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【市场动态】已有60艘储油油轮日租金高达35万美元？未来可能还要暴涨200%？

【市场动态】已有60艘储油油轮日租金高达35万美元？未来可能还要暴涨200%？
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由于Covid-19实施全球封锁 ， 石油需求大幅下滑 ， 导致原油和油轮交易陷入低谷 。
随着世界上过剩的石油和原油价格实际上都处于历史最低水平 ， 大宗商品贸易商一直在相互攀高 ， 以确保在非常大型的原油运输船上实现浮式储油 。
【【市场动态】已有60艘储油油轮日租金高达35万美元？未来可能还要暴涨200%？】据报道 ， 目前超大型油轮的储油量达到创纪录的1.6亿桶 ， 上一次浮式储油量接近这一水平是在2009年 ， 当时海上储油量超过1亿桶 ， 在经济复苏时以盈利方式出售 。 对于油轮拥有者来说 ， 这是一个丰富的选择 ， 否则他们将在石油贸易的低迷中面临痛苦 。 据报道 ， 目前已经租用的60艘油轮日租船费高达35万美元 ， 有传言称 ， 未来几个月内 ， 油轮数量可能增加两倍 。
船舶作为储存船舶的吸引力有两方面：它们比陆上储存设施更具流动性和灵活性 。 他们可以很容易地被指示前进或抛锚 ， 一旦市场恢复 ， 他们可以被命令前往卸货港将货物交付给买方 。 除此之外 ， 船舶存储承租人将可能避免在陆地上存储货物的重大关税和税收影响 。
小心风险
希尔?迪金森公司的高级合伙人卡罗尔?霍尔内斯（CarolHolness）警告说 ， 尽管租船合同可能是一个很有吸引力的选择 ， 但船东和租船人“必须意识到 ， 将船舶用作浮式储油合同具有实际意义和法律意义” 。
她说 ， 大多数租船合同的目的是将货物从一个地方运输到另一个地方 ， 而不是储存 。 它们的发展和演变是为了处理已知或预期的风险 ， 并在租船人和船东之间分配这些风险 。 因此 ， 当事方需要计划和处理改变船只的预期用途可能产生的问题 。
“一般来说 ， 航次租船合同的目的是尽快将货物从一个地方运到另一个地方 。 他们不满足一艘满载船只在一个地方租船数周或数月 ， ”她说 。
虽然有些航次租船合同可能包含了一些条款 ， 允许租船人选择命令船只等待命令——有效地将船只转变为储存——但如果船只用于储存 ， 租船合同通常会规定更高的滞期费 。 “在这种情况下 ， 船东可能会很高兴租船人指示船只等待 ， 因为他们知道他们将得到很好的补偿 ， 损失的时间 。 然而 ， 租船合同（以及合同双方）必须明确什么样的滞期费制度适用 ， ”霍尔内斯表示 。
她举了ZalivBaikal号的例子 ， 其中租船合同规定 ， 如果租船人命令船只停下来等待进一步的命令 ， 那么将适用更高的滞期费率 。 租船人没有提供任何订单 ， 这艘船停了好几天 。 船东要求较高的滞期费 ， 但租船人只愿意支付标准滞期费 。
霍尔内斯女士说：“法院对滞期费条款的解释是 ， 只有在下达了停止等待的明确命令时 ， 才征收较高的滞期费 。 ” 。 “法院拒绝向租船合同宣读一个默示的条款 ， 即不下达命令就等于下达了停船等待令 ， 而停船等待令本来会导致更高的滞期费 。 ”这一告诫性的案例强调租船合同必须清楚地表明 ， 如果船舶被用于储存 ， 双方打算适用什么费率 。
定期租船支持？
定期租船合同更适合于储存使用 ， 因为租船人在规定的时间内租船 ， 并且通常可以自由命令船舶前往任何目的地 ， 或在任何商定的贸易或货物限制的情况下等待 。 霍尔内斯表示 ， 事实上 ， 有些租船合同明确规定船舶可以用于储存 ， 但这通常是一个“一次性条款” ， 没有考虑使用船舶进行长期储存的影响 。
还要考虑到船舶的磨损 。 “大多数船只的设计不是为了在一个地方停留太久 。 在一个地方的船舶可能会遇到船体污染和海洋生长 ， 这可能需要持续的维护和船舶在租船合同结束时的干坞 。 谁来付账？霍内斯女士问道 。
可能还会有监管、维护和安全方面的问题需要解决 。 例如 ， 一些国家可能限制或禁止满载的超大型油轮或超大型油轮在一国领海内停泊数月 。 此外 ， 长期浮式储存可能受到天气、海盗和政治风险的影响 。
此外 ， Covid-19大流行已导致对货物装卸、港口呼叫、船员转换等方面的限制 。 霍内斯女士解释说：“如果一名船员生病 ， 或者在其他方面不能或不愿意工作 ， 并且船主不能让新的船员上船 ， 那么一艘船只可能不符合安全的人员配备要求 ， 从而使船只不适合航行 。 ” 。
也有考虑货物的风险 。 货主有责任提供一艘能安全储存和运输货物的适航船只 。 为了使油轮转为长期储存 ， 租船人和船东必须确保货物和/或船舶不会被闲置的货物损坏 。
在保险方面 ， 双方都需要将情况的变化通知其保险公司 ， 很可能会适用额外的保险费 。 “例如 ， 货主需要知道 ， 国际商会条款（即标准货物保险条款）不是为长期储存而设计的 。 船舶所有人和租船人需要考虑他们是否增加了对污染或货物损坏的责任 。
总而言之 ， 虽然Holness女士认识到租船进行浮式储存的选择对船东和租船人都“极具吸引力” ， 但双方必须确保“意识到并计划与此相关的风险” 。


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