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「」2.0T“破百”仅为6.42s，现在优惠2万多，中配车型正合适


日产集团在上世纪90年代为抢占市场 ， 研发出多款细分车型 ， 风度这款车就是在此情境下被创造出来的 ， 这款车经过三代的历史变革 ， 获得不少的口碑及销量 ， 但今天的主角并不是风度 。
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日产公司在新千年提出全球战略调整 ， 因此风度系列车型不得不被迫结束“生命” ， 在风度车型停产后 ， 全新车型集合风度车型以往的优点 ， 更豪华、舒适及提升档次 ， 它就是风度的继承者——东风日产-天籁 。
第一代车型（2003-2008年）
2003年第一代车型正式亮相投产 ， 其内部代号为J31 ， 造型圆润流畅、低调及优雅成为了它的标签 ， 在气质这块拿捏的非常稳 。 虽说这代车型在家族产品序列中已经完全替代风度 ， 但在名气上略微孱弱 ， 所以先期版本车型在香港、新加坡、孟加拉以及拉丁美洲市场仍命名为风度进行销售 ， 后期在我国、日本、马来西亚、泰国、菲律宾等国家被命名为天籁(TEANA)使用 ， 在澳大利亚/新西兰称其为Maxima ， 而北美等地区 ， 则称其为Altima 。
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2003年日产及东风汽车达成合资协议 ， 将成立东风乘用车公司 ， 随后天籁这款车被引进及投产 ， 天籁在国内上市后 ， 与丰田凯美瑞及本田雅阁一起开始占领国内中高档公务车市场 ， 被坊间称之为“日系三强” 。
第二代车型（2008-2013年）
2008年的北京车展上 ， 第二代车型首次亮相 ， 其代号为J32 。 外形仍遵循第一代样式 ， 在此基础上融入更多时尚、年轻的元素及理念 ， 使其消费人群年龄进一步降低 。 内饰也有不少改变 ， 之前那种居家风格被弱化 ， 而豪华精致及档次感提升不少 。 动力总成及悬架形式与第一代车型保持一致 ， 并没有变化 。
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同年 ， 第二代车型仍由东风日产汽车进行投产销售 ， 外观方面国内销售车型与海外车型保持高低一致 ， 并没有针对我国进行特殊处理 ， 仅是为了拉低售价 ， 新增了一款2.0L自然吸气发动机 ， 同时保留6缸的2.5L及3.5L发动机 。
第三代车型（2013-2018年）
2013年第三代车型正式上市 ， 其代号为L33 。 这代车型以北美第五代ALTIMA为原型打造 ， 外观设计也向家族风格靠拢 ， 进气格栅呈倒梯形样式 ， 并且尺寸较大 ， 三角形的灯组十分犀利 ， 整体更加年轻及动感 。 只是这代车型并不像前两代车型那么惊艳 ， 并且档次感有一定降低 。
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这代车型同年在国内进行生产 ， 这代车型全系取消了6缸发动机 ， 随着国内SUV车型的火热销量 ， 这代车型的工具属性更加强烈 ， 成为诸多网约车公司的服务车辆 ， 到这代车型的末期 ， 有着非常高的终端优惠 ， 其售价已经能和紧凑车型相竞争 。
第四代车型（2018年-至今）
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第四代车型于2018年正式上市 ， 内部代号为L34 ， 以北美第六代ALTIMA为原型打造 ， 基于雷诺的-日产CMF平台打造 ， 外观沿用V-motion2.0概念车的设计理念 ， 浓厚的运动风格 ， 与之前的定位完全相悖 ， 赢得更多年轻消费者的喜爱 。
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内饰的设计也带来不少惊喜 ， 整体较为简洁、精致 ， 并不像外观那么运动犀利 ， 而是主打温馨风格 。 中控台顶部使用软性材质进行制作 ， 并使用仿木纹及银色饰条进行点缀 ， 细节处理的较为细致 。 中控台采用当下流行的悬浮样式 ， 8英寸的尺寸不大 ， 但分辨率及反应速度比较令人满意 。


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