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中通、韵达入股溪鸟：阿里要做农村物流“摆渡人”

【中通、韵达入股溪鸟：阿里要做农村物流“摆渡人”】一、中通、韵达强势入股溪鸟物流
阿里对农村物流终于亮招了！
就在近日 ， 中通快递和韵达速递入股了菜鸟旗下“溪鸟物流” ， 中通快递的出资主体为浙江仲瑞投资管理有限公司 ， 持股19.76%；韵达速递的出资主体为宁波梅山保税港区福杉投资有限公司 ， 持股16.67%；
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中通韵达两大物流巨头突然入股溪鸟 ， 对物流界来说也是一次不小的波动 。 毕竟是传承于菜鸟旗下的血脉 ， 不是想砸钱就能随便砸的 。
回过头来 ， 我们再来看看“溪鸟物流”对于阿里究竟是一张什么样的王牌？
溪鸟全称为“杭州溪鸟物流科技有限公司” 。 该公司成立于2018年4月12日 ， 注册资本1000万元 ， 执行董事为菜鸟网络总裁万霖 ， 熊健为公司法定代表人 。
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从中我们可以得知成立不久的溪鸟是菜鸟旗下的一块小拼图 ， 两者属于附属关系 。 但对于阿里而言 ， 成立溪鸟的意义非同凡响 ， 因为溪鸟的战线主攻点完全不同 。
溪鸟物流有一个俗称 ， 名为“菜鸟乡村” 。 顾名思义 ， 溪鸟就是一个农村智慧物流综合平台 ， 主要为城乡消费者、中小企业、电商平台提供商品到村配送、县域间流通、农副产品流通等综合性解决方案 。
如今 ， 从城市到农村 ， 从菜鸟再到溪鸟 ， 阿里对物流这块可谓是下了很大的功夫 。 而此次通达系的中通和韵达突然强势入股溪鸟 ， 是一拍即合 ， 还是早有预谋 ， 这当中究竟藏有怎样的玄机 。
二、菜鸟联盟 ， 共同征战农村市场马云的未卜先知 ， 永远是一个神话 。
马云在早期曾说过：在未来5年的时间里 ， 我国更大的市场其实还是在农村地区 。 并且农村地区的发展潜力 ， 甚至比房地产的发展潜力更大！
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2018年 ， 上半年全国农村网络零售额达到6322.8亿元人民币 ， 同比增长34.4% ， 占全国网上零售额的比重为15.5% ， 增速高于全国水平4.3个百分点 。
不得不说 ， 这样的速度确实印证了马云的豪言壮语 。
而农村购物市场的狂欢 ， 给菜鸟带来了一次良好的机遇 。
众所周知 ， 一个完整的电商购物环节 ， 最基本的包括有货品源供应、电商平台的售卖、产品的物流配送以及客户售后服务 。 所以 ， 对于我们日常购物 ， 物流配送这一块是有着举足轻重的位置 。
现在 ， 农村电商处在一个高速发展期 ， 那物流势必会跟随它的脚步大步向前 ， 这样就恰巧给了菜鸟完美的契机 。 而以溪鸟为主攻手 ， 一来可以减轻菜鸟长战线的负担 ， 二来也可以担负起复兴菜鸟农村物流的使命 。
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其次 ， 同属于菜鸟系的它们 ， 可以以大带小 ， 更进一步推动菜鸟在农村物流的影响力 。
就在今年的3月31日 ， 两名知情人士透露 ， 阿里巴巴集团控股有限公司收购韵达控股有限公司至少10%的股份 。 这也就说明阿里通达系的最后一块拼图已经补上了 ， 七分天下的局面已独得其五 ， 物流界的江山即将触手可得 。
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而此次中通韵达入股溪鸟 ， 完全就属于一家人在合伙谋大事 。 中通韵达这两个老大哥 ， 完全可以利用自己的经验和资源优势 ， 把溪鸟这个小弟给带出来 ， 这样菜鸟对农村物流这块的掌控就更有希望了 。
同时 ， 他们又可以共同享受阿里菜鸟给他们带来的福利 。 首先就是资金支持 ， 阿里不缺钱 ， 只要放手干 ， 就别为钱的事担心；其次就是菜鸟带来的技术便利 ， 利用阿里云技术可以将物流各个环节进行最大限度的优化 ， 从而降低各项成本 。 最后 ， 还可以充分发挥菜鸟的抱团优势 ， 取长补短 ， 弥补每个人的不足 。
这样看来 ， 菜鸟联盟便能够举众人之力 ， 共襄大业了！
再者 ， 农村物流不只有菜鸟 ， 邮政、顺丰、京东物流都在瓜分这块蛋糕 ， 三者联手 ， 或许才能与之一战 。
就在今年4月13日 ， 国家邮政局公布的2020年一季度邮政行业运行情况显示 ， 一季度 ， 全国快递服务企业业务量累计完成125.3亿件 ， 同比增长3.2%；
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在疫情期间 ， 其他快递巨头的数据纷纷下滑 ， 邮政却逆势增长 ， 这不得不说作为农村一把手的它 ， 确实是拥有着无可撼动的霸主地位 。
而顺丰、京东物流一直以来以服务出众闻名 ， 一个是速度“快” ， 一个是服务“好” ， 二者在农村市场都拥有着广阔的发展空间 ， 这样的敌手 ， 也是异常的强大 。
随着中通韵达等快递企业入股 ， 溪鸟物流农村业务将会有更多的落脚点 ， 这也是为了应对各大巨头之间的市场争夺 ， 为未来谋得先机的无奈之举 。
三、未来溪鸟恐成下一个巨头马云曾经说过：北京、上海物流很快 ， 的确重要 ， 但是北京快、上海快那不叫快 ， 云南、贵州、西藏、内蒙、新疆这些偏远地区快才叫快 ， 如果能把不发达地区的物流做快了 ， 这才是菜鸟物流应该做的责任 。
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这一席话也让众人明白：马云的菜鸟 ， 不仅仅只是做北上广深那么简单 ， 更重要是要落到偏远山区、农村这些下沉市场当中去 ， 这才是菜鸟物流的初衷 。
2013年 ， 在菜鸟成立的时候 ， 马云便希望菜鸟能够实现中国任何地方24小时送货必达 ， 全球范围72小时送货必达 。
2017年9月 ， 阿里巴巴持有菜鸟股权从原来的47%增加到51% ， 实现了对菜鸟的绝对控股 。
除此之外 ， 阿里巴巴还宣布开启了菜鸟新的五年规划 。 阿里巴巴表示 ， 集团将在已经投入了数百亿元的基础上 ， 在未来五年继续投入1000亿元 ， 用于加快建设菜鸟在各大区域内的布局 。
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我们可以从中发现 ， 阿里对物流这块是不计任何代价也要拿下的 。 之前的菜鸟经过几年的时间的发展 ， 已经成为了一个庞然大物 。 而如今阿里又着重将眼光放到了农村市场 ， 欲做农村物流“摆渡人” ， 可以说溪鸟的前途真的是无可限量 。
另一方面 ， 自从阿里收编四通一达以来 ， 整个物流行业的景色已经尽收眼底 ， 而溪鸟作为阿里进军农村市场的领头羊 ， 肯定是需要四通一达在前面进行带路的 ， 这样不仅仅能够促进溪鸟的发展 ， 也能够让四通一达获得农村市场的便利 。
当然 ， 溪鸟也能够利用这一层优势直接打入农村市场的内部 ， 快速获得市场 。
最后 ， 未来农村物流市场争夺战 ， 相信各大巨头之间也是摩拳擦掌 ， 随时准备应战 ， 溪鸟这只后起之秀究竟能走多远 ， 就让我们拭目以待吧！


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