格屠刀

_本文原始标题：27万一辆 ， 特斯拉又一次举起价格"屠刀"来源：金融观察家
来源：金融观察家(ID:financetop)
特斯拉 ， 又降价了......不 ， 是又一次举起了屠刀......屠杀要开始了 。
特斯拉降价
这个劳动节 ， 特斯拉降价 ， 将会是中国汽车行业未来的重要转折点 。
5月1日 ， 特斯拉中国宣布 ， 国产Model3标准续航升级版补贴前售价从32.38万降至29.18万元 ， 直降3.2万,再加2.025万补贴 ， 实际起售价27.155万 。
27万一辆，特斯拉又一次举起价格屠刀
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这次降价的原因 ， 并不复杂 。 只是因为国内的补贴政策更新换代了 。
4月23日 ， 财政部下发的新能源汽车补贴政策中将价格门槛定在30万元 。 而特斯拉很尴尬 ， 恰恰其售价卡在30万元以上 。
所以 ， 为了补贴....特斯拉 ， 果断降价了！
国产Model3的价格从32.38万降至29.18万元 ， 可以享受最新补贴福利 。
有意思的是 ， 就在当天 ， 理想汽车董事长李想、小鹏汽车董事长何小鹏全都预测特斯拉国产Model3起售价将降至30万元以下 。
消息一出 ， 汽车界瞬间震动 。 电动汽车格局将改写 。 一是特斯拉的车主又要维权了 ， 二是特斯拉的对手国内新能源汽车主要睡不着觉了 。
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不是我说 ， 特斯拉车主 ， 真感觉每一个月都在维权 。 但购买特斯拉的车主 ， 大多是一边买着降价了维权 ， 一边是叫着真香 。
而相对于车主 ， 国内的其他新能源汽车行业 ， 就切切实实的是在被“屠杀” 。 当一个昔日的“贵族”车 ， 价格下降到“平民”阶层的时候...
27万一辆，特斯拉又一次举起价格屠刀
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这次价格再次调整到27万 。 27万 ， 这个价格足以让大多数国内新能源汽车行业“无立足之地” 。 不知道会有多少国内新能源车企胆战心惊 。
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27万的特斯拉 ， 23万的小鹏（最低价） ， 请告诉我 ， 特斯拉香吗？
价格屠夫 ， 特斯拉 ， 真香！真香背后 ， 是对国产新能源汽车的屠杀 。
特斯拉“屠杀”国产新能源汽车？
没错 。
特斯拉的的确确正在做 ， 正在凭借其速度优势 ， 资金优势 ， 以及价格优势迅速占领国内市场 。 这种生存空间的挤压无异于对国产车的屠杀 。
惊人的速度
特斯拉上海超级工厂从动工到投产 ， 让全世界见识了什么是“特斯拉速度” 。
2019年1月7日 ， 破土动工；
2019年8月19日 ， 拿到首张验收许可证；
2019年9月19日 ， 全面验收通过；
2019年10月23日 ， 拿到生产资质 ， 开始生产model3；
2019年12月30日 ， 国产model3正式在上海工厂交付 。
从动工到量产 ， 耗时不到12个月 ， 比上海地区同等规模车企的建设时间缩短了50% ， 比之前最快的都缩短了30% 。 特斯拉的中国速度 。
27万一辆，特斯拉又一次举起价格屠刀
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(图片来自：特斯拉官方 ， 2月的上海工厂)27万一辆，特斯拉又一次举起价格屠刀
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（图片来自：特斯拉官方11月的上海工厂）12个月 ， 搞定一切 。
12个月 ， 特斯拉在中国就能够做到了量产 。 （每周3000辆Model3）
这既是中国速度 ， 也是特斯拉速度 。
充足的资金
从公开数据统计 ， 中国新能源汽车市场中 ， 较活跃的车企自2013年起至今 ， 累计从一、二级市场拿到了197.8亿美元 ， 而特斯拉过去10年的融资总额高达142亿美元 。 资金充足保证了更好的发展 。
而这种优势 ， 已经到足以碾压国内所有车企的地步 。 不得不说 ， 国内的新能源车企实在太不争气了 。 当然 ， 他们的表现确实差劲 。
一个危险的信号
国内新能源车企资金不足、融资困难 ， 裁员、生产困难、拍卖工厂已经上演 ， 而特斯拉的资金支持却是源源不断 ， 并且造血能力十足 。
绝对低廉的价格
最新补贴之后的国产Model3售价27万 ， 让国内新能源车企们瑟瑟发抖 。
比如蔚来汽车 ， 最新款旗舰版的ES8售价最低要40万以上 ， 补贴后价格也要30多万 。 虽然蔚来表示在180项上进行了优化升级 。
直白点 ， 大多数人买车最看重的还是性价比 。 不到30万 ， 4/50万 ， 你选谁？
更让它们抓狂的是 ， 27万并不是Model3的底价 。 根据机构分析 ， 随着Model3供应链逐渐本土化 ， 未来还有30%降价空间 ， 也就是20万左右 。
20万的特斯拉 ， 22万的小鹏 ， 34万的蔚来 。 市场会告诉你大家的选择 。
20万的特斯拉 ， 会在什么时候？据特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露：
目前特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右 ， 计划到明年7月提升至70%-80% 。
这意味着 ， 2021年7月 ， 特斯拉将再一次迎大降价 ， 届时又会带来一场行业大血洗 。 届时 ， 特斯拉就真的要全面吊打国内新能源汽车了 。
强大的配套
如果说上面这些都只是内在因素 ， 不足以影响最终结果 ， 剩下这个优势 ， 则是特斯拉实打实的利器——那就是全球仅有的强大技术和最广阔的续航能力 。
充电技术和充电站建设 ， 一直是制约电动汽车发展的瓶颈 ， 是特斯拉已遥遥领先 。
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截止2019年底 ， 特斯拉超级充电站已覆盖国内140个城市 ， 充电桩数量突破2300个 ， 目的地充电桩已突破2100个 。 而小鹏汽车充电站规划是2019年底在30个城市布局200座充电站 。 注意是规划 。
即使是蔚来的换电站 ， 统计数据显示 ， 截止2019年底只有119座 。
落后的不是一星半点 。
尤其是操作系统上 ， 电动汽车驾驶系统的差距 ， 更让特斯拉立于不败之地 ， 进而攻城略地 。 特斯拉的OTA系统集科技、趣味、实用、便捷于一体 ， 快速迭代 ， 被粉丝比作汽车界的IOS系统 。
特斯拉今年一季度销量16680辆位居新能源汽车销量冠军 ， 是第二名2倍还多 。
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这次特斯拉的售价又降低了两万 ， “屠杀”的速度将会变得更快更强 。
在强大的全方位优势面前 ， 国产新能源汽车似乎只有被吊打的份？尤其是别人你优秀 ， 还比你便宜的时候 ， 这不是“屠杀” ， 这是什么？
国产新能源汽车 ， 要么赢要么死
国内新能源汽车企业 ， 如果没有进步 ， 要么被屠杀 ， 要么被时间淘汰 。
似乎无第三条路可走......但有时候不得不说 ， 今日之果 ， 他日之因 。
曾经网友们吐槽 ， 换电池还不如买一辆新车 。 这背后其实是补贴发展 。
一辆奇瑞EQ新能源汽车因泡水 ， 不得不更换电池 ， 车主一问价吓了一跳 ， 换电池要6.9万元 ， 当时买车才花了6.5万元 。
电池和新车价格倒挂？
其实是过去几年的新能源补贴 ， 导致了新能源车的生产成本低的假象 。
国家对于国内新能源汽车的扶持力度不可谓不大 ， 曾经疯狂的时候 ， 国家补贴加上地方补贴 ， 甚至可以占到一辆汽车售价的一半 。
但是 ， 我们的新能源汽车行业却一直无法从补贴中发展到自立创新 。
有观点认为 ， 扶持应该针对消费者 ， 例如从充电费用、过路费、保险费用、停车费用上下功夫 ， 让日常使用变得更加经济和持续 ， 而不是给生产企业 。
当然 ， 这事仁者见仁 ， 智者见智 。 但其力度和彰显的决心 ， 不可谓不大 。
不过从目前的结果来看 ， 靠补贴而不求进步 ， 成了行业默认的规则 。
众多国产新能源汽车被评价为“老头乐” ， 众多燃油汽车生产企业为了能分到这块蛋糕 ， 纷纷采用“油车改电车”的模式 。 这样的新能源汽车被用户叫“老头乐”冤枉吗？
靠这样的新能源汽车 ， 去跟特斯拉这样的企业竞争 ， 实现产业弯道超车？
想太多！
也许是看到了国内新能源汽车的不争气 ， 政策层面最终引入特斯拉 。
引入特斯拉 ， 既能借助特斯拉建造起完整的产业链条 ， 又能给完全靠补贴的国内“老家乐”重击 。 市场终归要交给市场 ， 政策扶持不应是主导 。
现在 ， 大家站在同一个起跑线了 。 你要是竞争不过人家 ， 就等着被“屠杀”吧 。
不能一直被薅羊毛啊 。
于是下了狠心 ， 让特斯拉国产化 。 有竞争才有危机 ， 有危机才有动力 。
这也不是说国内就没有想要做好新能源汽车的 ， 只是太少太少 。 大多数还是只想怎么靠着补贴赚一笔快钱 ， 即使以后倒了也就倒了 。
浑水摸鱼 ， 用垃圾产品骗补贴 ， 吃着碗里看着盆里 ， 等等等等....
特斯拉的闯入 ， 就像一个在原本浑浊的水域生态 ， 投入一个生命力顽强食肉鱼类 。 其它国内新能源汽车企业 ， 想不被吃掉 ， 必须自己更加强大 。
【27万一辆，特斯拉又一次举起价格屠刀】这样的水域生态 ， 才会更健康 ， 鱼肉才会更加肥美 ， 消费者才会吃的更香 。


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