每公里仅需七毛钱！骏铃V6“传说”走进现实
货源少、运费低、日常支出费用高……近年来 ， 货运司机生存现状不容乐观 ， 除了想办法寻找更多的生财之道之外 ， 不少老司机也在节约成本的方面下足了心思 ， 这也使得经济实惠的车型越发博得了用户的青睐 。 作为江淮轻型商用车旗下的人气车型 ， 骏铃V5曾在第十二届中国国际卡车节油大赛上取得不错的成绩 。 如今 ， 骏铃V6接下了“老前辈”手中的接力棒 ， 在产品质量、性能、服务等全新升级的同时 ， 也为自己赢得了“经济节油”的好口碑 。
心驰神往货运“江湖”上的骏铃传说来自浙江宁波的黄师傅是一位骏铃的“铁粉” ， 他告诉商用汽车新闻传媒采访人员 ， 在他的货运“江湖”中一直流传着骏铃的传说 ， 这也一直让他对骏铃心驰神往 。
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“我跑运输有十五、六年了 ， 平常没事儿经常跟朋友唠车 ， 不少人都对骏铃印象不错 ， 车的质量好 ， 很少坏 。 我也试过别人的骏铃 ， 开起来特别顺手 ， 动力也能跟得上 。 我就琢磨着什么时候自己也能换上一辆 ， 但之前一直因为资金问题没有买成 。 ”黄师傅告诉采访人员 ， 在他十几年的货运历程中并不是一帆风顺 ， 农副产品、建材家具、日用百货等等他都拉过 ， 也跑遍了上海、浙江、福建等各周边省份 ， 但是日子却一直过得不温不火 。
伴随着丰富的货运经历 ， 黄师傅直言频繁换车是他心底无法抹灭的伤痛 。 “我已经换过五、六辆车了 ， 刚开始买的几辆没有一辆能让我满意 ， 其中有一辆从买回来就没让我省过心 ， 发动机一直有问题 ， 车上没装多少货就跑不动了 ， 总感觉要拉缸 ， 货装多了那就更不用提了 。 前前后后不知道维修了多少回 ， 从没彻底修好过 ， 总是好一阵坏一阵的 ， 而且除了发动机 ， 其他地方也经常会犯一些小毛病 。 ”黄师傅愤愤不平地说道 。
如今在按轴收费、计重劝返等一系列政策的实施下 ， 黄师傅的那辆老车再也不适合继续上路 ， 为了满足他多年的“心愿” ， 黄师傅最终下定决心购买了骏铃V6 。
省油、动力足每公里仅需七毛钱“我是去年10月份提的车 ， 到现在开了也有三个多月了 ， 一共跑了3万多公里 。 经过这段时间的使用感受 ， 骏铃V6给我最大的印象就是省油、动力足 。 ”黄师傅告诉采访人员 ， 他购买的骏铃V6配装了安徽康明斯152马力的发动机 ， 起步快、加速快、高速驾驶也十分稳定 。
【每公里仅需七毛钱！骏铃V6“传说”走进现实】
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“好多人觉得大马力的车型油耗比较高 ， 其实不然 ， 这样它的动力十分充足 ， 开起来不用一直踩着油门 ， 可以踩一会缓冲一会 ， 还可以让发动机休息一下 。 相反要是车的发动机动力不足 ， 就算一直给油都未必能跑起来 ， 到时候油耗又高、又费时间 ， 得不偿失 。 ”黄师傅向采访人员分析 。
据介绍 ， 安徽康明斯152马力发动机采用了轻量化设计和先进的燃烧系统 ， 四缸十六气门 ， 扭矩高达355N.m ， 最小燃油消耗率为202g/kw.h 。 油耗较同类发动机可降低10% ， 每公里可省1L油 ， 五年可为用户节省35000元 ， 而这一点在黄师傅身上也有所体现 。 “我现在开骏铃V6每公里的油钱在七毛钱左右 ， 如果好好把握一下油耗应该还能再降降 。 ”黄师傅补充说 。
完成梦想日子更有奔头了当然车辆油耗的高低跟司机日常的操作习惯也有很大的关系 ， 车辆省不省油 ， 司机的驾驶技巧非常重要 ， 拥有十六年的驾驶经验的黄师傅又有着怎样的节油高招？
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“首先 ， 开车要学会事先观察路况 ， 及时了解路面要发生什么情况 ， 然后提前松油门或者踩刹车 ， 刹车和油门都要轻踩 ， 开车的时候要跟前面的车保持一定距离 ， 给自己一定的缓冲时间 ， 车的速度最好保持在经济时速…….”说起自己的节油经 ， 黄师傅如数家珍 ， “这些基础性的常识应该多数司机都知道 ， 就看上路能不能认真去做 。 ”
如今 ， 在骏铃V6的助力下 ， 黄师傅也找到了一份稳定的工作 ， 主要负责把玻璃运送到浙江周边地区 ， 虽然每天一个来回需要十多个小时 ， 但黄师傅依然十分开心 。 “不仅感觉日子有了奔头 ， 更重要的是满足了我之前的‘梦想’ ， 虽然话听起来有些夸张 ， 但骏铃一直是我们圈子里说的‘神车’ ， 就是保质保量让人放心 。 我这次买了骏铃V6 ， 开起来的感受确实比以前的车要好很多 ， 省油、给劲儿 ， 再也不用担心各种毛病缠身了 。 ”在黄师傅看来 ， 省油、靠谱、动力足是骏铃V6最具代表的三个特性 。
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如今春暖花开 ， 黄师傅也继续忙碌起来 。 相信有了骏铃V6的陪伴 ， 黄师傅今后的货运生涯将会更加得心应手、一路高歌 。
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