国补、地补政策密集出台，4月氢能产业发展按下加速键
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4月以来 ， 随着能源法(征求意见稿)拟将氢能纳入能源范畴 ， 氢燃料电池汽车补贴方式落地 ， 四川、广东、宁夏、江苏、安徽、河北、河南等多个省份纷纷出台鼓励政策 ， 氢能产业发展进入了新阶段 。
氢能首次入法补贴政策落地
4月10日 ， 国家能源局发布《中华人民共和国能源法(征求意见稿)》 ， 将氢能明确划入了能源种类 。 《征求意见稿》显示 ， 能源是指产生热能、机械能、电能、核能和化学能等能量的资源 ， 主要包括煤炭、石油、天然气(含页岩气、煤层气、生物天然气等)、核能、氢能、风能、太阳能、水能、生物质能、地热能、海洋能、电力和热力以及其他直接或者通过加工、转换而取得有用能的各种资源 。
4月23日 ， 财政部、工信部、科技部、国家发改委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 。 针对产业存在的问题 ， 提出将当前对燃料电池汽车的购置补贴政策 ， 调整为选择一部分城市围绕燃料电池汽车关键零部件核心技术攻关 ， 开展燃料电池产业化示范应用 ， 形成布局合理、各有侧重、协同推进的燃料电池汽车发展模式 。 示范为期4年 ， 示范期间中央财政将按照结果导向 ， 采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励 ， 支持地方组织企业开展新技术研发攻关和产业化、人才引进和团队建设以及新技术在燃料电池汽车上的示范应用等 。
各地支持政策密集出台
四川、广东、宁夏、江苏、安徽、河北、河南等地先后出台氢能产业发展规划、奖励政策 。
01、
4月初 ， 四川省出台《新能源与智能汽车产业2020年度工作要点》 ， 提出将编制印发《四川省氢能产业发展规划》 ， 并明确将在2020年搭建技术创新平台 ， 推动西门子在川建设氢能研究中心 ， 支持东方电气创建长寿命燃料电池四川省重点实验室 。 总结成都市氢能示范经验做法 ， 研究起草氢能产业示范区管理办法 ， 支持有条件市(州)建立氢燃料电池示范区 ， 构建成渝氢走廊 。
02、
广州市一直着力培育氢能产业 。 广东市场监督管理总局在回复《关于粤港澳大湾区氢能产业先行先试力争上升为国家战略的提案》时透露 ， 《广东省氢能燃料电池汽车标准体系与规划路线图》预计于今年第二季度组织验收并对外发布 ， 并表示将加快推进粤港澳大湾区标准化研究中心建设 ， 助力粤港澳大湾区氢能产业发展 。
4月13日 ， 广州市黄埔区与广州开发区发展和改革局在之前“氢能十条”的基础上进一步细化 ， 制定了《促进氢能产业发展办法实施细则》 ， 提高了可执行性 ， 对新建立的氢能企业或研发机构重大项目 ， 按项目投资协议、土地出让合同等文件约定时间完成竣工、投产或运营 ， 固定资产投资总额达到5000万元、1亿元、5亿元、10亿元的 ， 分别给予500万元、1000万元、5000万元、1亿元奖励 ， 同一企业按差额补足方式最高奖励1亿元;加氢站方面最高给予600万元的建设补贴 。
03、
4月26日 ， 宁夏回族自治区政府审议通过《关于加快培育氢能产业发展的指导意见》 ， 提出在银川地区和宁东能源化工基地先行开展制氢、储运、加氢站等基础设施建设 ， 到2025年 ， 力争建成1至2座日加氢能力500公斤及以上加氢站 。 将积极支持银川市率先开通1至2条示范公交线路运营氢燃料电池公交车 ， 实施开展氢燃料物流车、市政环卫车等示范运营 。 推进宁东能源化工基地氢能友好示范产业园建设 ， 对单独或联合建设并经自治区相关部门认定的氢能领域重点实验室、工程技术研究中心、企业技术中心一次性给予100万元资助 ， 新获批国家级工程中心和企业技术中心的给予一次性200万元支持 。
04、
无独有偶 ， 江苏省常熟市政府也于4月26日印发了《常熟市关于氢燃料电池产业发展的若干政策措施》 ， 明确了氢燃料电池汽车、加氢站的补贴标准和范围 。
除国补、省补外 ， 常熟市级财政补贴标准为乘用车5万元/辆;轻型客车、货车8万元/辆;大中型客车、中重型货车13万元/辆 。 在加氢站建设运营方面 ， 一次性建设补贴最高补贴额不超过400万元 。 运营补贴连续三年 ， 每年最高不超过100万元 。
此外 ， 如皋市对氢能产业的奖励政策也再度加码 。 如皋经济开发区日前下发了《如皋经济技术开发区关于市场化招商有效项目信息引荐奖励办法》、《如皋经济技术开发区关于项目投资第一引荐者奖励办法》的通知 。 通知表示 ， 对于符合开发区新能源汽车、氢能、装备制造等产业的项目 ， 开发区决定对在区内投资项目的第一引荐者实施奖励 。
05、
4月28日 ， 安徽省铜陵市发布《铜陵氢能产业发展规划纲要》 ， 这也是该省首个氢能产业发展规划 。 《规划纲要》要求 ， 在2022年 ， 铜陵市将培育聚集氢能产业链中的企业超过20家 ， 氢能相关产值达到15-30亿元 ， 在2025年培育聚集氢能产业链中的企业超过30家 ， 氢能相关产值达到80-100亿元 ， 而到2030年 ， 氢能相关产值达到300-500亿元 。
06、
3月31日 ， 河北省发改委印发《河北省2020年氢能产业重点项目清单(第一批)》 。 此次列入清单的重点项目共43个 ， 涵盖了制氢、氢能装备、加氢站、燃料电池、整车生产、应用示范、技术研究的氢能全产业链条 ， 总投资约87亿元 ， 其中在张家口市布局项目21个 。
4月24日 ， 河北省政府印发《关于加快推动首都“两区”建设重点突破的意见》 ， 强调将加快发展氢能产业 。 推动氢能产业创新中心建设 ， 编制修订一批氢能产业国家、行业和企业标准 ， 推进亿华通氢燃料电池发动机、河北建投崇礼大规模风光储互补制氢、北汽福田氢燃料电池大巴车项目投产 ， 加快建设中油金鸿、国能投等加氢制氢项目 。 加氢站总量达到10座 ， 初步形成比较完整的氢能产业链条 ， 加快打造氢能产业生态园区 。
07、
4月29日 ， 河南省政府印发《河南省氢燃料电池汽车产业发展行动方案》 ， 明确提出到2025年 ， 示范应用氢燃料电池汽车将累计超过5000辆、加氢站达80个以上 ， 基本形成以客车为主 ， 环卫、物流等氢燃料电池汽车全面发展的产业格局 ， 氢燃料电池汽车相关产业年产值突破1000亿元 。
《方案》表示 ， 将以郑州汽车产业基地为主体 ， 推动氢燃料电池客车技术研发应用 ， 加快氢燃料商用车研发布局;支持郑州、新乡等地重点企业和研发机构加快氢燃料电池电堆、动力系统、电驱动系统研发应用;加快开封、洛阳、新乡、焦作、平顶山、鹤壁、安阳、驻马店、濮阳等地氢制备产业布局 ， 推动产业协同发展 。
此外 ， 河南省新乡市也在日前印发了《新乡市氢能与燃料电池产业发展规划》和《新乡市氢能与燃料电池产业发展实施意见》 ， 提出氢能与燃料电池产业发展行动目标：2020年建成加氢站2～3座 ， 氢能与燃料电池公交示范线2条 ， 运行规模不低于50～100辆 ， 氢能与燃料电池全产业链年产值争取突破10亿元 ， 2025年争取突破100亿元 。
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