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大众神车来袭！单挑GL8,出自MQB平台,2.0T+7DCT,近3.2米轴距

在中大型MPV领域 ， 别克GL8一直保持着相当稳定的表现 ， 这也让MPV严重匮乏的大众坐不住了 ， 毕竟老途安尽显疲态 ， 而进口的迈特威等又是小众车型 ， 必须尽快打造一款既能上得厅堂、又能下得厨房的符合国人需求的MPV以正视听 ， 为此上汽大众Viloran巍昂应运而生 ， 一个出自MQB平台的大家伙 。 今天我们就来全面解析一下巍昂 ， 看看它到底有多少真才实学 。
大众神车来袭！单挑GL8,出自MQB平台,2.0T+7DCT,近3.2米轴距
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巍昂正面45度角-略显高挑的风格
都说丰田研究世界、大众研究中国 ， 而巍昂的出现也恰恰应验了这句话的真谛 。 巍昂的外形设计相当走心 ， 说他走心就是非常适合国人对于高端商务车外形的审美标准 ， 他没有GL8那种偏商务的感觉 ， 又恰如其分的展现出德系车所蕴含的稳重、奢华 ， 相比奥德赛等日系MPV巍昂又多了几分精致和典雅 ， 不得不说大众把巍昂拿捏的恰到好处 ， 也着实打中了所有竞争对手的痛点 。
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巍昂侧面-少了很多商务MPV的味道
大众巍昂高侧面腰线简洁 ， 看上去并不像一辆真正意义上的MPV ， 倒像是一辆大号两厢车；其高配版本将提供235/50R20大尺寸轮毂 ， 样式上采用多副+亮银色突出时尚气息 ， 而中低配版本提供235/60R18和235/55R19尺寸轮毂 ， 样式方面也有所差异 。
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顶配提供20英寸多幅轮毂
巍昂的前脸采用大量的横向镀铬饰条来凸显宽大、时尚 ， 这与其他竞品的扁平化处理手法大相径庭 ， 视觉效果更具冲击力；巍昂的尾部并没有刻意突出更多层次感 ， 而是注重饱满和宽泛 ， 扁平化尾灯组非常抢眼 ， 估计是大众首次采用的设计理念 ， 同样的超长镀铬饰条用来拉伸视觉宽度 。
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巍昂后45度角-尾部上扬趋势明显
巍昂前脸采用了大面积的镀铬饰条进行装饰 ， 而且向两端一直延伸到灯眉外沿 ， 对于拉伸视觉宽度很有帮助 ， 这一点跟尾部有异曲同工之妙 。 前大灯组造型依然是浓浓的大众味道 ， 与镀铬饰条完美融合 ， 全LED光源不会缺席 。
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巍昂前大灯依然是熟悉的大众味道
巍昂尾灯组内部均为LED光源 ， 扁平化的处理带来极佳的辨识度 ， 而且他的转向灯采用了流水点亮方式 ， 夜晚无论是档次感还是醒目程度都非常到位 ， 估计未来大众的新款车型都会采用这种趋于扁平化的灯组造型 。
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扁平、修长的尾灯组还是头一次出现
巍昂的驾驶舱给人耳目一新的感觉 ， 虽然大部分保留了大众的传统样式 ， 但说实话去掉方向盘上面的大众徽标 ， 估计很难想象这是一辆大众车 。 中控台颇有老少通吃的意思 ， 既有年轻时尚的元素 ， 又很好的兼顾了成熟稳重的风格 。 方向盘经过了全新设计 ， 采用平底样式 ， 同时内部三幅式造型利用镀铬饰条来凸显时尚感和档次感 。 10.25英寸的全彩仪表盘和9.2英寸的触控式液晶屏是标配 ， 响应速度快、功能非常丰富 。
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精致典雅的驾驶舱
巍昂的液晶屏新增了诸如联网音乐、语音识别、手机App远程控制等功能；其还搭载了大众第三代ACC自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助系统、360度全景影像、自动泊车以及丹拿高级音响等实用功能 。
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大尺寸全彩仪表盘
巍昂并不太在意性能的强弱 ， 搭载熟悉的2.0T高低功率发动机 ， 最大186马力/320牛米和220马力/350牛米 ， 不过高性能的2.0T是缸内直喷模式 ， 两款发动机同样匹配7DCT双离合变速箱 ， 依然是注重平顺性的动力组合 。 与GL8对比略微吃点亏 ， 但是完胜奥德赛等车型 ， 毕竟大众在这类商务车的动力搭配上从来不会拿高性能发动机用 。
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巍昂发动机舱
大众在换挡杆的造型方面还是比较保守的 ， 巍昂档杆的右手握紧部位依然比较庞大 ， 并未升级体积更小的电子档杆或者按键式 ， 不过好在波动力度适中 ， 操作起来没有难度 。
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巍昂粗壮的换挡杆
巍昂既然定位中大型MPV ， 又是出自大众 ， 那么他的内部空间自然是不能落后的 。 巍昂车身尺寸达到了5346/1976/1781mm ， 在目前所有竞争对手中是体型最大的一个 ， 他的轴距更是达到了惊人的3180mm ， 纵向空间优于GL8、奥德赛等车型 。
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浅色座椅+多功能电动调节
巍昂不仅把内部空间拓展到了同级最大化 ， 其在座椅打造方面也是领先一步 。 主副驾驶座椅12向电动调节 ， 带加热、电动记忆、后排座椅电动调节+通风、按摩功能 。 座椅无论是前排还是第二、第三排 ， 其大腿、腰部、头部的两侧包裹相当到位 ， 面料厚实、柔软、舒适 ， 第二排同样提供可伸缩的腿部支撑 ， 方便长途休息 。
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第二排增加腿部伸展支撑
巍昂虽然与GL8、奥德赛等同样提供七座布局 ， 而且第三排都是三个座椅的设计 ， 但是我们通过图片可以看出 ， 巍昂的第三排明显比同级车型都要更像是第二排 ， 什么意思呢？如果把第三排放在第二排 ， 你也不会感觉廉价或者是单纯为了应付短途乘坐而打造的 ， 它无论是座椅包裹性、腿部支撑长度还是头枕等细节之处的周到考虑 ， 都可以确保我们后排乘客的高度舒适性 ， 这一点确实很厚道 ， 当然巍昂由C柱向后下压比较明显 ， 第三排乘客头部空间不会太理想 。
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第三排座椅并不显廉价
【大众神车来袭！单挑GL8,出自MQB平台,2.0T+7DCT,近3.2米轴距】全文结语:巍昂将于5.28日上市 ， 起步价或在30万元左右 ， 而作为大众集团第一款主攻中大型MPV市场的力作 ， 最终能否俘获人心甚至挑落GL8成为新晋霸主 ， 就看他的性价比和市场表现了 。 关注“猫眼看車” ， 每天了解最新车市动态 。


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