为零部件标上“绿码”，研华奠定汽车品质基石
在汽车质量和安全性的高要求下 ， 越来越多的车企开始加大零部件可靠性、稳定性上的检测力度 ， 提升自动化测试能力确保零部件品质 。
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汽车产业因规模效益显著 ， 产业链条长 ， 一直是国内制造业快速发展的支柱产业 。 面对一场突如其来的疫情 ， 让几乎所有汽车企业的2020年都充满挑战 ， 特别是汽车生产端承受着巨大压力 。 如今 ， 在支持政策强有力的推动和汽车企业的加倍努力下 ， 中国汽车产业开始迈向全面复工复产的阶段 。
这其中 ， 如何保障汽车零部件的质量成为了后疫情时代车企发展的重要一环 。 由于疫情导致的零配件断供现象 ， 以及地理隔离带来的物流不畅 ， 许多规模较大的整车厂开始替换或寻找新的零部件供应商 ， 而零部件质量则是它们最为关心的问题 。 如今《缺陷汽车产品召回管理办法》在我国已实施数年 ， 汽车召回活动已成为常态 ， 不仅保护了消费者的生命和财产安全 ， 同时也促使汽车各相关生产单位质量意识和责任意识提高 。
在汽车质量和安全性的高要求下 ， 越来越多的车企开始加大零部件可靠性、稳定性上的检测力度 ， 提升自动化测试能力确保零部件品质 。 一方面 ， 零部件生产厂商会针对汽车零部件的各项指标参数进行测试 ， 以确保安全性能 。 例如针对零部件的振动试验检测 ， 我们知道汽车在行驶中受路况影响难免发生振动 ， 汽车内部从仪表板到座椅 ， 从安全气囊传感器到引擎注油泵 ， 诸多零部件都要经过精确振动模式和幅度的测试 ， 以保证汽车在行驶中的安全可靠 。
另一方面 ， 零部件供应商还需要将测试数据记录归档 ， 用于数据分析 ， 建立品质追溯系统 。 根据中国消费者协会公布的《2019年全国消协组织受理投诉分析报告》中显示 ， 2019年 ， 涉及汽车及零部件类投诉共计34,335件 ， 同比去年激增25.1% 。 因此 ， 测试数据记录归档在完善零部件企业的质量管理体系中也显得格外重要 。
在这种趋势下 ， 作为全球智能系统产业的领导厂商 ， 研华科技扎根自动化领域多年 ， 推出了专门用于汽车零部件生产测试机台 ， 为零部件企业提供集数据采集、检测、记录、分析的一体化工具 。
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图研华汽车零部件生产测试机台应用架构图
研华汽车零部件生产测试机台主要由研华工业平板电脑TPC-1251H、工业数据采集模块ADAM-5000/TCP模块和交换机构成 。 其中TPC-1251H安装了汽车零部件性能检测测试软件 ， 该软件可以实现测试数据的实时记录、曲线显示、数据保存和导出打印 。 通过为每个零件设置合格的区间参数 ， 在测试过程中可以自动判定产品是否合格 。 在产品质量追溯方面 ， 由于每个汽车零部件有唯一的产品标识 ， 所有该部件的测试数据都会对应于该标识 。 当产品测试完成后 ， 该数据可以实时上传服务器归档 ， 便于后续产品追溯 。
ADAM-5000系列以太网数据采集模块则主要负责采集测试产品的工作电流、电压、温度、压力和电阻值参数(电阻会随温度的变化而变化) 。 根据不同的测试参数要求 ， ADAM-5017主要用于测试电流、电压、电阻 ， 而ADAM-5018主要用于测试产品温度 。 值得一提的是 ， ADAM-5000/TCP作为以太网I/O数据处理中心 ， 可以10/100Mbps的速度监测和控制现场信号 。 此外 ， 还支持流行的Modbus/TCP协议 ， 可以快速连接多种工业网关产品 ， 基于设备联网远程I/O扩展的解决方案实现物联网时代的高密度数据采集与监控系统 。
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虽然汽车行业一直以来被认为是自动化程度相对较高的行业 ， 但相对于整车厂拥有完整的数据采集和质量检测手段而言 ， 许多零部件企业仍存在数据孤岛、手工录入的现象 ， 这也导致了部分数据的不完整、不正确 。 相较于传统的检测方式而言 ， 本方案的优势包括：
1、作为检测仪器设备和数据采集关键组件 ， ADAM-5000/TCP可以方便地连接分布在不同位置上的待测品 。 采用以太网的接线方式 ， 也方便了用户数据上传 ， 实现高速、高精度模拟量采集；
2、采用多功能数据采集模块 ， 可以灵活搭配需要的I/O接口；
3、满足高密度大容量I/O采集需求,节省空间和成本；
4、采集模拟量数据多 ， 较分布式数据采集模块具有更高的性价比 。
【为零部件标上“绿码”，研华奠定汽车品质基石】正所谓“打铁还需自身硬” ， 作为零部件供应商而言 ， 经得起层层检测是保证产品质量的基础 。 面对疫情带来的不确定性 ， 汽车零部件供应商必须积极改善检测流程 ， 提升产品质量 ， 才能让自己能够在复杂环境中更具竞争力 ， 走的更远 。
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