鱼和熊掌都要 试了一款“不愿妥协”的豪华SUV
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不少车评人常将“不愿妥协”用于形容超跑的设计理念 ， 不知他们将舒适性和实用性放在什么位置？将“不愿妥协”用于宝马X5M不是更合适一些吗？空间宽敞、配置丰富、用料讲究、造工精细 ， 高速公路上刚一下超跑也不是不可 。
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【鱼和熊掌都要 试了一款“不愿妥协”的豪华SUV】与新一代X6M相同 ， 全新X5M也与M5共享4.4升双涡轮增压V8汽油发动机 ， 峰值马力达到600ps ， 性能更强悍的Competition版（雷霆版）拥有625ps ， 两种调校的峰值扭矩同为750Nm 。
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动力通过升级后的8速自动变速箱传递给四驱系统 ， 后桥配备了扭矩矢量控制系统 ， 以助你驯服过剩的动力输出 。 大油门加速时 ， 四筒排气管发出雄厚又高亢的中低音 ， 音响系统还提供模拟排气声 ， 从而增强感染力 。
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宝马M工程师对底盘进行了全面调校 ， 在前悬塔顶增添一根加强杆以提升前轮定位精度 。 前后分别换上295/35ZR21和315/30ZR22超低扁平比高性能轮胎和锻造合金轮圈 。
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新一代宝马X5M的操控令人印象深刻 ， 转向敏锐并且能够提供丰富的路感 ， 车身动态丝毫不像是一辆车重超过2.4吨的中大型高性能豪华SUV 。 即便是调整到最舒适的状态 ， 悬架仍然比普通X5硬了不少 ， 如果路面状况欠佳 ， 舒适性仍然会打些折扣 。
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宝马在X5M的座舱内配备了专属设计的数字式仪表盘和运动型座椅 ， 这张座椅的观感和实际乘坐感都非常出色 。 相对于采用溜背车顶的X6M ， X5M的座舱空间要宽敞许多 ， 高达650升的行李箱容积为强大的实用性奠定了基础 。
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新一代宝马X5M相对上一代获得了全面进步 ， 动力更强劲 ， 性能表现更出色 ， 用料和造工也取得了进步 。 如果说X5拥有同级最好的操控 ， 那么X5M才是真正的金字塔尖 ， 甚至可以挑战定位更高的保时捷CayenneTurbo和阿斯顿·马丁DBX 。
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全新一代宝马X5M于本周一正式在中国上市 ， 售价143.89万元 。 同时上市的新一代X6M的售价146.89万元 。 全新宝马X5M相比保时捷CayenneTurbo（184万元）和阿斯顿·马丁DBX（237.8万元）更具性价比 。 但相对中国市场的X5普通版旗舰xDrive40i尊享型M运动套装（84.99万元）还是贵了近7成 。
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