新国标电动汽车将被市场淘汰, 原因是不受欢迎?
文/星星爱汽车
这次新的国标电动汽车本来应该是利民惠民的 ， 但似乎没有起到作用 。 小汽车越来越小 ， 价格反而越来越高 。
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根据管理人员的意思 ， “超限车辆”是指不符合电动自行车国家标准的车辆 ， 应禁止上路行驶 ， 代之以新的国标电动自行车 。 但是新的技术指标并不能满足市场的需求 ， 在过去的十多年间 ， 电动汽车从早期的36辆48v逐渐提升到60辆72v ， 容量从12辆提升到20辆 ， 此时市场已经有了这种需求 。 此外 ， 我们还发现 ， 与这些年自行车风格(简约)相似的电动汽车已经不多见了 ， 48V不再是主流 ， 逐渐被淘汰 。 电动汽车60v72v已经成为每个人购买汽车的首选 ， 因为续航里程 ， 速度都能很好的满足日常用车 。
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新国标的到来 ， 让原本几乎消失的电动自行车再次被强拉出来 ， 这是大家无法接受的 。 ②首当其冲的就是这个被称为“鸡肋”的脚踏 ， 买电动自行车不就是为了解放双脚吗 ， 再说电动自行车真的不好踩可以累死人 。 B多数只有一个篮筐可装东西 ， 充电器随车携带不方便 ， 放其他东西也不方便 。 3连转灯都没有 ， 比超速提示音更有意义 。 ③汽车太轻 ， 太小 ， 对于那些壮汉来说是儿童车 ， 舒适太差 。
应根据实际需要制定技术标准 ， 电动自行车这一类别可以有 ， 但不应强迫老百姓选择 ， 应为大家提供更好的选择 。
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按工艺划分 ， 时速25-50公里为电动轻摩 ， 时速50以上为电动轻摩 ， 均为机动车 。 如果全部可以上路的话 ， 还是不要和非机动车混在一起 。 说是超限车辆过快过险 ， 那电摩上了验交保险就不危险了？到时无证驾驶 ， 违规骑车还是一样管不过来 。
现在市面上的新国标电动自行车受总重、脚踏、提示音等指标限制 ， 车架管较薄 ， 载重性能较差 ， 不要说带个小孩开起来胖一点 ， 就是用不了几个月 ， 车就会颠坏 。
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电动汽车消费群需要电动汽车可以载人 ， 可以送小孩上学 ， 接小孩上学 。
电动汽车能承载重量 ， 能将新鲜的产品送到市集 。 人们可以通过做小生意来运输货物 。
电动汽车可以快一点 ， 外卖小哥可以及时把快件、外卖送到顾客家里 。 把头痛发烧的病人尽快送到医院去 。 接送孩子上学不能迟到 。
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电动汽车市场经过十多年的发展 ， 绝大多数消费者已经习惯于使用时速约35公里的脚踏汽车 。
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新型国标电动车无法满足广大电动车消费者的使用需求 ， 无人愿意购买 ， 必将被市场淘汰 。
【新国标电动汽车将被市场淘汰, 原因是不受欢迎?】
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新的国标电动汽车肯定要淘汰 。 由于它不适应市场的需求 ， 不适应人们出行的需要 ， 因而遭到了全国人民的反对 。 这种新国标不淘汰的理由难容 。 第一 ， 新国标不能超时速25公里 ， 不如骑自行车快 ， 现在社会飞速发展 ， 人们工作、学习的节奏越来越快 ， 都去买车了 。 第二 ， 新国标一定要有脚踏 ， 你们这不是六指多合一吗 ， 又不方便还不安全 。 第三 ， 新国标重量不能超过55公斤 ， 市场上的电动汽车大多已经超重 ， 但已经适应普通百姓的出行需求 ， 为何还要唱反调呢？一句话 ， 如果全国人民都反对 ， 新国标就要取消 。
结束语：新国标电动自行车赛可以有 ， 但毕竟市场需求小 ， 普通百姓都不能强迫买 ， 穷人买不起车 ， 也不该骑玩具 。 电动汽车多 ， 问题自然也多 ， 现在的主要问题是管理跟不上 ， 而且没有针对电动汽车的相关法律法规 ， 给电动汽车赋予了电摩的特性 ， 那么电动汽车造事可以高枕无忧吗？要不开电轻摩 ， 要不重新定义新的国标车 ， 不要委屈老百姓 ， 也要注意避免有人搞“创收”！
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