车家号@领克联手时空道宇发射双星？这背后居然还有这层意思！
你可能不知道的是 ， 十年前李书福豪言要放眼宇宙探寻新机遇 ， 这个梦想在2020年马上要实现了！
【车家号@领克联手时空道宇发射双星？这背后居然还有这层意思！】近日 ， 正值中国航天日的五十周年庆典 ， 一则时空道宇科技有限公司要发射低轨卫星的消息引起了小编的注意 。 对于一家国产民营企业发射卫星的消息本就已经成为新闻 ， 当在我了解后 ， 这家中国首个发射卫星的民营企业居然是吉利集团在2018年成立的子公司 。
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回想十年前李书福曾经说过的一句话："在扎根一个地球的同时 ， 我们还应该放眼浩瀚的宇宙 ， 那里有无数个星球 。 人类应该以更加大胆和科学的态度 ， 不断探索与加快开发太空世界与宇宙未来 ， 在保护与发展地球经济的同时 ， 完全可以开拓更加广阔的宇宙世界 。 "如今 ， 他真的要实现了他曾经展望的未来 。
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据可靠消息称 ， 这家浙江时空道宇科技有限公司 ， 主要是研发AICT(航天信息与通信)基础设施和应用方案提供商 ， 目的就是为了推动中国卫星产业链商业化升级以及推动中国航天技术商业化应用 。 并且 ， 在今年的3月2日 ， 更有媒体报道称时空道宇宣布 ， 目前已完成首发双星的定型研制 ， 预计于2020年完成首发！
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更有趣的是 ， 当时空道宇在中国航天日之际发博文共庆"东方红一号"完成中国航天历史上迈出第一步之时 ， 领克居然与其转发互动 ， 这难道就是吉利集团侧面意义上的"官宣"嘛？无论怎么去看 ， 似乎此次启动双卫星发射计划都有着一丝合作的意味 ， 而这或许是能够让领克成为行业领先的一次互动 。
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从时空道宇发射的低轨道卫星来看 ， 它本次发射的意义就是为了提供高精度厘米级定位 ， 所以发射低轨卫星 ， 这对吉利控股内部而言 ， 最直接的受益方将是吉利的自动驾驶和共享出行业务 。
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如今 ， 自动驾驶的割据越来越明显 ， 不仅是汽车界 ， 就连互联网界的大佬微软、百度等等大企业也都想在未来自动驾驶方面分得一块蛋糕 。 从市场来看 ， 如今的自动驾驶被大致归分为L1～L5五个级别领域 ， 而市场上常见的大多停留在L1（定速巡航、自适应巡航）以及L2（全速自适应巡航+限速识别等功能）甚至是个别车企自定义的L2.5（全速自适应巡航+限速识别+半自动变道等功能） ， 也仅有奥迪A6L以及奥迪A8L上搭载了可量产化的L3级别自动驾驶 。 随着5G时代的到来 ， L4（根据特殊导航地图实现自动驾驶）级别自动驾驶就成了这个时代的风口 ， 由于L4的技术含量与L5更为接近 ， 因此谁先掌握该技术谁就能赢得下一个新市场的头筹 。
由此来看 ， 时空道宇与领克汽车作为吉利集团旗下的子公司本就是"兄弟"企业 ， 或许会在未来能够有着一定的深度合作 ， 在自动驾驶技术上碰撞出别样的火花 ， 说不定领克将率先成为中国首个搭载L3级别的车型、世界首个搭载L4级别的汽车 。
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