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30万的国产车配个三缸机？发动机还只有“副作用”？

「e懂车」一个主攻新能源的栏目 ， 理性客观·深入浅出地讲解时下新能源车型 ， 帮助您在了解和选购新能源车型时及时避坑 ， 为您的购车之路保驾护航！
为了推动新能源汽车的发展 ， 新能源补贴方案于2010年开始试点并逐渐推广至全国 ， 且补贴力度之大让人眼红 ， 加上汽车本身是个不错的创业方向 ， 因此近些年涌现的造车企业 ， 多得让人眼花缭乱 ， 理想汽车就是其中一个 。 理想成立于2015年 ， 对于其创始人李想 ， 大家可能不太熟悉 ， 但应该或多或少接触过他的上一个产品：汽车之家 ， 毕竟它早已成为全球访问量最大的汽车门户网站 。
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话说李想其人还是有点东西的 ， 他高中便开始自己做网站 ， 第一个有影响力的产品是泡泡网：一家IT类网站 。 2005年 ， 24岁的李想已经开始“二次创业”做汽车之家了 ， 虽然之前还参与投资创办蔚来 ， 但严格的说 ， 理想汽车是他的“三次创业” ， 和他名字谐音的品牌名 ， 也一定程度上彰显了他对于汽车行业的野心 。
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想了解一家公司如何 ， 了解其产品自然是基础 ， 理想这个新品牌虽然成立尚短 ， 但旗下第一款车型早已上市交付了 ， 它的名字也相当通俗易懂：ONE ， 它的含义现在的幼儿园小朋友都知道：一 ， 就是不知道将来第二款量产会不会叫“TWO”？
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由于SUV的火爆 ， 将旗下第一款量产车型定位SUV的新品牌还是挺多的 ， 但像理想ONE这样的中大型SUV还真没几款 。 理想ONE的长宽高分别为5020/1960/1760mm ， 轴距为2935mm ， 很典型的中大型SUV尺寸 ， 而尺寸同时是和价格挂钩的 ， 理想ONE的指导价为32.8万 。
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作为一款新能源车 ， 理想ONE的整体外观设计其实是比较中庸的 ， 没有太多浮夸的元素 ， 当然 ， 前后的贯穿式灯组除外 ， 辨识度相当高 ， 加之中大型SUV的尺寸 ， 气场还是很足的 。
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相比之下 ， 理想ONE的车内显然更像新能源车 ， 仪表、中控屏、副驾驶娱乐屏三块液晶屏集成在了一起 ， 从仪表一直贯穿到副驾驶侧 ， 加上中控屏下方的功能控制屏 ， 相信任何投进车内的视线都会首先被它们牢牢吸引 。 想要将这几块屏玩转 ， 得花点时间 。
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理想ONE有6座和7座两种布局的车型 ， 作为一款轴距接近3米的中大型SUV ， 它的空间表现完全承担得起满员乘坐的情况 ， 并且不会使一般身材的乘员感受到压抑这种东西 。
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外观 ， 理想ONE偏稳重；内饰的大屏虽然亮眼 ， 但因为之前在其他车型上也有类似设计的原因 ， 也少了些新鲜感 ， 但理想ONE的动力系统 ， 绝对算是当前比较少见的 。 说实话 ， 我在未细究这款车之前以前它会是一款纯电动车型 ， 但它其实采用的是增程式混合动力 ， 采用这种动力系统的车型屈指可数 。
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那什么是增程式混合动力呢？“增程” ， 我觉得可以理解为“增加里程” ， 和其它混合动力系统不同 ， 在增程式混合动力系统中虽然也有发动机 ， 但它们一般被称为“增程器” ， 它并不直接参与驱动车辆 ， 而很大程度上可以看作一个“发电机” ， 发电供电机驱动车辆行驶 。 在理想ONE上的增程器是一款1.2T三缸发动机 ， 最大功率131马力 ， 真正驱动车辆的是前后两个电机 ， 前电机来自联合电子 ， 最大功率100千瓦；后电机出自博格华纳 ， 最大功率140千瓦 ， 系统总扭矩530牛米 ， 官方百公里加速时间为6.5秒 。
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而电池方面 ， 理想ONE采用是宁德时代出产的三元锂电池 ， 电池总容量为40.5千瓦时 ， NEDC纯电续航里程为180公里 ， 综合工况续航里程为800公里 ， 甚至有人宣称它的最高续航能超1000公里 ， 但根据各种路况下的综合实测 ， 理想ONE加满油、充满电的情况下能跑的里程接近800公里 ， 这应该符合大部分消费者日常使用的真实数据 ， 总的来说还是不错的 ， 也比较接近理想ONE“没有里程焦虑”的口号 ， 毕竟这只是它旗下首款车型 。
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【30万的国产车配个三缸机？发动机还只有“副作用”？】总而言之 ， 以看待新能源汽车品牌首款车型的眼光去看 ， 理想ONE里里外外的表现并不令人失望 ， 但这些足够抵消人们对新能源车、三缸机的天然排斥吗？那得看消费者对它们的排斥力度有多大 。 不过 ， 如果对这些它身上天然存在的元特性不排斥 ， 你完全可以把它们抛开 ， 单纯地以一款32.8万元车的眼光去看待它 ， 应该有人也会觉得 ， 它还不错 。 最后得提一下的是 ， 选择一个新品牌也是有风险的 ， 它是否能坚持下去而不会几年后破产？新品牌造车经验不足是否会出现致命的失误？我们应该有自己的考量 。


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