减重才是性能本源 迈凯伦下一代超跑或继续减重
【减重才是性能本源 迈凯伦下一代超跑或继续减重】[资讯-牛车网]
随着各国排放法规逐步严苛 ， 各大厂家不可避免在研发新车时将混合动力系统考虑在内 。 几乎可以肯定 ， 电池组加持 ， 未来汽车的重量将会逐步增加 ， 而对于性能车而言 ， 增加的重量会大幅度影响自身性能 ， 所以减重就显得格外重要 。 而这也正在影响着迈凯伦未来超跑的设计与研发方向 。
迈凯轮汽车公司首席执行官迈克·弗莱维特最近对海外媒体发声：“减轻汽车重量是迈凯伦下一代超级跑车战略的核心” 。 “对此我们已经处于领先地位 ， 并致力于进一步降低重量 ， 以便保证车辆性能 ， 并在2025年之前实现混合动力系统的效率和性能最大化 。
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“无论汽车采用的是传统内燃机还是全电动动力总成 ， 车辆的质量都是性能的敌人 ， 因此赢得重量竞赛对我们来说是绝对的首要任务 ， 这也是迈凯伦当下在复合材料技术上投入大量资金的原因 。 目前迈凯伦在英国设有轻量化材料制造工厂 ， 可为未来新车研发提供帮助 。
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当下采用迈凯伦最新减重技术的正是前不久刚刚发布的迈凯伦765LT 。 这款车外观进行了大量空力设计与减重处理 ， 为了获得更强劲的下压力 ， 工程师增加了尾翼与前保险杠前唇的面积 ， 与此配合的还有封闭式的碳纤维底盘和尾部扩散器 ， 相比起720S车型 ， 756LT的下压效率提高了25％ 。 而在减重方面 ， 除了应用大量碳纤维之外 ， 一些机械组件以及金属部件全部使用轻质化工艺与材料打造 ， 甚至就连玻璃厚度都进行了缩减 。
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写在最后：
从车迷的角度上说 ， 极致的降低车身重量一定能够提高车辆的性能 ， 但最好的减重还是要在不牺牲舒适性前提上的 。 就像765LT ， 虽然通过减重获得了出色的推重比 ， 但代价是车主如果不通过选装是连音乐都听不了 ， 夏天甚至还要忍受没有空调的尴尬 。 所以我们更期待在材料学发展中能够对轻量化材质与加工工艺有进一步突破 。
（文：沈翀图：网络）
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