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作为超级豪华型轿跑车，没有人不喜欢奥迪TTS

奥迪的第一款TT于1998年问世 ， 当时它的包豪斯风格造型恰好适合新千年的曙光 。 这让位于2008年的第二代奥迪TT和第三代 ， 并且从2016年开始重新设计 。 一直以来 ， 常规的奥迪TT更多的是高风格而不是直接的表现 ， 任何实用性的想法都飞出它的倾斜的窗户 。 仅作为双门轿跑车提供 ， 中档TTS变体赋予时尚型号一些真正的性能可靠性 。 但是到2019年奥迪TTS只收到很少的变化 。 具体来说 ， TTS拥有更强大的常规2升涡轮增压直列4缸发动机和6速双离合自动组合 。 并且奥迪TTS的升级发动机产生292马力和280磅每英尺的扭矩 ， 比TT增加了72马力和22磅每英尺 。 这只需4.6秒即可达到每小时60英里 ， 而且它的变速箱还配备了更近距离的齿轮 ， 以匹配这款发动机更加快速自然的特性 。
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【作为超级豪华型轿跑车，没有人不喜欢奥迪TTS】通过永久全轮驱动系统为所有四个车轮提供动力 ， 该系统是前置偏置的 ， 但可以根据需求的变化改变前后轴之间的扭矩 。 TTS也是一款可预测且高效的运动型轿跑车 ， 可以处理所有问题 ， 但在这一领域获得了微弱的赞誉 。 批评者抱怨TTS变得迟钝 ， 过滤后的道路反馈 ， 特别是与最接近的竞争对手保时捷718相比 。 更坚固的悬架和大轮选项 ， 再加上车辆自然短的轴距 ， 在奥迪的四种驾驶模式中都会产生粗糙的行驶 ， 这严重阻碍了它成为日常驾驶员的能力 。
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有些驾驶员不太关心驾驶 ， 而是更多关于发表声明 ， 这就是TTS闪耀的地方 。 这款最新的TT系列旨在通过奥迪目前的不规则六边形 ， 直边和锋利的面板折痕设计特征 ， 进一步完善其前代车型的形状 ， 并采用首款TT的包豪斯风格魅力 。 这里保留了识别TT的特征 ， 运动型拱形车顶线 ， 宽大姿态 ， 高腰带线和缩短甲板 。 而且这款车的主要标志是经过修改的前面板 ， 带有更高级的格栅和下降的下部进气口 ， 缎面镀铬镜面盖 ， 每侧都有双排气管 ， 构成一个小型后部扩散器 。 然而这些有价值的变化足以将奥迪的外观转变为比TT更具运动性和威胁性的东西 。 虽然TTS不会将模型打开到更多种颜色 ， 但标准调色板确实包括引人注目的红色 ， 黄色和蓝色色调 。
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内饰是形式与功能的结合 ， 与奥迪的技术优势相得益彰 。 首先是两款带有钻石拼接的赛车风格皮革和无烟煤色座椅 ， 普通TTS上没有拉丝铝合金装饰部分 。 驾驶员区域由12.3英寸虚拟驾驶舱LCD仪表盘控制 ， 该仪表盘提供驾驶 ， 导航和音频信息作为整车的主要显示界面 。 通风口是优雅的涡轮形单元 ， 其中心挡板包含开关设备和整个HVAC系统的显示器 。 一排整齐的驾驶相关按钮完成了中央堆叠 ， 信息娱乐控制和电子驻车制动开关整齐地布置在控制台安装的档位选择器后面 。 这一切都增加了一个高科技但舒适且按钮最少的内饰 。 虚拟驾驶舱因驾驶时直观活泼 ， 无故障且易于操作而备受好评 。 然而如果没有Nappa的红色皮革选项 ， 机舱可能对于该细分市场来说有点过于明显 。
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对于这样的德国汽车 ， 奥迪已经将选项限制在一些狭窄的附加装置和互换装置上 。 就目前而言 ， 它只有一个装饰 。 还有全真皮座椅 ， 红色制动卡钳和黑色光学组件 ， 可以将汽车的大部分亮光工作与高光黑色装饰交换在一起 。 在技术方面 ， 奥迪提供单一技术包 ， 其中包括导航 ， 远程信息处理 ， 盲点监控 ， 苹果和安卓系统界面 ， 以及12扬声器 ， 680瓦音响系统 。 虽然这款车型很帅 ， 并且在赛道和街道上都很称职 ， 而且合理宜居 。 它的价格居于基本TT和顶级TTS之间 ， 为了实现可观的成本增加 ， 买家确实可以获得相当多的有意义的升级 。 但由于TTS并不存在于真空中 ， 因此必须指出它面临来自福特变体的一些严重竞争 ， 这些变体在功率和价格上与TTS相媲美 。
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虽然驾驶者可以以较低的成本从大众高尔夫或奥迪自己的S3中获得相同的性能 ， 但许多客户仍然会发现自己被TTS顽皮的侵略性设计所吸引 ， 因此完美地体现了新千年的乐观主义 。 虽然奥迪确实制造了TT敞篷车 ， 但你会发现TTS仅作为固定车顶轿跑车 。 您可以通过巨大的前格栅开口 ， 固定翼后扰流板以及围绕雕刻后扩散器的大型排气管来识别这款车 。 前部后部和外壳上有足够的缎面银色 ， 但可选的黑色光学包装将其替换为光泽黑色 ， 以获得更加险恶的外观 。 并且在内部 ， 它还受益于运动型前排座椅 ， 带有厚重的支撑和迷人的钻石绗缝装饰图案 。 与所有TT一样 ， TTS也是一款4座轿车 ， 但由于运动型车顶线 ， 后座乘员将发现缺乏足够的头部空间 。 尽管如此 ， 后排座椅还是折叠起来 ， 以便在12立方英尺货舱上展开 。


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