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好评如潮的宝马3系，带你试驾体验下，它有何秘诀？

【好评如潮的宝马3系，带你试驾体验下，它有何秘诀？】如今汽车的更新换代速度飞快 ， 即便是销量火爆的车型 ， 也随时可能被竞争对手超越 。 因此一辆汽车一定要拥有自己的特色和亮点 ， 才不会被那么快的淘汰 。 说到宝马3系 ， 它的操控和运动性能堪称一绝 ， 在国内外都具有很高的知名度 。
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对于追求操控体验和驾驶乐趣的年轻消费者来说 ， 宝马3系是优选车型之一 。 而2020款宝马3系全新升级 ， 官方指导价为29.39-40.99万元 。
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宝马3系分为标轴和长轴两个版本 ， 我们本次试驾的车型为2020款宝马325LiM运动曜夜版 ， 官方指导售价为36.39万元 。 外观设计上 ， 宝马3系延续家族设计语言 ， 标志的双肾型进气格栅内部和周围都用镀铬银饰装束 ， 层次感很强并且具有极高的辨识度 。 前大灯构型独特犀利 ， 和格栅协调搭配 ， 突出着时尚感和设计感 。 格栅的体积也有所增大 ， 造成更加富有冲击力的视觉效果 。
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动力方面 ， 宝马3系的325车型搭载的还是宝马那台低功率版2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率与老款320Li车型相同仍为184Ps ， 但最大扭矩提升了30N·m ， 达到了300N·m 。 与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱 ， 这套动力的账面数据其实和他的同级对手相比的话 ， 他并没有完全碾压性的优势 ， 但是实际开起来之后呢宝马还是宝马 。 从他的动力响应 ， 还有换挡逻辑的表现来看 ， 我觉得他就是业界的标杆 。 油门初段表现怎么样呢？比如说我需要超车 ， 或者是说需要急加速 ， 它的动力储备完全是可以达到大家的心愿 。
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俗话说“坐奔驰 ， 开宝马” ， 大家的印象中同级别的奔驰在舒适性方面往往要要比宝马好 ， 而操控性则是宝马好于奔驰 ， 但是从这一代的5系开始 ， 宝马逐渐在舒适上发力了 ， 不少试驾过宝马5系和奔驰E级的人都说这一代的5系在舒适性上不输E级 ， 甚至宝马更胜一筹 。
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空间上是足够实用的 ， 如果不是因为有空间 ， 我想我不会选择这辆车 。 宝马3系的整辆车的尺寸数据为4829*1827*1463mm ， 前一排的话空间很灵活 ， 不管是头部还是腿部 ， 都有非常不错的空间表现 。 得益于2961mm的轴距长度 ， 后一排我坐只能算正好 ， 不大也不小 ， 够用了 。
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就舒适度来看 ， 宝马为提升宝马3系的舒适性可以说是是费尽心血 。 行驶至颠簸路况时 ， 在底盘滤震上 ， 调教相当成熟 ， 对于各类抖动的过滤都相当到位 。 座包的靠背角度符合人体工程学 ， 长时间乘坐也不会感觉酸痛 ， 空调出风柔和 ， 长时间对吹也不会有任何不适 ， 车内对于噪音的处置做得很高 。
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如果轻踩油门的话 ， 发动机转速会被控制在1500rpm以下 ， 车辆会尽可能的保持相对较高的挡位行驶 ， 这样一来 ， 不但发动机的噪音很小 ， 还可以降低油耗 。 不过有一个问题 ， 油门的初段有些过于灵敏 ， 在起步时踩多了些许油门 ， 整辆车就会像日韩系车型那般猛窜出去 ， 缺乏德系车型惯有的线性发力感 。 所以在COMFORT模式下 ， 还是比较适合佛系地开车 。
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而把变速箱调到SPORT模式后 ， 发动机不但会保持在较高转速 ， 同时换挡速度也会更快 ， 让整个动力响应变得更为出色 。 全力加速下 ， 3系并没有为了营造运动感 ， 而特意调校出一些换挡冲击 ， 整体感觉还是挺温顺的 。
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再谈一下它的底盘 ， 感受整个底盘呢是非常有韧性 ， 经过一些比较大的路面起伏 ， 这台车能很快的处理掉这些振动还有其他的一些起伏 ， 而且也会让我们车内的乘客感受到悠闲的舒适感 ， 这一点非常难得 。
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总的来说 ， 宝马3系之所以不被同级者藐视 ， 绝非只靠操控的帮助 ， 其在外观上表现同样卓越 ， 均能满足购车群体的要求 。 可想而知 ， 宝马3系的性价比在同类中并不差 。


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