宝马■印第安运动型街车 FTR 1200新增碳纤维版本，售价提高约1.5W
印第安推出2020年新款 FTR 1200 Carbon版本 ， 车身大量采用碳纤维部件 ， 售价高达14699英镑 ， 比FTR 1200 S高配版本高出1700英镑（约合1.5W人民币） ， 该价位创印第安街车系列新高 。
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该车系在国内的售价 ， 标准版FTR 1200售19.23W ， FTR 1200 S售21.8W ， Carbon版本再提高约1.5W后来到23.3W 。
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Carbon版本看上去确实高端大气上档次 。 那么 ， 这1.5万元值吗？
新车碳纤维组件包括前挡泥板 ， 燃油箱和空滤箱盖 ， 前灯罩和后座罩 ， 还有一个2-1-2 天蝎（Akrapovic）消音器套件 。 另外 ， 油箱上带有“ Indian FTR 1200 Carbon”品牌标识 ， 类“控制台”装饰 。
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但是 ， 如果您希望Carbon版本给性能带来实质性提升 ， 那就要失望了 。 事实上 ， 它与FTR 1200 S相比 ， 账面数据或规格上并没有太大的区别 。
Akrapovic排气的加持也没有明显的性能优势提升 ， 其功率与普通版本相同 ， 其1203cc水冷V型双缸仍然保持93kW（125hp）最大功率和120Nm峰值扭力 。
【宝马■印第安运动型街车 FTR 1200新增碳纤维版本，售价提高约1.5W】
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尽管碳纤维材质很轻 ， 但是 ， 新款FTR 1200 Carbon的车重 ， 比基本版FTR 1200和FTR 1200 S都要重 。 Carbon版的湿重达到235kg ， 而“ S”版在相同状态下的重量为231kg ， 基本版本为230kg 。 这个现象很是蹊跷 。
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其他配置与普通型号相同 。 采用完全可调的43mm倒叉+侧置单枪避震 ， 前后行程均为150mm；Brembo制动器；FTR 1200 Carbon的电控技术也与“S”型号相同 ， 包括具有蓝牙功能的4.3英寸触摸屏仪表 ， 牵引力控制 ， 弯道ABS、防侧倾系统 ， 以及三种骑行模式等 。
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当然 ， 许多之前的买家也会很愿意再花约1.5W ， 要求进行装饰性改进 。 从这个角度来看 ， 原厂为买家提前做好这项工作也是一件不错的事情 。 2020 印第安 FTR 1200/S/Carbon规格
发动机1203cc水冷 ， DOHC ， 每缸4气门60度V型双缸
功率：93KW（125Ps） @ 8250rpm
扭矩：120Nm @ 6000rpm
缸径x行程：102 mm x 73.6 mm
离合器：辅助和滑动离合器 ， 湿式多片
压缩比：12.5：1
燃料容量：13升
前悬架：（标准版）为不可调倒置前叉；S和Carbon版为全可调43mm倒置前叉
后悬架：（标准版）预载和回弹可调；S和Carbon版为全可调背驮式IFP侧置单枪避震
湿量：230/231/235kg
前倾角/拖曳距：26.3°/ 130mm
座椅高度：840mm
前制动器：2x 320mm碟盘 ， 带Brembo径向M4.32卡钳
后制动器：265mm单碟 ， 带Brembo P34卡钳
前轮：Dunlop DT3-R 120/70 R19
后轮：Dunlop DT3-R 150/80 R18
配色：标准版为雷霆黑色；“S”版为红白灰色 ， 钛金属雷霆黑珍珠和 Race Replica；Carbon为红白灰色 。
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