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首季盈利，4月销量转正，坚韧的上汽交出了提振车市信心的财报

一场席卷全球的新冠肺炎疫情 ， 让2020年陷入了“黑天鹅湖”般的开局 。 美股四次熔断 ， 奥运会推迟 ， 连股神巴菲特也巨亏逾400亿美元 。
和世界经济息息相关的汽车行业 ， 同样难以独善其身 。 中汽协数据则显示 ， 今年一季度全国汽车销量下滑42.4% 。 从已披露一季度业绩的国内上市车企看 ， 很多企业出现亏损了 。
不过面对困难 ， 也有韧劲十足的 。 上汽集团近日发布了2020年一季度财报 。 数据显示 ， 2020年一季度 ， 上汽集团实现营业总收入1059.47亿元 ， 归属于母公司所有者净利润11.21亿元 。
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尤其是在疫情冲击叠加行业下行的一季度 ， 上汽集团依然能够盈利 ， 很是来之不易 。
而在4月 ， 上汽集团终端零售销量达43.3万辆 ， 同比增长0.5% ， 疫情以来月度销量在行业内率先实现同比正增长 。 其中 ， 国内终端零售销量达到41.3万辆 ， 同比增长1.3% 。 作为汽车龙头 ， 上汽销量增速率先转正 ， 将积极引领行业整体复苏 ， 并将为消费回暖、经济恢复提供有力支撑 。
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回暖势头显著 ， 提振立竿见影
【首季盈利，4月销量转正，坚韧的上汽交出了提振车市信心的财报】细读数据 ， 车透君发现 ， 回暖乃是一大关键词 。
受疫情影响 ， 直到3月份汽车行业才得以全面复工复产 。 上汽集团的销量从3月开始也迅速回暖 ， 整车销量环比增长高达389% 。
分品牌看 ， 今年一季度 ， 上汽大众零售销量为25.8万辆 ， 大众品牌零售销量为22.9万辆 ， 继续保持国内单一品牌销量冠军 ， 其中朗逸家族蝉联国内轿车市场销量冠军 。
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上汽通用五菱3月零售销量超过13万辆 ， 重夺销冠桂冠；上汽乘用车3月销量环比增速高达4倍；上汽大通3月销量同比降幅率先收窄至个位数 ， 环比增速为3倍 。
在海外出口和新能源车方面 ， 上汽集团在一季度的表现更为坚挺 。 上汽集团实现整车出口及海外销售6.68万辆 ， 逆势同比增长5.4% ， 继续保持全国第一 ， 而上汽新能源车销售1.93万辆 ， 增速继续跑赢大盘 。 名爵海外零售达3.7万辆 ， 同比猛增113% 。
进入4月 ， 在中央三大举措与上海政府《若干政策》加码的刺激下 ， 上汽各企业销量更是迅速回升 。
4月22日上汽斯柯达推出品牌提振计划 ， 公布了优化后的全新价格体系和商务政策 ， 迅速引发市场热烈反响 。 据车透君了解 ， 当周周末 ， 斯柯达全系订金订单客户较上周周末数量增长65% 。 其中柯米克家族、柯迪亚克家族、柯珞克车型的订金订单增幅分别达到了63%、115%和127% 。
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在五一长假期间 ， 上汽集团还专门举办“五与上汽有个约惠”汽车嘉年华 ， 携旗下九大整车品牌超过40余款新车联合展开促销 ， 让老百姓得到真实惠 ， 给消费市场注入新活力 。
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资金储备充足 ， 研发广种博收
除销量回暖外 ， 上汽集团令人感到心里踏实的是资金储备充足 。
到一季度末 ， 上汽集团母公司报表持有货币资金667.47亿元 ， 现金流管理成效显著 。 再从细节看 ， 上汽集团第一季度经营活动产生的现金流量净额同比增长90.82% ， 投资活动产生的现金流量净额同比增长243.06% 。
行业大环境向下 ， 但良好的资金储备则能够助力上汽集团很好地抵御市场的不确定性 ， 并为技术研发提供强力保障 。
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一季度 ， 上汽集团合并研发支出30.90亿元 ， 其中母公司研发费用10.74亿元 ， 占母公司收入比例达11.9% ， 放眼整个汽车行业来说 ， 都是一个位于前列的投入比例数字 。 此外 ， 上汽集团在疫情期间还不断加大在新四化等方面的研发投入力度 ， 为未来技术、产品、服务的创新突破奠定了坚实基础 。
就头部车企看 ， 上汽大众与上汽通用均处于强产品周期 ， 豪华商务MPVViloran开启预售 ， 全新GL8艾维亚高举高打 。 上汽大众MEB平台预计2020年底投产 ， 2021-2022年上汽奥迪新车预计投产 ， 都有望给上汽集团带来新的销量和利润增量 。
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再从汽车新四化的创新布局看 ， 上汽集团的持续性高研发投入广种博收 ， 在插混电驱变速箱、燃料电池电堆、IGBT模块、智能座舱、移动互联、智能驾驶本土化开发、智能网联汽车公共道路测等领域均逐步结出颗颗硕果 。
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上汽集团的目标依然清晰：到2025年 ， 成为具有全球竞争力和影响力的出行服务与产品的综合供应商 ， 争创世界一流汽车企业 。
写在最后：
有人说 ， 疫情是一面照妖镜 ， 它让一切丑恶的、扭曲的人与事现形 。 对此 ， 车透君的观点是 ， 疫情更像是一面放大镜 ， 它检验着企业的责任心、坚韧度与创新性 。
一场突如其来的疫情 ， 是为汽车市场带来了严峻考验 ， 但这些困难和挑战只是阶段性的 ， 并不会改变中国超大规模汽车市场的体量优势、全球汽车业变革的中心地位以及汽车消费升级的发展趋势 。
所以这次危机 ， 乃是“危”中存“机” ， 蕴含着新变化 ， 孕意着新机遇 。
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在大环境恶化时 ， 上汽集团处变不惊 ， 体现出来的是快速的应变能力 ， 强大的资源调配和利用率 ， 这些都为提振车市提供了样本 ， 也注入了强心剂 。
文末送上一句话 ， 在这种特殊的环境下 ， 信心比黄金更重要 。


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