重整旗鼓夺王座 实拍长安福特第6代探险者
探险者呢其实早在1990年第一代车型就已经问世 ， 如今已经是30年的时间 ， 其实就像我们人类年龄一样 。 到了30岁的之后 ， 开始逐渐散发着的是成熟的魅力 ， 少了几分稚嫩 ， 多了几分厚重 。
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在30年的迭代更新中 ， 我们最为熟悉的就是第五代车型 ， 当时以进口形式进入国内 ， 41万+的起售价和属于美式的庞大与豪华 ， 当时是独树一帜的存在 。 那会还没有大众途昂、别克昂科旗 。
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第五代车型
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那么从外观造型来看 ， 第一感觉6代没有5代那么凶悍了 ， 更成熟稳重 ， 更偏重于城市化定位 。 长安福特更是进一步加大国产版车型的进气格栅的尺寸 ， 并采用悬浮式的镀铬点缀 。 不过我猜未来上市后 ， 应该不只这一种格栅造型 。
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头灯采用全LED光源 ， 造型也更加纤细凌厉 。
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车身侧面 ， 悬浮式车顶、向上延伸的腰线这些都能找到老款的影子 ， 平滑的车顶保证了乘坐空间和储物空间 。 车身尺寸方面 ， 是全面优于竞争对手途昂的 。 现场的两台车一台为有踏板 ， 一台为无踏板 ， 我猜测踏板并非标配 。
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车尾方面的创新并不多 ， 也无需为求新而破坏整体氛围 。 依然是强有力的造型 ， 易接受的线条就挺好 。 尾灯内部经过重新设计 ， 红色灯带很耀眼 。
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轮圈造型简单有力 ， 是我个人特别喜欢的风格 。 除了硬气以外 ， 还特别好打理 。 配备倍耐力SCORPIONZERO轮胎 ， 尺寸为275/45R21 。
内饰设计上 ， 采用福特全新的家族化设计 。 第一感觉就是很简约 ， 一目了然 。 12.3英寸的全液晶仪表+10.1英寸支持分屏功能的多媒体触控屏带来了十足的科技感 。
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10.1英寸的立式触控屏内置最新版本的SYNC+智行信息娱乐系统 ， 并通过车联网系统实现实时搜索、在线导航以及播放爱奇艺视频等 。
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12.3英寸的全液晶仪表现在还不知道会不会是标配项 ， 在内容显示方面可以根据自己喜好DIY 。 同时 ， 根据驾驶模式不同共有三种不同风格仪表显示 。
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换挡机构和驾驶模式选择均采用电子旋钮式 ， 并提供启停、自动泊车陡坡缓降等科技配置 。 这块全面采用的是钢琴烤漆元素 ， 其实这个后期打理起来非常麻烦 ， 如果能选其他的材质我一定不要这个 ， 这都是亲身经历 。
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座椅方面 ， 全新探险者将配有2+2+2/2+3+2两种座椅布局 ， 且座椅调节的灵活度很高 ， 第三排座椅也有电动调节配置 。 在实拍车型的第二排还配备了手动遮阳帘 ， 但是吹毛求疵的说如果能是电动的会更有高级感 。
作为一款中大型SUV ， 探险者的乘坐空间其实并不用质疑 ， 再加上此次国产之后相比海外版又大了几分 ， 这是可以拍着胸脯说大7座SUV的车 。
从实际空间体验来看 ， 身高1米8的体验者调整至舒服的驾驶位后 ， 头部留有一掌的空间余量 。
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第二排座椅移动至最后位置：
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头部三指余量
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腿部大于两拳余量
第二排座椅移动至最前位置：
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头部三指余量
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腿部大于两拳余量
第三排座椅实测：
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头部余量大于一拳
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腿部余量为第二排座椅最前位置
第三排座椅上方的掏空设计为第三排乘客留有很大的空间余量 ， 即便是成年男性坐在这个位置 ， 也不会感觉太过压抑 。
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【重整旗鼓夺王座 实拍长安福特第6代探险者】探险者的行李厢储物空间在三排座椅未放倒的情况下 ， 也完全可以满足家庭日常需求 ， 且底部还设有暗槽 。 在我们今天实拍车型上还配有第三排座椅电控打开/放倒 ， 同时第二排座椅也支持手动翻着放倒 ， 可实现一个纯平的拓展空间 。
动力方面 ， 未来上市的国产第六代探险者将搭载2.3T涡轮增压发动机 ， 最大功率276马力 ， 峰值扭矩420Nm ， 并满足国六排放标准 。 传动方面 ， 匹配10速自动变速箱 。
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新车将基于CD6平台打造 ， 与林肯飞行家为同根同源亲兄弟 。 并也将提供后驱和四驱两种版本 ， 供消费者选择 。 安全配置方面 ， 全新探险者将搭载福特Co-Pilot360驾驶辅助系统 。
总结：
早在5代探险者引入国内的时候 ， 中大型SUV市场还是普通消费者无法轻易触及的级别 。 如今 ， 在疫情爆发前的市场表现来看 ， 中大型SUV已经可以累积达到10000台以上的销量 。 而在如此快速的发展和扩张之下 ， 探险者给对手留的追赶时间太长了 。
再说回到探险者自身 ， 第六代探险者将以国产身份呈现 ， 利好条件就是售价会进一步下探 ， 我个人猜测32万-45万元之间 。 从整体的体验以及先期跟网友互动调查来看 ， 除了中控大屏有点出挑外 ， 其他方面都还比较满意 。 只是新车要等到6月份上市 ， 我们还得再等等看 。
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