suv战略三连击 一汽大众赢得南北之争
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两年前 ， 大众在SUV战略发布会上公布：直到2020年 ， 大众将会在华推出12款全新的SUV车型 ， 另外还有10款全新的新能源车型 。 当时的国产大众SUV车型只有一款上汽大众的途观L ， 一汽大众的SUV目录中 ， 仍然一片空白 。
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两年后 ， 一汽大众已经有三款SUV车型 ， 涵盖小型、紧凑型以及中型SUV市场 ， 4月25日上市的探岳GTE更是一汽大众进军新能源SUV市场的第一款车型 。 掐指一算 ， 2020年已经过去了三分之一 ， 大众2018年定下的战略也即将到尾声 。 两年时间 ， 一汽大众有没有成功翻身？
第一击传统SUV从无到有 ， 把南大众狠狠甩开两年时间 ， 一汽大众经历了在SUV从无到有再到蓬勃发展的过程 ， 打头阵的是探歌 ， 2018年7月份正式推出 ， 比上汽大众同级别的途岳早了足足四个月 ， 占据了德系紧凑型SUV市场的先机 ， 虽然2019年全年销量相比途岳略逊色（探歌2019年卖出12.4万辆 ， 途岳卖出了13.8万辆） ， 但也是紧跟其后 。
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比探歌晚一点推出的是探岳 ， 毫无疑问 ， 定位中型SUV的探岳矛头直指深耕中国SUV市场多年的途观车系 。 2019年17.9万辆的销量也同样仅比途观L的18.8万辆落后一丢丢 。 要知道途观L在2018年可是卖出了22.3万辆的车型 ， 探岳毫无疑问让部分消费者转投了一汽大众阵营 。
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有探歌、探岳的成功经验 ， 再推出级别更低的小型SUV探影就更加得心应手 ， 主打入门级年轻化市场的探影在2019年年末上市 ， 还别出心裁地邀请了李荣浩来作为代言人 。 李荣浩从草根歌手凭借自身音乐的天赋和努力到后来成为歌坛红人 。 这样正能量的形象 ， 对于探影主打的年轻化市场不谋而合 。
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事实上 ， 探影并不幸运 ， 因为2019年末上市后 ， 随之而来就是2020年初的新冠疫情 ， 以至于探影的销量并不好看 。 相比2019年4月份上市的途铠 ， 销量上显然逊色不少 。
【suv战略三连击 一汽大众赢得南北之争】更形象地说 ， 2019年其实是南北大众拉锯战的分水岭 ， 这从探岳和途观L的销量差异就能够看出 ， 在2019年7月份 ， 探岳以1.64万辆的销量超越了途观L的0.85万辆之后 ， 探岳的销量就几乎一直处于途观L之上 ， 要知道 ， 途观车系可是曾经称霸SUV销量排行榜销量冠军 。
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而乘联会最新公布的2020年一季度销量数据显示 ， 一汽大众以319596辆的销量占据了国内汽车品牌销量榜首 ， 而曾经将一汽大众“按在地上摩擦”的上汽大众 ， 足足比他少了13.6万辆的销量 。
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三十年河东三十年河西 ， 这句话用来形容南北大众之间的竞争 ， 最合适不过 。
第二击入门级市场的精准拿捏在MQB平台的车型逐渐获得消费者认可的情况下 ， 利用平台的优势 ， 在一辆紧凑型SUV身上装上高功率EA211发动机 ， 但与此同时 ， 为了与主线产品形成差异化 ， 变速箱又很巧妙地从DSG双离合换成了爱信的6AT 。 以此来打造出售价起售价不到10万元的纯正血统德系入门级SUV-捷达VS5.毫无疑问 ， 捷达VS5火了 。
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在新冠疫情肆虐的2020年一季度 ， 捷达VS5仍然能获得20342辆的销量 ， 这相对于上汽大众旗下已经半死不活 ， 只能依靠降价来吸引更多消费者的斯柯达来说 ， 已经是莫大的成功 ， 要知道 ， 斯柯达品牌在2020年一季度的销量仅为9844辆 ， 还不及捷达VS5一个车系 。
毫无疑问 ， 捷达VS5火了 。
第三击传统车型以外逐步打造差异化在SUV产品布局方面 ， 一汽大众其实仍未赶上上汽大众的步伐 ， 上汽大众手上还有中大型SUV途昂 ， 甚至连最近发布的一汽大众探岳GTE ， 也在途观L新能源上市一年多之后才发布的车型 。 但对于一汽大众来说 ， 如今风头正旺 ， 哪怕是体量不大的插电混合动力市场 ， 也不能丢 。
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而在近年大热的CoupeSUV市场上 ， 此前上汽大众已经发布了途昂X ， 但占据了市场先机的途昂X表现并不如意 ， 2019年的月销量始终徘徊在2000辆上下 。
相比之下 ， 同样是针对CoupeSUV市场 ， 一汽大众在2019年上海车展上亮相的探岳X明显更加聪明 。 在主打个性、运动化的CoupeSUV市场上 ， 以车长超过5米的途昂作为基础来打造途昂X ， 其实并不讨好 。 相反 ， 尺寸更小、定位更低的探岳X ， 反而更加容易受到目标消费人群的关注 。 探岳X如无意外也将会在年内上市 ， 届时一汽大众在CoupeSUV市场上的表现非常值得期待 。
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传统SUV市场上 ， 南大众已经逐渐失去优势 ， 面对新能源、轿跑SUV市场 ， 一汽大众同样没有轻易放过 ， 利用差异化来开拓发展空间 ， 这样的例子不是没有发生过 ， 譬如捷达 。
总结进入2020年 ， 南北大众拉锯战的分水岭已经过去 ， 一汽大众从1月份开始已经逐步拉开与上汽大众的差距 ， 3月份 ， 一汽大众共卖出67816辆车 ， 上汽大众则卖出57590辆 。 在大众集团中国市场的销量占比中 ， 一汽大众已经领先上汽大众接近10% 。 在这场不漫长的拉锯战中 ， 一汽大众已经悄悄完成了超越 。
(本文仅为作者个人观点 ， 不代表合车社立场）
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