第5713厂首席焊接女专家，让30架战机变废为宝，国家奖励多项大奖
专注、坚守、平凡但却伟大!从胡双钱为我国国产大飞机C919打造的机身零部件上 ， 其高达100%的合格率让人难以想象这是从一双布满老茧的手中创造 。
而在世界民用船舶制造领域的制高点 ， 仅日韩和少数西方国家能造的LNG液化天然气船 ， 在中国首批掌握该船制造技术的16个工人中 ， 张冬伟在LNG船上的技术造诣可谓是大术无极 。
用北京两套住房和数倍的工资也难以挖走的焊接工人高凤林 ， 其被誉为中国航天火箭发动机焊接第一人 ， 他将自己的一生奉献在中国运载火箭技术研究院中 。
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5713厂首席焊接女专家孙红梅近20年维修过600多台战机航发
这就是中国最具有时代精神的“大国工匠” ， 他们自己掌握着有毫厘千钧之力的双手 ， 倾尽心血铸造着祖国的大国重器 ， 也同时铸造着自己不平凡的人生 。
从航天火箭发动机焊接大师高凤林到承接航空发动机主刀医师重任的孙红梅 ， 这群人一个共同的特点就是手艺精湛、信念执着和追求极致 。
20年、600多台航空发动机、50多项技术攻关等等 ， 这些数据是我国航空发动机修理基地第5713厂的焊接女工匠孙红梅亲手缔造的 ， 她用自己的工匠之心维护着我国“战鹰”心脏的正常发动 。
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战机航发的涡轮叶片因处于极端高温的环境而需每隔百小时检修一次
【第5713厂首席焊接女专家，让30架战机变废为宝，国家奖励多项大奖】由于战机航空发动机的涡轮叶片经常处于上千度的高温以及极大的离心力环境中 ， 这对发动机零部件损耗非常大 ， 因此战机航发的寿命一般在上千小时左右 ， 但基本每隔一百小时便要进行发动机叶片、油泵等损耗部件的检修 ， 而战机航发的维修堪称各行业机械维修的顶尖技术 。
从1999年进5713厂至今 ， 孙红梅的首秀是为工厂进行某型号发动机叶片的堆焊 ， 在此之前工厂没有这种高温合金叶片的焊接技术 ， 并且借鉴国内多个制造厂的经验后 ， 才发现其焊接难度非常之高 ， 而孙红梅主动请缨将自己关在厂内一个夏天终于焊接出首件涡轮叶片 。
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孙红梅引进的激光焊接技术成功完成复杂薄壁的焊接并获得国家大奖
在进厂后的第八年 ， 孙红梅再次毛遂自荐承接了某新型号教练机复杂薄壁零件的焊接任务 ， 并且大胆引进了国内基本上处于空白的激光焊接技术 。
从承接焊接任务到交付成果的20多天 ， 孙红梅将工厂当作自己的家 ， 带领着攻坚团队通过验证多个设计方案、激光焊接试验和掌控好焊接填丝的速度 ， 最终成功完成产品的交付且经检测全部达到焊接标准 。
由于在尝试激光焊接成功后 ， 孙红梅同时进行了一系列焊接的创新 ， 凭借自己和同事总结的激光焊接修复技术获得了年度科技进步三等奖 。
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孙红梅带领团队创造的航发机闸修复技术成功将30架战机变废为宝
航空发动机的焊接并不是简简单单两种零件的连接 ， 而是要涉及到高能束流焊接、惯性摩擦焊和扩散焊等一系列尖端焊接技术 ， 孙红梅在工厂的20年从一名普通焊接女工成长为首席焊接专家 ， 其获得的不仅是焊接技术 ， 还有肩上沉甸甸的使命感 。
航发机闸裂纹修复技术就是孙红梅带领团队研发试验出来的 ， 她在2013年将30多架因机闸故障即将报废的战机变废为宝 ， 当时这种战机的机闸国内并未拥有修复的技术 ， 而孙红梅最终让修复的机闸性能达到了与原配件相同的标准 。
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镜面反光仰焊法和精准到0.003毫米的误差得益于孙红梅自身过硬的本事
战机发动机机闸的外形为四周环绕的圆鼓状 ， 而机闸的故障和损耗基本出现在腔内 ， 在进行故障排查检修时查找故障点极为困难 。
在孙红梅当时接下30多架战机的机闸检修任务后 ， 其呆在厂房内苦苦思索了两个月 ， 由于经常加班加点孙红梅的体重也减轻了上十斤 。
最终孙红梅在10多年的技术积累下 ， 通过在机闸上切割口子进行仿真建模 ， 并成功找到机闸故障位置后 ， 她创新尝试用一种独特的焊接方法——镜面反光仰焊法 ， 最终将机闸死角故障点成功焊接 ， 精准到0.003毫米的误差就是在孙红梅手中创造的 。
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大国工匠孙红梅带头成立的红梅工作室每年为国家节省上千万的修理费用
此外孙红梅不仅在个人焊接工艺上追求登峰造极 ， 而且为了探索国际焊接的前沿技术 ， 进一步提高发动机焊接维修的高水准 ， 以便使我国发动机零部件的寿命增加 ， 孙红梅带头成立了“红梅工作室” ， 通过集体的优势和力量 ， 每年为我国省下上千万的飞机零部件修理成本 。
也正是因为孙红梅的突出贡献 ， 其被授予全国五一劳动奖章和“十五”科技先进个人等众多荣誉 ， 这也是国家对大国工匠孙红梅的肯定与赞扬 。 中华女儿不输男 ， 让我们向孙红梅致以最崇高的敬意!
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