一汽大众：不会降价，今年官降现象不会成为品牌主流
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一汽大众在2019年完成213万辆的汽车销售 ， 旗下大众品牌、奥迪品牌和捷达品牌均实现了增长 ， 然而进入2020年 ， 受车市寒冬与疫情打击的影响 ， 一汽大众面临着巨大挑战 。 针对今年计划 ， 一汽大众高管认为 ， 今年车市将是“政策市” ， 官降的效果远不及政策推力 ， 因此官降不会成为品牌主流 。 意味着 ， 一汽大众将不会采取降价措施换取销量 。
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受新冠肺炎疫情影响 ， 车展延期 ， 购车活动受限 ， 加上车市整体销售比较低迷 ， 无论对车企还是对车市而言 ， 都面临消费低迷的现象 。 鉴于这些因素 ， 不少品牌车企通过产品降价或优惠的方式试图拉动销量 。
【一汽大众：不会降价，今年官降现象不会成为品牌主流】进入2020年 ， 上汽斯柯达就成为第一个采取官方降价谋求生存的品牌 ， 旗下全系车型最高降价2.45万元 。 同时 ， 上汽系企业在5月也采取线下大幅降价促销的方式拉动销量 ， 包括上汽大众、上汽通用也参与其中 ， 推出了5折购车、免购置税、低首付等优惠 。
因此 ， 综合多重因素影响下 ， “降价”成为众多品牌参与2020年市场竞争的唯一方法 。 但是 ， 一汽大众方面则认为 ， 降价的效果不会明显 。
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一汽大众销售有限责任公司副总经理马振山表示 ， “我们认为在今年的汽车市场中 ， 官降现象不会形成主流 ， 各个品牌方都明白 ， 今年车市是‘政策市’ ， 官降的效果远不及政策推力 ， 所以官降不会成为各大汽车品牌的主旋律 。 ”
在马振山看来 ， 目前车市要依靠政策来拉动 ， 一系列实质政策出台将加速市场回暖 。 “车市恢复一方面在于根本的需求潜力 ， 如增换车需求、首购车需求 。 另一方面在于扶持政策 ， 除目前新能源汽车的扶持政策外 ， 燃油车如果也能享受一些实质政策 ， 那么车市很有可能恢复到去年同期水平 ， 但这取决于政策出台的力度、范围和时间 。 ”
马振山还表示 ， 经过近两年的调整 ， 国内车市已经从增量市场过渡到存量市场 ， 但消费者对私车出行的需求会持续增长 ， 大趋势不会变 。
据了解 ， 一汽大众旗下大众品牌、奥迪品牌和捷达品牌长期以终端降价优惠的方式拉动销量 ， 此次一汽大众高管发话“官降”作用不明显且不会成为品牌主流 ， 意味着当竞争对手都在降价竞争时 ， 一汽大众将会保持价格坚挺的状态 。
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2019年一汽大众实现终端销量为213万辆（含进口车） ， 同比增长3.8% 。 其中一汽大众旗下大众品牌去年总销量为139.8万辆 ， 并完成探影、探歌、探岳三款SUV的市场布局 。 奥迪品牌去年销量为68万辆 ， 完后多款主力产品的更新换代工作；而捷达是去年新推出的低端车品牌 ， 弥补一汽大众在低端车市场的产品空缺 ， 去年总销量为4.3万辆 。
根据规划 ， 一汽大众2020年销量目标定为232万辆 。 新车方面 ， 大众品牌将推出探岳Coupe、探岳GTE、第八代高尔夫、中期改款大众CC、大众CCShootingBrake以及一款中大型SUV 。 其中一汽大众中大型SUV的内部代号为VW416 ， 是2019年上海车展亮相的SMV概念车的量产版车型 ， 新车将与上汽大众途昂一起竞争中大型SUV市场 。
奥迪品牌方面 ， 规划了中期改款奥迪A4L、新款奥迪Q7、奥迪Q3Sportback等；而捷达品牌目前计划将推出VS7紧凑型SUV 。
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进入2020年 ， 一汽大众多个高管职位进行了调整 。 4月官方宣布 ， 任命王胜利出任一汽大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监 ， 负责一汽大众大众品牌的营销工作 。 同时 ， 段宁出任一汽大众大众品牌公关总监 ， 此前段宁曾担任一汽大众销售有限责任公司华北区销售事业部市场与公关总监一职 。 高管方面的频繁调动 ， 意味着一汽大众在公关传播、市场营销、企业管理方面也将有比较大的调整 。
今年3月一汽大众共销售新车11.7万辆 ， 同比下滑26.6% ， 其中大众品牌销售6.76万辆；奥迪3月终端销量为4.04万辆（含进口车）；捷达品牌销售9300辆 。 至此 ， 2020年一季度 ， 一汽大众终端销量为33.7万辆 ， 仅完成年度销量目标的14.5% 。 因此 ， 一汽大众今年将会十分困难 。
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