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Model 3起售价降至27万 | 特斯拉到底有多大降价空间？

Model 3起售价降至27万 | 特斯拉到底有多大降价空间？
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此次调价 ， 很可能将促成国产Model3毛利率的进一步提高 。
文|彭苏平
在新能源汽车补贴新政出台一周后 ， 特斯拉相对快速地调整了价格体系 ， 以符合最新的补贴要求 。
5月1日 ， 特斯拉中国宣布 ， 中国制造Model3标准续航升级版的补贴前起售价从32.38万元降低至29.18万元 ， 加上现有的2.025万元补贴 ， 该车的实际起售价为27.155万元 。
此前公布的新能源汽车补贴政策对乘用车的价格作出规定：享受补贴的新能源汽车补贴前售价应在30万元以下 。 国产Model3正好卡在了这个门槛上 ， 原先的价格意味着它无法享受补贴 。 而此次Model3起售价的下调 ， 无疑将使特斯拉更具价格竞争力 ， 将进一步推动销量 ， 提升毛利率 。
“由于在中国销量的进一步增长 ， 国产Model3的毛利率有了实质性的提高” ， 此前特斯拉在财报中表示 。
未来或仍存降价空间
特斯拉此次调价 ， 恰在新能源汽车补贴新政出台一周后 。 4月23日新政甫一出台 ， 30万的元的门槛便引起热议 。 “借鉴美国、德国、英国、法国等国做法 ， 为避免补贴资金大量流向奢侈消费 ， 综合考虑我国消费者购买力水平、产业发展等因素 ， 此次政策要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万）” ， 相关部门在对通知的解读中指出 。
但业界争议的一个焦点便是国产后的特斯拉 。 有观点指出 ， 这条政策会给特斯拉降价提供更为充分的理由 ， 特斯拉价格将进一步下探 ， 届时自主品牌将引来正面厮杀 。
理想汽车创始人兼CEO李想就在公开平台表示：“新能源补贴新政策的30万门槛 ， 估计是为了限制特斯拉而设计的 ， 标准版可以把价格拉到30万 ， 补贴后27万多 。 最后补贴也给特斯拉了 ， 而价格下降又会打击20-40万售价的国产电动车 。 ”
“设计30万的补贴门槛 ， 基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌 。 你只需要换位想一下 ， 如果你是特斯拉 ， 你接下来会如何对策和定价 ， 就知道什么叫灭顶之灾了 。 ”李想指出 。
Model 3起售价降至27万 | 特斯拉到底有多大降价空间？
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此前一个星期 ， 由于补贴政策进入新旧切换的过渡期 ， 特斯拉将享受补贴的国产Model3车型小幅调高了价格 ， 但那次调价与相关车型本身的价格并无关系 ， 而是调整了补贴额度后的结果；此次价格调整 ， 则是既调整了起售价格 ， 又同时换上了最新的补贴金额 。 特斯拉对外事务副总裁陶琳在接受媒体采访时表示 ， 之所以降价 ， 是因为特斯拉希望更多消费者享受到补贴 ， 用更合理的价格、更高的性价比买到产品 。
需要指出的是 ， 目前Model3还有一款长续航版车型和高性能版车型在售 。 这两款车型日前刚刚宣布国产 ， 但起售价都在30万元以上 ， 因此过渡期后将不能享受补贴 。
不过 ， 特斯拉频繁调价的策略已经引起注意 。 有电动汽车媒体人表示 ， 这次降价证明特斯拉在销售上是以还未下单的消费者的意志为转移 。 “简单理解 ， 就是等等党更重要 。 ”
此前 ， 特斯拉便多次对旗下产品进行调价 ， 尤其是国产之后 ， 特斯拉每次降价都会引起很高关注 。 此前长续航车型国产版上市之后 ， 也因计划提前且与进口版价格差距过大 ， 导致不少车主不满 。
有人对特斯拉的“套路”进行调侃 ， 并预测特斯拉未来仍存在降价空间：“（现在）后驱长续还是34.405万 ， 比标续贵了7万多！三个月内必降价 。 ”还有媒体报道称 ， 有已经订购长续航版Model3的车主要求退单 ， 因为认为该版本车型也会降价 。
理论上 ， 随着Model3国产化程度提升 ， 在本土供应链的支持下 ， 特斯拉国产车型的确还会有降价空间 。 不过陶琳再度表示 ， 国产化率的提升不代表降价 ， “我们有信心 ， 对于需要用车的人 ， 在拿到特斯拉汽车的那一刻 ， 拿到的一定是市场上性价比超高的产品 。 ”她在公开平台上如此表示 。
连续三季度盈利国产Model3毛利率提高
在特斯拉频繁调价的背后 ， 是营收和盈利超预期的表现及在中国市场特斯拉车型的大卖 。
北京时间4月30日 ， 特斯拉发布了今年第一季度财报 。 财报显示 ， 当期特斯拉营业收入为59.85亿美元 ， 高于市场预期的59亿元 ， 同比增长32%；归属于普通股股东的净利润为1600万美元 ， 优于市场预期的2亿美元亏损 ， 去年同期公司亏损7亿美元 。
这是特斯拉首次实现连续三个季度盈利 ， 此前在2019年第三、第四季度 ， 特斯拉归属于普通股股东的净利润分别为1.43亿美元、1.05亿美元 。 特斯拉表示 ， 尽管全球业务出现挑战 ， 但公司在生产和交付上仍然创出史上最好表现的第一季度 。
此外 ， 财报显示 ， 特斯拉第一季度的汽车业务毛利率达到25.5% ， 较去年同期的20.2%大增5.3% ， 汽车毛利率和公司总体毛利率均创下近18个月以来的新高 。
营收和盈利超预期的原因是特斯拉车型的大卖 。 根据此前发布的数据 ， 今年一季度交付量为8.85万辆 ， 高于华尔街分析师预计的7.74万辆 ， 是特斯拉有史以来最好的一季度表现 。 其中Model3占据了重要位置 ， 数据显示 ， Model3与ModelY共交付7.63辆 ， ModelS与ModelX共交付1.22万辆 。
ModelY是特斯拉今年刚刚在国外上市的车型 ， 但受新冠疫情影响 ， 正常交付已经被阻隔 ， 因此目前的销售主力仍然是Model3 。 而上海工厂和中国市场又是Model3的主要贡献所在 。 尽管特斯拉未公布中国市场的销售总量 ， 不过根据第三方数据测算 ， 国产Model3约占特斯拉整个一季度销量的18% 。
Model 3起售价降至27万 | 特斯拉到底有多大降价空间？
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特斯拉在财报中表示 ， 由于在中国销量的进一步增长 ， 国产Model3的毛利率有了实质性的提高 。 并且 ， 由于上海超级工厂产能爬坡进展好于预期 ， 国产Model3的产能有望在今年年中达到周产4000辆（年产20万辆）的水平 。
此前 ， 特斯拉已经宣布 ， 在中国销售的Model3全系列车型都将国产 。 财报中特斯拉再次表示 ， 从4月开始 ， 除了Model3标准续航升级版之外 ， 上海工厂将开始生产后驱长续航版和高性能版两款车型 。
【Model 3起售价降至27万 | 特斯拉到底有多大降价空间？】可以预见的是 ， 中国政府提供的新能源汽车补贴将在很大程度上进一步促进特斯拉国产Model3的热销 。


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