为什么北京修那么多环路还是堵？
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为什么环路会这么堵？什么样的城市道路规划才是最好的？
有句歌词唱得好：“只要爱对了人 ， 情人节每天都过 。 ”同样地 ， 只要车足够多 ， 每条路都会堵车 。
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车多当然是堵车的最重要原因 ， 除此以外 ， 还有没有环路堵车的特殊原因？当然有 。 环路最容易堵车的地方当然就是离环路出入口近的地方 ， 一旦出入口附近设计得不太合理 ， 大堵车分分钟就会发生 。
比如在环路出入口附近设公交车站或者红路灯；比如出口或入口车道窄；再比如入口在前、出口在后且出入口距离较近 。 这些都会导致堵车的出现 。 如果你有幸生活在帝都 ， 并且上下班要坐公交经过二环、三环或者四环 ， 你会发现这些不合理设计存在于环路的各个出入口 。 主要是这些环路建设的都比较早 ， 设计只考虑了当时的周边配套需求 。
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当然 ， 这些细节设计不合理导致的堵车并不能全盘否定环路的贡献 。 环路本身是有一些优势的 ， 它能将市中心的车流引到外围环线上去 ， 对进出市中心的交通起到分流作用 ， 缓解城市市中心的交通压力；还能将起点和终点都不在环路以内的交通吸引到环路上来 。
【为什么北京修那么多环路还是堵？】目前 ， 城市道路布局共有方格式、环形放射式、自由式、混合式等几种形式 ， 北京目前的城市道路布局就是方格—环形—放射式的 ， 也就是混合式的 。 至于哪种城市道路规划是最好的 ， 这个问题就得具体问题具体分析了 ， 因为每种城市道路布局都有利有弊 ， 只有适合城市规模和发展的才是最好的 。
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就以北京为例 ， 在修建二环和三环的时候 ， 环路实际上是非常适合北京的 ， 因为那时候北京的城市没有现在这么大 ， 车也没有这么多 。 20多年来北京发展迅速 ， 当时的城市边缘已经成为了如今的市中心 ， 那个时候的外围快速环路成为了今天市区的必经之路 ， 通勤交通量变大 ， 过多的人流和交通都积压在了一条环路上 ， 通行能力和服务水平急剧下降 ， 堵车也就成为了必然 。
不过 ， 北京目前的拥堵问题也不全都是由环路结构引起的 ， 还有很多原因导致堵车：像司机们抢路占道 ， 不遵守交通规则啊；北京的路面太宽 ， 导致道路交叉口处效率低 ， 交通压力大；还有城市布局结构的问题 。 如此看来 ， 北京容易堵车的现状由此可见一斑了 。
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