#奥迪#奥迪Q7终于拿出了杀手锏


作为奥迪旗舰选手 , Q7的意义不仅仅在于为奥迪提供更加丰厚的利润 , 通过旗舰车型的存在提升品牌高度才是对Q7存在价值最好的解读 。 相比于老对手宝马X5 , 奥迪Q7需要用更好的价值才能在这场诸神之战中获得成功 。
“年轻化”是中期改款奥迪Q7抛出的元素 , 现款车型主打的科技风格事实上已经在消费市场中根深蒂固 , 虚拟座舱以及上下分屏式的中控大屏 , 通过触摸屏替代实体按键的方式进行物理升级 , 配合着软件系统带来的科技智能化表现的确能够在第一梯队BBA中保持较强风格特性 。

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当然 , 从销量数据上来说现款奥迪Q7销量并不算最出色 。 2019年中大型豪华SUV销量数据显示 , 宝马X5以年销3.87万台的数据领跑奥迪Q7公布的2.02万台销量 。 反观老对手宝马X5主打的年轻、运动、时尚标签 , 奥迪Q7的确需要在设计上多下功夫 。
中期改款车型将会在5月7日上市 , 新车预售价稳定在70-87万 , 此次推出的三款车型分别为45 TFSI quattro S line运动限量版、55 TFSI quattro S line运动型及55 TFSI quattro S line 尊贵型 , 从预售价格分析 , 奥迪并不打算调整指导价来吸引消费市场 。

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对于奥迪来说 , 想要超越老对手必须要在策略上做出调整 , 单纯的价格调整对于旗舰车型来说负面效应远远大于销量上的差距 , 纵然奥迪Q7对经销商、对品牌而言有着极高的利润空间 , 但旗舰车型的意义更在于提升品牌价值高度 。 2019年中大型豪华车市场虽然奥迪Q7被老对手宝马X5甩在身后 , 但这并不意味着奥迪Q7没有机会 。
中期改款车型 , 奥迪Q7拿出了杀手锏 。
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原则上中期改款车型对价值的塑造远远大于对外形的重塑 , 奥迪Q7同样不例外 , 相比于现款变动不大的外形设计 , 全新奥迪Q7尺寸进行了综合调整 , 尺寸方面做出了长度缩短、车宽增加、车高降低的改变 , 为了扩张市场吸引力 , 奥迪Q7硬是把自己逼成了“7座豪华中大型SUV” 。
相比于现款动力系统 , 48V微混系统的加入将会让中期改款车型更具备动力吸引力 , 尤其是油耗上的表现更加倾向于经济性 , 结构上的优势会因为48V微混系统的加入 , 降低内燃机的工作负担 , 提升动力系统储备上的优势 。

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通过强化动力系统优势的方式提升市场吸引力 , 这将会是奥迪Q7征战老对手宝马X5的关键性优势 。
在产品实力装备上 , 奥迪Q7表现出来的优势更像“田忌赛马” , 使用自己最主流的技术对抗宝马X5 , 通过科技标签、运动标签、quattro标签进行强化产品力 , 在价格不会有太大波动的情况下 , 对宝马X5发起新一轮的攻击 。


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