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美军被石油“绑架”了吗？成“油老虎”的美军，未来出路在哪里？

从冷战结束以来 ， 美国在世界各个重要地域引发了数次“热战” 。 如果我们对美国在冷战后的主要军事行动地点进行分析的话 ， 可以发现 。 在冷战结束之后 ， 美军大部分的军事行动都是围绕中东地区进行的 。 换言之 ， 以美军为首的欧美军队 ， 对于中东石油的依赖情况已经越来越严重了 。
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美军对中东石油还是很依赖的
其实 ， 从第二次世界大战结束以后 ， 随着世界各国军队机械化程度的不断提升 ， 世界各国军队的耗油量几乎以15-20年的间隔翻量增长 。 根据美国国防部提供的数据 ， 在2005财年时 ， 美国陆海空三军一天的原油消耗量为36万桶 。 即使是没有大规模的军事行动 ， 在2015年的一整个财年内 ， 美国陆海空三军也要消耗1.33亿桶原油 。 而在15年后的今天 ， 这个数据只会更高 ， 不会更低 。
三军都是“油老虎”——美军耗油情况概览
目前 ， 美国陆海空三军的油料供应 ， 统一由美国国防部下属的国防能源支持中心 ， 也就是DESC负责管理和发放 。 根据DESC提供的数据 ， 美军的油量消耗中 ， 柴油和航空燃油的消耗占比最高 。 而在航空燃油中 ， JP-5型航空燃油和JP-8型航空燃油又是消耗大头 。 而这两种航空燃油 ， 主要是提供给美国海军舰载机部队和美国空军使用 。
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正在给舰载机加注JP-5的航母地勤
每次美国想要介入世界敏感地区的局势时 ， 美国海军总是成为美国军事行动的急先锋 。 从海湾战争到目前的伊朗波斯湾危机 ， 美国海军的航母战斗群 ， 都成为了美国军事意志和军事力量的直接体现 。 当然 ， 高效的军事威慑所带来的 ， 自然是极高的使用成本 。
在美国海军还未将常规航空母舰退役时 ， 单艘航空母舰每小时大约就需要消耗约200桶原油的各种油料 。 比如参加海湾战争的“独立”号常规动力航母 ， 在14天之内 ， 单舰累计消耗了约200万加仑的各种油料 。
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正在放飞F-14的“独立”号航空母舰
虽然现在美国海军已经退役了所有的航空母舰 ， 但是核动力航母上的舰载机部队仍然是耗油大户 。 和美国空军不同 ， 因为起飞距离较短 ， 即使是有弹射器辅助起飞 ， 但是在实际起飞时 ， 美国海军的舰载机还是会开启加力燃烧室以增强飞机推力 ， 导致燃油利用效率不高 。
其次 ， 美国海军的核动力航空母舰一般不会单舰行动 ， 而是以航母战斗群的方式共同展开军事行动 。 一个核动力航母战斗群 ， 一般会配备1-2艘的导弹巡洋舰 ， 3-4艘的导弹驱逐舰和其他辅助军舰 。 根据美国海军的作战条令 ， 为了保证正常作战 ， 航母战斗群在战时条件下 ， 平均每4天就要接受一次油料补充 。
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美军舰载机起飞时 ， 一般会打开加力燃烧室
美国空军的情况也好不到哪里去 ， 美国海军至少还有核动力航空母舰和核潜艇等战舰可以使用 ， 但是没有油料供应 ， 美国空军就直接失去了所有的战斗力 。
美国空军极度依赖后勤 ， 美国空军的加油机和运输机用油量占了美国空军总耗油量的54.2% ， 战斗机耗油量则只有30.1% ， 轰炸机和各种对地攻击机则只有7.1% ， 剩下部分则是被各种训练活动所消耗了 。
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“银河”有40%的重量是携带的燃油
以美国空军目前最大的运输机 ， C-5M“银河”战略运输机作为例子 。 其最大起飞重量可以达到418吨 ， 但是其中有167吨的重量是其飞行所需要的航空燃油 ， 占到了其最大起飞重量的40% 。
美国空军的战斗机耗油大头是超音速飞行 ， 以美国空军的F-15战斗机为例 ， 是否开启加力燃烧室的耗油量可以相差20倍左右 ， 在开启加力燃烧室之后 ， 每小时可以消耗14400加仑的JP-8型航空燃油 ， 而F-22隐身战斗机和F-35隐身战斗机的耗油量则比F-15战斗机更加严重 。
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能超音速巡航的F-22更是每时每刻都在烧钱
美国陆军的油料主要消耗在M1“艾布拉姆斯”主战坦克和各种战斗辅助车辆上 ， M1“艾布拉姆斯”主战坦克自然不用说 ， 其燃气轮机虽然动力强劲 ， 但是在战时情况下 ， 每小时耗油量就达到了4加仑 ， 平均行军152公里就需要进行加油 。 在海湾战争和伊拉克战争期间 ， 美国陆军装甲部队就曾多次因为“艾布拉姆斯”主战坦克耗油量太快 ， 不得不延缓自己的推进速度 。
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“艾布拉姆斯”坦克的燃气轮机
保持战场存在是美国陆军耗油量大的另一个因素 ， 随着“治安战”开始常态化 ， 美国陆军需要驾驶各种防地雷反伏击车在战区保持战场存在 。 尤其是在战争刚刚结束 ， 需要美国陆军主导治安活动时情况更加明显 。 最典型的就是2004年 ， 虽然伊拉克的主要战事已经结束 ， 可是为了保持战场存在 ， 美国陆军及其盟友平均每天的耗油量就达到了400万加仑 。
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“治安战”让美国陆军的耗油情况更加严重
总体上来看 ， 美国陆海空三军的耗油量都处于很高的水平 。 这种情况出现的根本原因 ， 是美军需要在全球各大热点地区保持战场存在 ， 积少成多 ， 使美国陆海空三军在日常活动中需要消耗大量的燃料 ， 最终加大了对石油资源的依赖 。
来源还是价格——为什么非要是中东石油？
如果仅从石油的贮藏量上来看 ， 美国本身也拥有好几处贮藏量丰富的大油田 ， 甚至是开采难度较大的页岩油 ， 美国也已经开始逐渐实现常态化的开采 。 但是美国自己的石油和中东石油相比 ， 最大的不同就在价格上 。
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中东石油胜在开采价格更低
和美国等世界上其他地区的石油资源不同 ， 中东地区的石油开采难度低 ， 开采成本也不高 。 之所以没有更大规模的开采 ， 是因为中东产油国希望将油价控制在可以接受的范围之内 。 最典型的就是2020年的油价暴跌 ， 实际上就是中东产油国联合起来 ， 希望通过降低油价的方式 ， 打击美国本土页岩油产业的发展 ， 这就是目前的“新石油战争” 。
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“新石油战争”的本质 ， 就是争夺石油的定价权
当然 ， 除了油价之外 ， 石油来源美国选择中东石油的重要原因 。 中东地区除了拥有丰沛的石油资源之外 ， 本身也是战略要地 。 在这些地方作战或者保持军事存在 ， 就一定要消耗大量的石油资源 。 美国不可能专门从国内为这些海外驻军输送油料 ， 而从中东地区调运 ， 就是最好的选择之一 。
因此 ， 无论是从石油来源还是石油综合使用成本方面考虑 ， 中东石油都是美国陆海空三军最好的选择 。 只有牢牢控制住了中东石油 ， 美军这架庞大的战争机器才能够正常的运转下去 。
遥不可及的梦想——美军能否摆脱对石油的依赖？
美国陆海空三军当然也看到了自己对石油资源 ， 尤其是中东石油资源的严重依赖 。 因此 ， 美国海陆空三军目前都在节约石油消耗方面 ， 提出了自己的解决办法 。
美国海军能够采取的有效措施比较少 ， 虽然美国海军内部有部分人士认为 ， 可以通过降低军舰性能 ， 比如军舰的最高航速 ， 并使用太阳能等清洁能源为军舰上的部分设备进行供能 。 但是此举势必会降低美国海军军舰的综合战力 ， 因此该计划未能实施 。
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美国海军只能通过降低战力来减少消耗
美国空军和美国陆军采用的方法基本相同 ， 就是使用生物燃料等替代能源逐步取代现在正在使用的液体燃油 ， 比如 ， 美国空军就曾成功让F-15战斗机成功使用混合燃油飞行过 。 同时 ， 在美国本土基地等不用承担作战任务的后方 ， 让机关行政人员逐渐使用太阳能车辆取代燃油车辆 ， 减少消耗 。
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F-15已经使用混合燃油飞行过
生物化学燃料从目前的技术角度上来说已经不存在太大的障碍 ， 基本上已经能够和普通的航空燃油产生一样的燃烧效率 。 不仅美国已经开始逐渐推广这类生物燃油的使用 ， 中国国内其实也已经开始这方面的尝试 ， 2015年 ， 一架波音737客机就使用生物燃料从上海飞到了北京 。
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国内也成功进行了类似实验
但是生物化学燃料目前的最大的问题还是在价格上 ， 虽然理论上生物化学燃料可以用地沟油、废弃麦秆来制作 。 但如果要实现大规模批量化生产 ， 就需要大量消耗大豆、玉米等粮食 ， 这导致国际粮价上涨 ， 又反过来进一步推动了生物燃料价格的上升 ， 生物燃料等替代能源 ， 还达不到完全取代石油能源的程度 。
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最后变成人和机器抢粮食用
因此 ， 对于美军来说 ， 在未来很长一段时间内 ， 美军的战斗力还是和石油资源的供给情况呈正相关关系 。 也正是基于这点考虑 ， 美国才会在页岩油技术开采成本高企的情况下 ， 仍然大力支持页岩油开采技术的发展 。
当年英国皇家海军从煤向石油资源的转变 ， 引领了当时世界军事能源的革命 。 这也证明了 ， 如果愿意付出一定的代价 ， 那么美军在理论上也可以逐渐减少对石油资源的依赖 。
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现在美军还是要“为石油而战”
不过 ， 可惜的是这只是理论方案而已 。 目前强调“全球部署、全球行动”的美军 ， 每时每刻都在消耗大量的石油资源 ， 目前没有任何替代能源能够满足美军如此之大的消耗 。 当年英国能顺利从烧煤完成到烧燃油的转变 ， 是因为石油资源不仅供给正常 ， 而且替代成本低 ， 现在美军有这个条件吗？没有！
所以 ， 对于现在的美军来说 ， 摆脱对石油资源的依赖 ， 不再让石油“绑架”自己 ， 仍然是一个遥不可及的梦想 。 未来美军的能源出路 ， 还是如何寻找在性价比方面能够替代石油资源的新能源 。
【美军被石油“绑架”了吗？成“油老虎”的美军，未来出路在哪里？】图源网络 ， 侵删 。


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