顶配“视角”来看红旗HS5！是款优秀的国产高端SUV，但并不完美！
自主车企们的“向上之路”并非一帆风顺 ， 有难度但也有希望 。 国产车企好比攀登珠峰的勇者 ， 可谁曾想遇到了“车市寒冬” ， 绝大多数车企都停滞不前 ， 随着越来越多的自主车企向“”发起冲击 ， 势必会有一些品牌“跌落神坛” 。
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就拿长城的WEY和吉利的领克举例 ， 完全可以用“上市即巅峰”来形容 。 反观今年4月份销量 ， 领克01仅4074辆 ， 领克02仅2011辆 ， 魏派更惨 ， VV5仅1007 ， VV7也才2043辆 ， 在想想领克和魏派上市时的盛况 ， 难免让人唏嘘 。
【顶配“视角”来看红旗HS5！是款优秀的国产高端SUV，但并不完美！】如今 ， 又一款国产SUV问世 ， 从春晚初亮相 ， 再到上海车展“C位出道” ， 它引起的话题性不亚于任何一款车型 ， 这款车就是红旗HS5 。 相比领克和WEY ， 红旗HS5有着得天独厚的条件 ， 首先就是背靠一汽这棵大树 ， 其次还有红旗H5为其铺路 ， 到底能否成功登顶？下面就从顶配“视角”来看这款车如何 。
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红旗HS5全系标配2.0T+6AT的动力组合 ， 最大马力224匹 ， 最大扭矩340N.m 。 据试驾过的同事分享 ， 这款车低扭很有“劲” ， 顶配更是配备了适时四驱和多片离合器 ， 搭配5种标配的驾驶模式 ， 脱困能力和通过性还是很出色的 。 顶配车型还配备了20英寸大轮毂 ， 搭配米其林的降噪胎 ， 抓地力略差 ， 但舒适性和静逸性比较出色 。
HS5动力系统有一个最大弊端 ， 全系采用一种动力组合 ， 无疑会降低高配车型的销量 ， 不过对消费者而言反而是件好事 ， 毕竟低配和顶配差了6.6万 ， 但享受到的操控感完全一样 。
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尺寸方面 ， HS5长4760mm、宽1907mm、高1700mm ， 轴距为2870mm 。 这种尺寸不用担心车内乘坐空间 ， 前排座椅使劲后拉 ， 后排也有不错的腿部空间 。 唯一的遗憾就是后排座椅不支持独立调节 ， 顶配也只配备了后排加热功能 。 前排座椅就不一样了 ， 不仅有加热功能 ， 还配备了通风、座椅记忆、电动调节等功能 ， 舒适性超过后排 。
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顶配HS5的驾驶舱才体现出了高档感 ， 座椅采用真皮和仿碳纤维材质混搭而成 ， 搭配菱形图案 ， 营造出肉眼可见的精致感 。 贯穿式大屏则是体现科技感的配置 ， 抬头显示、GPS、手机互联、车联网等功能一应俱全 。 不得不提HS5的方向盘 ， 电动四向调节只是“前菜” ， 方向盘换挡、加热、记忆等功能都出现在顶配车型上 ， 不过对于一款6AT的车型 ， 方向盘换挡显得有些鸡肋 。
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此外 ， 顶配HS5还配备了12个BOSE音响 ， 挡把前方还配备了手机无线充电区域 ， 相比贯穿式大屏 ， 这些并不起眼的小配置更加分 ， 也更能俘获年轻消费者的心 。
安全性上 ， 24.98万的顶配HS5诠释了什么是“性价比” 。 8气囊、胎压显示、ESP、并线辅助、车道辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提醒、360度全景倒车影像、车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车入位 ， 其中很多配置同价位车型中很是少见 。 对这款车具体配置有兴趣的可以去搜一下 ， HS5的配置表完全可以用“宝藏”来形容 。
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总结来看 ， 红旗HS5各方面的表现都十分优秀 ， 但是离完美尚有一段距离 。 最大的缺陷就是它的6AT变速箱 ， 顶配落地怎么也接近30万了 ， 6AT难免降低了一些档次感 。 还有一部分消费者觉得HS5的价格是“硬伤” ， 不过从HS5同价位的车型来分析 ， 像奇骏、途观L、探岳等车型销量都不错 ， 但是这几款车的综合性价比都不如HS5 ， 所以说价格并不是HS5的“硬伤” ， 真正的“硬伤”是有多少消费者舍得花20多万来一款国产SUV 。 你们觉得哪？
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