想要奔驰的大空间,真不一定看C级,这车轴距近2米8,低至21.18万

最近 , 凯迪拉克CT4上市之后 , 还是小火了一把 , 毕竟它是20多万就能买到的豪华品牌中型运动轿车 , 还是后驱结构 , 确实比较少见 。 不过CT4的后排空间确实是硬伤 , 而且品牌影响力也不如BBA这三个德系豪华品牌 , 既然说到BBA品牌 , 今天就来解读一款比CT4实用的奔驰轿车 , 这就是国产A级 。
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虽然没有了进口身份 , 全系都是三厢车型 , 也没有CT4的后驱布局 , 但是国产A级还是更具有吸引力 , 首先就是品牌 , 奔驰的档次还是要比凯迪拉克更高 , 而且国产A级的指导价只有21.18-29.98万 , 起步要比CT4更实惠 。
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从前脸看 , 奔驰A级的中网造型 , 有着CLS这类高级别车型的味道 , 并加入了镀铬饰条和点阵式结构 , 显得更加精致 , L造型的LED日间行车灯也非常犀利 , 远近光自动大灯则带有透镜结构 , 眼神也到位 。
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从侧面看 , 国产A级的长车头、短车尾风格也很明显 , 不过它的体现可不小 , 轴距达到了2789mm , 将近2米8的优势 , 要比现代名图这种中型轿车更修长 , 而车长也有4622mm , 无论是宝马1系还是奥迪A3 , 在奔驰A级面前都没有优势 。 双五幅造型的17英寸铝合金轮毂也非常抢眼 , 运动风格很到位 。
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来到车尾 , 国产A级的LED尾灯采用了类似字母Y的造型 , 点亮后很炫酷 , 而线条也能勾勒出尾翼造型 , 加上保险杠下方的出风口和双边双出镀铬排气 , 运动感的营造上 , 也要比竞争对手更出彩 。
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进入国产A级车内 , 它的内饰设计采用了奔驰家族的最新风格 , 简洁中透露出豪华的味道 , 采用了较为吸引眼球的双屏设计 , 并且连成一体 , 左侧为7/10.25英寸仪表盘 , 右侧为7/10.25英寸的中控触屏 。 而且 , 大面积软质材料的使用 , 加上个性的涡轮造型空调出风口 , 要比CT4的内饰更有档次 。
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进入主驾驶席 , 国产A级的仪表盘均是全液晶式 , 显得非常科技 , 而三幅式多功能方向盘也不忘搭载换挡拨片 , 驾驶乐趣很到位 。 安全配置方面 , 国产A级标配有主动刹车和定速巡航 , 还支持大量的选装配置 。
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其实这一代的国产A级轴距经过了加长 , 让前后排空间的布局都更加从容 , 不会有CT4的那种局促感 , 所以想要奔驰的大空间轿车 , 真不一定看C级 , A级的空间也不会差很多 。 而且前排座椅还采用了皮质材质 , 还带有电动调节功能 , 可惜电动天窗为分段式结构 , 只有前半部分可开启 。
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得益于加长的轴距 , 使得国产A级的后排乘坐空间足以媲美C级 , 座椅对于腿部的承托也非常到位 , 当然中央地台会稍有隆起 , 长时间乘坐自然不是很舒服 。 后备箱常规容积都要优于CT4 , 可惜后排座椅不能放倒 , 实用性会影响很大 。
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动力部分 , 国产A级采用了两种发动机 , 均配备7速双离合变速箱 , 其中1.3T发动机分为了高低功率两个版本 , 分别能输出136马力和163马力 , 动力表现一般 , 但是9秒和8.3秒的零百加速成绩 , 满足一般城市驾驶绰绰有余了 。 而2.0T发动机则能爆发出190马力和300N·m的动力 , 只需要7.3秒即可完成零百加速 , 要比1.3T车型更有乐趣 , 只是相比CT4的6.9秒还有一定差距 , 当然奔驰A级8.4L左右的综合油耗表现更喜人 , 2.0T车型也只比1.3T车型高了2L , 还是能够接受的 。
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底盘方面 , 国产A级采用了前后独悬结构 , 悬架调校要比进口A级舒适不少 , 而且加长轴距后也没有丧失操控表现 , 开起来还是挺有驾驶乐趣的 , 只是通过性更强大的全时四驱车型 , 只有高配的两款车型才能享受到 。
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国产奔驰A级的保值率很高 , 第一年就达到了82.75% , 这样的表现要远超宝马1系和奥迪A3 , 也要比进口A级更好 , 入手之后也没有后顾之忧 。
推荐车型:由于入手国产A级的很多为女性或者首次购车的消费者 , 所以倒车影像、自动泊车入位、LED自动大灯还是很有必要配备的 , 动力上 , 1.3T的高功率版车型也足够家用了 , 所以入手指导价24.98万的A200L运动轿车动感型是最为合适的方案 。
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【想要奔驰的大空间,真不一定看C级,这车轴距近2米8,低至21.18万】总结:虽然价位不高 , 但是国产A级依然能够给予足够的气势 , 而且经过加长的它还有着不错的空间表现 , 价格也不贵 , 至少在凯迪拉克CT4大幅度优惠之前 , 国产A级更有吸引力 。


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