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「比亚迪」豪华感更上一层楼 静态体验比亚迪汉 EV( 五 )


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e 平台架构 ， 实际上是把比亚迪"33111"封装成一个电气化技术平台 。 从三电系统到整车系统 ， 可以看做是一大块"魔方结构" 。 对应不同的 BNA 架构 ， 可以拼出不一样的电气化技术架构 。 这样的好处是 ， 所有车型的技术同源 ， 整体研发效率更高 ， 生产成本更低 。 对应落到终端用户 ， 可选的产品更加丰富 ， 同时可以根据不同需求选择对应的技术配置 。

「比亚迪」豪华感更上一层楼 静态体验比亚迪汉 EV
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在 e 平台的基础上 ， 比亚迪汉 EV 搭载了双永磁同步电机 ， 前电机的峰值功率达到了 180kW ， 后电机的峰值功率达到了 200kW ， 这样的动力输出组合是目前比亚迪量产车型中最强的一款（唐 EV600 是双 180kW 驱动电机） 。 另外 ， 比亚迪汉 EV 电机转速更是做到了 15,500 转 ， 突破了永磁同步高转发热量和能耗增加的技术难点 。
刀片电池 未来续航可到 700km
比亚迪汉 EV 还将首搭比亚迪最新量产的“刀片电池“ ， 也就是超级磷酸铁锂电池 ， 电池采用自家研发的长度大于 0.6 米的大电芯 ， 电池单体同样向大容量进化 ， 但电芯形状更加扁平、窄小（长边可以定制变化 ， 单体最大稳定长度可以达到 2100mm） ， 电芯通过堆栈式摆放 ， 就像“刀片”一样插入到电池包里 ， 这也是大家称之为“刀片电池”的原因 。

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刀片电池采用 CTP 技术 ， 是电芯直接集成为电池包（Cell to PACK） ， 从而省去了中间模组环节 。 既然说是取消模组直接集成到电池包 ， 电池包空间利用率超过 60% ， 相比普通电池空间利用率提升 50% 。

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在比亚迪销售有限公司总经理赵长江直播时还表示：“刀片电池具有三大核心特点 ， 第一个是长续航特点 ， 这种长续航在我们目前来讲可以做到 600km、700km 甚至后面的 800km 的长续航 。 ”参考汉 EV 申报的 140Wh/kg 能量密度 ， 刀片电池的能量提升还有想象空间 。 当然 ， 说这么多我更期待的是汉 EV 的实测 。
升压快充
了解升压快充之前 ， 我们先来了解下影响纯电动车型充电功率的因素 ， 充电功率除了受室外温度、电池电量以及充电桩等因素影响外 ， 最直接的展现就是电压和电流 。 当一个参数（电压或电流）保持不变 ， 另一个参数越大说明其充电功率会越高 。 但目前市面上充电桩最大的电流是 250A ， 在电流稳定的情况下想要提升充电功率就要从电压入手 ， 所以比亚迪在唐 EV 车型上推出了“升压快充”功能 ， 但这个功能需要在 120kW 或者更高的充电桩上才能实现 。

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比亚迪汉 EV 同样配有升压快充 ， 在升压快充的基础上 ， 比亚迪汉 EV 官方表示从 30% 充至 80% 仅需要 25 分钟 ， 具体充电功率方面 ， 506KM 版本最大充电功率 80kW ， 605KM 版本 100kW 。 比亚迪汉 EV 是 570V 电池组电压 ， 570V 电压更好的支持“升压充电” ， 在 DC-DC 中二次升压 。 功率相比全新一代唐 EV 的 90kW 更高 。

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唐 EV600 升压快充电压 680V 电流 130A
Di Pilot 智能辅助驾驶系统
比亚迪正式将智能辅助驾驶系统命名为 Di Pilot ， 并且首搭车型也是比亚迪汉 。 汉的 Di Pilot 硬件的配置上 ， 共三个毫米波雷达 ， 前面一个、后面两个 。 除此之外单目摄像头共有一个 ， 超声波雷达 12 个 。


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