平行辅助功能，驾驶体验对驾驶有影响，这个功能有那么好吗？
L2级限定场景的自动驾驶功能包含的配置 ， 在城市驾驶中建议关闭大多数 ， 其中包括并线辅助 。
一、初级功能 。
并线辅助是一种在自动驾驶模式或高速驾驶中才有意义的配置 ， 因自动驾驶是传感器与主控电脑的信息交互 ， 不用主动提醒驾驶员则不会造成“噪音污染”；高速人工驾驶中容易出现疲劳驾驶 ， 如果走神造成车身偏移 ， 并线辅助的语言提醒还是能起到安全警示作用的 ， 在这两种场景中可以打开 。
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但是在城市路段驾驶车辆这一功能就很鸡肋了 ， 面对复杂的车流超车并线是非常正常的驾驶行为 ， 在驾驶中全神贯注时可以有效的通过后市场观察侧后方盲区 ， 冷不丁的提醒反而会分神 。
所以并线辅助以及车道偏移预警这两项功能 ， 在城市用车时建议关闭 ， 尤其是一些非智能车机在语音提醒的过程中会切换到主界面 ， 多媒体播放还会自动停止 ， 来回的切换反而增加了潜在驾驶安全隐患 。
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二、中级配置 。
早期的电子辅助配置基本上只有这两种功能 ， 实用性很低 。 后期增加主动制动和自适应巡航后 ， 对新手来说实用性更高 ， 但建议在市区停车 。 原因还在于主动安全配置与驾驶意图不一致 。 例如 ， 在安全距离较短的拥挤道路上超车时 ， 会突然出现主动制动 。 这种情况不仅会造成您自己车辆的危险 ， 还会导致后车无法理解前车的驾驶意图 ， 从而增加追尾的可能性 。 这种经历感觉很糟糕 。
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不过在高速公路驾驶时还是尽量打开 ， 主动刹车和自适应巡航可以特殊的情况下合理的进行制动 ， 尤其对于新手司机而言瞬间的“蒙”可能会造成严重后果 ， 这时有这些配置是能够救命的 。
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三、高级配置 。
道路标识识别系统的实现自动驾驶的核心 ， 没有这项功能的话即使自适应巡航也会出现问题 ， 因前车违章后车随动转向巡航也会跟着违章；而有路标识别功能的话主控电脑则会自动分析决定驾驶行为 ， 前车错误后车不会跟进行驶 ， 这是很重要的配置 。
在加入路标识别后已经实现了L2级限定场景的自动驾驶 ， 关键词：限定场景 。 从L2~L4级所谓的自动驾驶都不适合城市道路 ， 因人车混动的道路情况非常复杂 ， 汽车电脑无法准确的分析规则与事实情况应该如何处理 ， 所以这三级的自动驾驶会把使用场景限定在封闭公路 ， 城市道路的驾驶主体还是驾驶人 ， 那么既然由人来驾驶还有必要打开这些复杂的功能吗？
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【平行辅助功能，驾驶体验对驾驶有影响，这个功能有那么好吗？】汽车愈发智能化是合理的 ， 但技术是否能实现真正的便利也有待商榷 ， 这些功能至少不是“全时实用” 。
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